Hola. Me presento en este foro.

Soy propietario de un Discovery 300 TDi, pero el motivo de mi primer mensaje es solicitar vuestra ayuda para decidirme, o no, a COMPRAR un Land Rover Santana SIII.

Ayer lo probé. No montaba en un Santana desde principios de los 90... por lo que a pesar de no ser un coche desconocido para mí, no dejo de “asustarme” un poco (uno se acostumbra rápidamente a la comodidad de todoterrenos más modernos).

Según el vendedor (un particular), el coche era de un familiar y ha estado parado desde 1999 (dice que lo enchufaba algún fin de semana). En principio se lo guardo pensando en utilizarlo pero finalmente ha decidido venderlo… bueno, no tiene porque ser mentira, pero tampoco tiene porque ser verdad.

Un breve análisis de mi prueba:

-Le costó un poco arrancar (ayudado con batería externa) y cuando lo hizo salió por el tubo de escape una buena bocanada de humo negro. Durante la marcha solo salía humo negro cuando aceleraba fuerte.  El ralentí se mantenía constante y sonaba bien. La segunda vez arranco mejor.

-Lo note muy perezoso al acelerar y le costó  llegar a los 80 km/h (es su velocidad de crucero, ¿no?). El ruido y las vibraciones eran proporcionales a la velocidad.

-La dirección la note bastante imprecisa y la palanca de marchas tenía un movimiento grande (probé a introducir todas las marchas, incluso marcha atrás). Ni observe que rascara nada, ni se salió ninguna marcha durante la prueba.

-Probé a meter “cortas” (palanca roja) y la reductora engranó bien, aunque solo fui en “cortas” por terreno plano asfaltado y despacio. Lo que no accione fue la palanca amarilla.

-Los marcadores indicaban más o menos bien (velocidad, temperatura, deposito gas-oil,...). El reloj que indica la presión (el que está en el centro, cerca a la palanca de marchas), solo daba muestras de vida cuando aceleraba fuerte.

-De chapa y de interior está bastante bien… aunque tampoco está perfecto al 100% (hay un pequeño escorchón en una puerta, un poco de oxido en un vierteaguas, el salpicadero tiene un par de rajitas…).

-Me metí por debajo y no vi nada de oxido en la chapa (me fije en pasos de rueda,...). Los diferenciales de los ejes y la parte inferior del motor/caja de cambios estaban impregnados de la típica mezcla de aceite y tierra. En el suelo solo había unas pequeñas gotas.

-El vano del motor presentaba alguna telaraña y el tapón del radiador tenía algo de oxido. Cuando acabe la prueba, saqué la varilla del aceite para ver el color... un negro normal es lo que vi.

Es un SIII 109” Especial de 1980. Creo que es de 9 ¿o 10? plazas... aunque la unidad que probé solo tiene 3 + 3 asientos (en el maletero no hay nada, ni se lo pondría en caso de comprarlo). ¿Se puede conducir este tipo de coche con un carnet B1 normal?.

El coche ahora no tiene la ITV pasada, pero el vendedor lo entregaría con la ITV en vigor y una batería “buena”... lo cual imagino que ya será una garantía de que el coche no es una chatarra inservible. La legalidad de que no tenga luz de marcha atrás ni cinturones de seguridad me imagino que pasando la ITV quedará aclarada.

Mañana, miércoles 19-6-2013 volveré a probarlo y tendré que darle la respuesta al vendedor. Me gustaría que me dijeseis que más cosas puedo mirar para no meter la pata (problemas comunes del modelo) y cerciorarme de que el coche no tiene un problema grave.

También agradecería que me dieseis la opinión que os merece dicho coche tras mi análisis.

Gracias y saludos.