Hola Marc, por la reseña se trata de un Range Rover P38. Si el coche ha estado bien cuidado y tiene hechas las revisiones es una gran coche. Muchos de los problemas que da este modelo se deben a que han dado con personal (mecanico) poco cualificado; pero sabiendo lo que se hace no debe dar mayores problemas.

Los P38 se han hecho famosos por 2 problemas: el bloque poroso y las suspensiones neumáticas que se pinchan.
Segun compañeros cercanos, esto nunca les pasó, y echan mucho de menos el tema de la suspensión, que se reparan fàcilmente. Coincido plenamente con dcortesv, una autoridad por estos lares, y recomiendo encarecidamente la compra, o bien del P38 o bien del RRclassic con el 300tdi robustísimo y noble como pocos.

Yo soy propietario de un RRClassic V8, y me estoy buscando uno de estos para su uso en rutillas con amigos, y guardar el V8 preparado para hacer el cabrita por el monte puntualmente.

Un saludo y bienvenido a tu casa!
Miquel

Como comentan los compañeros son los fallos más habituales de los p38, bienvenido.

Bienvenido mot al foro del CLRTTE. Buenos consejos de los compañeros. Un p38 bien conducido, y con un manteniendo llevado a rajatabla de su peculiar neumática y su quisquillosa electrónica puede ser una verdadera gozada de uso. Si el propietario te puede demostrar un buen historial de mantenimiento, y no pone objeciones en que un profesional especializado en Land Rover le eche un vistazo, es una buena máquina.  🙂

Para asegurarte de que el trueque no esconde nada raro, lo mejor sería llevarlo a un taller especializado en Land Rover que dispongan de una máquina de diagnosis para leer la información de la centralita del motor. Dinero bien invertido.  😉

Suerte con tu decisión y ya nos contarás. Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny.

Carles (GASSMAN)

Bienvenido Marc, que tal al final has hecho el cambio?, ya nos dirás, saludos.