Saludos RJEZ y bienvenido al foro del CLRTTE. 🙂

Felicidades por tu elección, y además, si es de "padre conocido" razón aún de más porque sabrás qué vida habrá tenido tu Defender.

Consejo: Lee tanto como puedas. Tienes mucha información ya escrita a tu alcance que te será de gran ayuda para mantener, reparar, y mejorar tu Land Rover. Utiliza el buscador para localizar más agilmente los temas de tu interés, y cuando estés seguro de que lo que buscas no está ya ampliamente comentado por el foro, o bien lo que lees no te queda claro, nos lo preguntas en el subforo correspondiente. Seguro que los compañeros del subforo de los Defender estarán encantados de echarte un cable en todo lo que te sea menester.

Por otro lado, y si aun no lo has hecho, asegúrate de que todo está como debe. Que los aceites filtros, líquidos, correas, etc. están al día y que son los que le corresponden según las especificaciones de Land Rover. Es igual de perjudicial para tu Land Rover un aceite incorrecto que uno con montón de kilómetros de uso. Cuando más mimes y mantengas tu Defender, más satisfacciones te ofrecerá.

Por último, si te apetece y tienes ocasión, no te olvides también de presentarte y pasarte de vez en cuando por el subforo de tu comunidad. Descubrirás gratamente que tienes compañeros cercanos con los que compartir afición, experiencias, y conocimientos "en directo".

Un placer tenerte por aquí y espero que pronto coincidamos en algún encuentro.

Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny.

Carles (GASSMAN)

Bienvenido a Mundo Defender. Yo ya voy por el segundo.
Te vienes al Otoñal del Bierzo?
Saludos desde Barcelona.

Hola buenas... Soy nuevo en el club. Soy de Santander, y acabo de adquirir un tdi300

Hola buenas... Soy nuevo en el club. Soy de Santander, y acabo de adquirir un tdi300

Saludos Jesuho y bienvenido al foro del CLRTTE. 🙂

No especificas si el 300tdi está dentro de un Range Rover Clássic, o en un Discovery. De éste motor tienes mucha información ya escrita. De mantenimiento accesible, robusto y fiable, y con algunos retoques, es un motor que te va a enamorar por su buen hacer. No vas ha ser el rey de la velocidad por carretera (ni falta que hace), pero por pistas y caminos es una verdadera gozada.

Antes de hacerle mejoras estéticas o prestacionales a tu Land Rover, recuerda primero de darle un repaso en profundidad a toda la parte mecánica para ganar en fiabilidad. Substituye todos los aceites, filtros, correas, líquidos, etc. para asegurarte de que todo está al día y que lleva los aceites y líquidos con la calidad y las especificaciones recomendadas por LR. Es igual de perjudicial un aceite erróneo, que uno viejo y corrompido.

Y haz especial hincapié a todo lo atañe al sistema de refrigeración (verdadero Talón de Aquiles de este motor). Tiene que estar todo en perfecto orden de revista, porque el 300tdi es propenso a los calentones de culata. El sensor de temperatura original avisa tarde, cuando el mal ya esta hecho. Una sonda extra de control de temperatura, monitorizada mediante un display digital es una muy buena inversión para no sufrir una avería importante de motor. Tienes mucha información en este foro sobre ello. Aprovéchala!!!

Un placer tenerte por aquí, y espero que pronto coincidamos.

Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny.

Carles (GASSMAN)

Por cierto, tranquilo que no pasa nada, pero has escrito tu primer mensaje, dentro del mensaje de presentación de otro compañero. Deberías haber marcado primero el botón de "Nuevo tema" para crear un mensaje separado. 😉