Buenos dias,

Por fin me llegó este fin de semana el tester de compresión.

Y esta mañana he estado midiendo la compresión en los 4 cilindros. (260, 260, 260, 270) PSI respectivamente.

Para un Santana 88 diesel 2,25 esta bien?? He estado buscando en manuales pero no logro encontrar la compresión del motor.

Gracias por quien pueda aportar el dato

Saludos

Oscar

Saludos.

Ya te podia dar los resultados en bar o kc/cm. pero con un convertidor de unidades se hace facil. Los resultados son muy parecidos entre los 4.
260 psi son unos 18 bar. La compresion segun este enlace es 23:1 Si has puesto el medidor roscado al bloque, me parece un poco bajo. Si solo lo has apretado con la mano contra el bloque, puede estar bastante bien.
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?p=871918

Buenos dias,

Muchas gracias por la aclaración.
Los accesorios del medidor no podían enroscarse a mi LR, así que lo hice apretando con la mano con la boquilla de goma.

Con tu aclaración he decidido no rectificar el motor.

Saludos

Oscar

Buenas tardes,

Bueno ahora ya he llegado a la parte mas complicada. El mamparo lo tengo como un queso y como loco buscando uno en buen estado por internet (de 300 a 500), y que vaya a verlo pero como esta el tema del confinamiento pues como que no se puede.

Tenia algunas preguntas.
- Como hacéis para aclararos con el tema del cableado del mamparo? hay algún sistema o diagrama entendible para poderlo colocar todo en su sitio?. Hay cables que están mas duros que una piedra y convendría cambiar, se usan cables normales de la ferretería o son especiales?.
- El mamparo lo pueden levantar dos personas, uno en cada extremo, o debe ser con grúa taller?
- Sigo con mi rutina de sacar oxido con electrólisis y gel antioxidante de las piezas manejables. Hay algún sistema mejor?.
- El motor de los limpiaparabrisas nunca ha funcionado desde que lo compré, he visto que tiene algún cable suelto. Hay manera de probarlo una vez desarmado?
- Me ofrecen un mamparo del Santana 88 especial. El mío creo que de especial solo tiene mi cariño, por lo demás es normal, imagino que le irá bien verdad?

Como siempre os agradezco los comentarios, y es que me vengo arriba los dias que avanzo como hoy.

Saludos

Saludos.

Sobre el tema de los cables, lo mejor si se puede es fijarse y marcar o apuntar los colores de cada uno o de cada conector. Tambien puedes poner un poco de cinta de carrocero pillando el cable y pegandola de forma que se toquen las dos caras con su pegamento, asi tendras sitio para escribir.
Puedes usar cable normal. Si vas donde algun electricista seguro que tiene trozos de cable que se sobren y te los facilitara mas barato que en ferreterias.

El mamparo no creo que pese tanto como para no poder entre dos personas. Sin haber probado, casi creo que lo pueda manejar uno solo.
Para quitar oxido, segun piezas y medios que tengas, una solucion es cortar y soldar un trozo nuevo.
El motor del limpia podras probarlo despues pero tienes que saber el esquema antes. Tendra un positivo de velocidad lentra, otro de rapida, otro independiente para que le permita volver a la posicion de reposo cuando lo has apagado a medio recorrido y supongo que otro de negativo, sino hace negativo por masa.
El mamparo creo que sea identico incluso de los modelos largos.
Animo.

Es una pena ver el mamparo así. Se que para el defender, tienes todo el despiece de la zona de las ventanillas, pero para el Santana, no se.

Para la electrólisis, ¿qué tensión utilizas?, ¿que sal utilizas y en qué proporción?.

Saludos.

Buenos dias,

Para la electrólisis
12 v ( y hasta 6 amp.)
y como catalizador carbonato de sodio: https://www.amazon.es/gp/product/B002SPFIFW/ref=ppx_yo_dt_b_asin_image_o06_s00?ie=UTF8&psc=1

Saludos

Oscar