Saludos serragatino y bienvenido al foro del CLRTTE. Los P38 son vehículos a los que se les tiene que estar mucho encima. Odiado por muchos e idolatrado por unos pocos, fue el primer LR en incorporar elementos electrónicos en su diseño, y que con el tiempo, se mostraron delicados y caprichosos de funcionamiento. Sin una buena máquina de diagnosis para saber qué le ocurre, puede llegar a ser desesperante.  ::)  :-[

Bien, tal como ya has dicho, has hecho una evolución, y ahora te has decantado por un Discovery II TD5. Felicidades, has hecho una buena lección. Un Disco II con el motor TD5 bien mantenido, llevado con buenas manos, y con una mínima preparación (ruedas un poco más camperas, y ligera elevación de la suspensión) se convierte en una muy buena máquina, polivalente y resolutiva en todo tipo de medios y situaciones.  🙂

Consejo: Antes de preguntar, lee tanto como puedas. Tienes mucha información ya escrita a tu alcance que te será de gran ayuda para mantener, reparar, y mejorar tu  Disco II TD5. Utiliza el botón “buscar” para localizar más ágilmente los temas de tu interés, y cuando estés seguro de que lo que buscas no está ya ampliamente comentado por el foro, o bien lo que lees no te queda claro, nos lo preguntas en el subforo correspondiente. Seguro que los expertos compañeros del subforo de los Discovery, estarán encantados de echarte un cable en todo lo que sea menester.

Y por último, si te apetece y tienes ocasión, no te olvides de presentarte y pasarte de vez en cuando por el subforo de tu comunidad. Estarás al corriente de lo que acontece cerca de ti, y descubrirás gratamente que tienes a bastantes compañeros cercanos con los que podrás compartir afición, rutas, y conocimientos.

Un placer tenerte por aquí.  :hello2:

Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny.

Carles (GASSMAN)

Muchas gracias por la bienvenida y los consejos, Gassman; procuraré seguirlos.

Un saludo.