Richi, yo te puedo hablar del P38, tiene muy mala fama, pero yo en cinco años las unicas pegas fueron con la suspension neumatica y tampoco tantas, solo con que le empieces a meter mano y sepas por donde van los tiros la controlaras enseguida, basicamente unas buenas balonas y el compresor en buenas condiciones, eso si fundamental el programita y un pc para conectarte y borrar los fallos de suspension o un nanocom. En cuantoa motor, el mio estaba vitaminado a 170 cv e iva de maravilla, con consumos muy ajustados en carretera, entorno al 8,5-9 dandole pastilla, uso basico de carretera y algo de monte por caminos mas o menos malos. Un problema que se comenta de ese motor es que tiene tendencia a tener problemas de evaporacion del refrigerante por microfisuras en la culata, de esto yo no he tenido nada.

Gracias leyendo por tu contestacion, sigo barajando las tres opciones
Un saludo

Perdona lesende el corrector ha puesto mal tu nombre.
Por cierto que programa usabas para el p-38,yo en mi audi utilice una vez el vag-com para borrar un error de motor concretamente los cables de inyectores que me fallaron y yo cambié. En land rover me imagino que también se podré,¿no?

¡Bienvenido!
Un saludo.
Migue

Bienvenido…!!!

Saludos desde La Mancha…!!!

Saludos richi911 y bienvenido al foro del CLRTTE.  🙂

Antes de nada, y viendo que estás en Madrid, que sepas que alrededor tuyo tienes a un buen grupo de compañeros expertos conocedores de los LR, y que a lo mejor, a cambio de un tentempié y un refrigerio delante de una barra de bar, te pueden asesorar más y mejor, in situ.

Si te apetece y tienes ocasión, date a conocer por el subforo de tu comunidad. Seguro que los compañeros estarán encantados de echarte un cable en todo lo que sea menester.  :thumbsup:

Personalmente yo me iría de cabeza a un Discovery II TD5. Más moderno, más caballos de serie, más facilidad de mejoras prestacionales a precio moderado, etc. Actualmente hay disponibles en el mercado de ocasión un buen número de unidades, en un estado aceptable (tenemos que ser conscientes de se adquiere un vehículo de segunda mano, y que como tal, le irán saliendo cosillas), y que con un buen repaso de aceites filtros, etc. más una ligera preparación, se convierten en una máquina muy polivalente y resolutiva.

Bien es cierto que ya entras en la zona de vehículos con electrónica incorporada, pero la verdad es que por aquí hay verdaderos expertos en ir solventado esos problemillas de electrónica, sin que se conviertan en un verdadero quebradero de cabeza. Disponer de una máquina de diagnosis tipo Nanocom, o en su defecto de un amiguete que la tenga, ayuda, y mucho en localizar más ágilmente una avería y resolverla más rápidamente. El motor TD5 es un buen motor. Al principio fue un poco incomprendido por parte de los usuarios por algunos fallos electrónicos que obligaban a pasar por el conce, y que hasta que los expertos en trastear uno mismo el coche no lo conocieron, le dio algún que otro disgustillo a alguno. Ahora, te puedo asegurar que sabemos más de este motor en este Club de aficionados a los Land Rover, que los propios concesionarios oficiales.  ::)

Por último, en lo que comentas de suspensión neumática, va al gusto de cada uno. Yo no soy muy amigo de ella porque es un vehículo, con sus añitos de uso, y le añade más cosas que se pueden estropear y que se tendrán que reparar y mantener. Si encuentras una unidad con muelles y amortiguadores (que lo llevase de serie, o en su defecto, que homologaron su cambio), y que además ya lleve incorporada la bola de arrastre, sería un buen candidato.

Consejo: Lee tanto como puedas. Antes de preguntar, asegúrate de que lo que buscas, no esté ya ampliamente comentado por el foro. Tienes mucha información ya escrita a tu alcance que te será de gran utilidad. Aprende a utilizar el buscador para localizar más ágilmente los temas de tu interés, y cuando estés seguro de que lo buscas no está comentado por el foro, o bien lo que lees no te queda claro, nos lo preguntas en el subforo correspondiente al modelo en cuestión.

Suerte con tu búsqueda y ya nos irás contando. Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny.

Carles (GASSMAN)

EASUnlock es el programa que usan para el tema de la neumatica en el P38 o tambien un Nanocom.

Muchas gracias por el recibimiento Gassman y demás foreros, seguiré tus consejo de presentarme en el sub-foro de Madrid y respecto al modelo a elegir estoy contigo que el Discovery TD5 es la mejor opción. Gracias nuevamente y seguiré buscando,tengo uno en Madrid que quiero ir a ver ya os contare.Gracias Lesende
Un saludo