Saludos Simón y bienvenido al foro del CLRTTE. 🙂

Felicidades por haber dado el paso a ser partícipe de nuestras conversaciones.

Éste foro es la cara visible del Club Land Rover, y en el tienen cabida, desde un venerable Series con más de cincuenta años a sus espaldas, hasta las últimas versiones producidas por la marca. Aunque siendo justos, de los más recientes por aquí hay poquitos, en parte por la deriva hacia el asfalto que ha ido haciendo la marca, en parte porque aún están en período de garantía y las posibles incidencias se resuelven en el concesionario.

Personalmente pienso que cada cosa sirve para lo que en un principio ha sido concebida. Un Defender clásico siempre será para tareas rudas fuera asfalto, ya sea para trabajos agrícolas o industriales, o para uso recreacional con sus consabidas mejoras. Pero nunca conseguiremos que un Defender sea el vehículo ideal para hacer largos viajes por asfalto, o para circular cómodamente por una gran ciudad.

Exactamente lo mismo ocurre al revés. Un Evoque o un Discovery Sport de los últimos no están diseñados para darnos un 100x100 de efectividad en pistas y caminos. Puntualmente podemos circular por ellos (como tu bien has comprobado en les Comes) pero no han sido diseñados para tal fin.

Acertadamente, veo que te estás planteando adquirir un Land Rover de segunda mano para introducirte en el mundo del todo terreno. Buena decisión. Tu candidato dependerá del uso que le quieras dar,necesidades de espacio, presupuesto, preferencias estéticas, etc. Podrás escoger entre los icónicos Defender (muy sobrevalorados últimamente), los Discovery II (buena relación prestaciones-precio-uso-mantenimiento), o hasta incluso podrías plantearte acceder a la gama de los Discovery III (más caro de compra y mantenimineto, pero más cómodo y polivalente por asfalto en relación al modelo anterior, y con unas prestaciones sorprendentes por pistas y caminos) La ventaja que tienes es que hay bastante oferta, y que el precio de su mantenimiento, reparación, y posibles mejoras prestacionales, en comparación a otras marcas, es bastante contenido.

Consejo: Lee tanto como puedas. En este foro tienes mucha información ya escrita que te será de gran ayuda para ir adquiriendo conocimientos sobre el mundillo de LR. Usa el buscador para localizar más agilmente los temas de tu interés, y cuando lo que leas no te quede claro, nos la preguntas en el subforo correspondiente. Seguro que los expertos compañeros estarán encantados de echarte un cable en resolver tus dudas. Antes de decidirte por uno u otro, aprovecha la sabiduría de este grupo de amantes de los LR para conseguir el tuyo, con las máximas garantías de éxito.

Por otro lado, y si te apetece y tienes ocasión, no olvides también de presentarte y pasarte de vez en cuando por el subforo de tu comunidad. Descubrirás gratamente que tienes a bastantes compañeros cercanos, con los que podrás compartir afición, conocimientos, salidas, etc. Por la zona del Vallès somos una buena cuadrilla. Anímate!!!

Por último, lo que comentas de salir de rutillas con el Evoque, siempre lo podrás hacer, pero siendo consciente de sus limitaciones fuera asfalto, y de su más que posible encarecimiento en mantenimiento y reparaciones (aunque lo veamos capaz, no está pensado para soportar el trato duro fuera-asfalto) Personalmente yo dejaría ya al Evoque para lo que inicialmente fue diseñado, y me buscaría otro para prepararlo y disfrutarlo por monte, sin miedo a las consecuencias de uso (ralladas, toques, polvo y barro, etc.)

Ah! y no nos reímos de ningún vehículo, sea cual sea. (bueno, cuando rescatamos a algún Japo se nos puede escapar alguna mueca jocosa) 😉

Estaremos expectantes en tener nuevas tuyas. Un placer tenerte por aquí.

Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny.

Carles (GASSMAN)

Hola a todos desde Mollet
Hace poco más de un año me salió una oferta irrepetible de renting en un Evoque 4x4 SE 2018, y lo contraté. He hecho bastantes caminos forestales y el año pasado acudí a la reunión de Les Comes y hice el 'Paso de agua' , unos caminos rojos y algunos obstáculos en el circuito cerrado. El Evoque lo superó todo sin problemas.

Ahora, un año más tarde lamento la decisión de haberlo contratado porque creo que soy más 'Land Rover' que 'Evoque' aunque un Evoque es un Land Rover pero ese traje pijo!!!

Lo digo, porque con el Discovery Sport (lo he probabo en un cursillo en Les Comes) podría acudir a este foro y Club de forma más auténtica y haberme apuntado a unas salidas. He intentado organizar una salida en el foro Evoque tipo 'Caminos forestales' en una zona que conozco muy bien, pero a nadie le interesa. En general son animales de ciudad y carretera.

Me he apuntado aquí para observar, y aprender más sobre el mundillo 4x4 LR y sopesar la comprar de algún modelo anterior. Tengo un presupuesto y conocimientos mecánicos limitados que no abogan bien en este mundo.

Me pregunto si dan permiso a los Evoques a acudir a alguna salida 'light' sin reírse de él.
Un saludo
Simón

Bienvenido a casa. Te recomiendo encarecidamente que te apuntes al Otoñal de El Bierzo y te impregnes del ambiente y el verdadero espíritu de estas reuniones. Verás que cabemos todos, los de los vehículos más preparados y los de estricta serie, los más veteranos y los que no lo somos tanto, los clásicos y los SUV...

Creo que si lo haces, habrá un antes y un después en tu percepción de este mundo.
Gracias por tu atención.
Saludos desde Barcelona.

Veo que habeis atraido a otro al lado oscuro.
Aqui encontraras una curiosa amistad, en la que en el monte nunca estaras solo.
Tu coche acabaras amandolo y gastando tres veces ese presupuesto del que te enorgulleces.
Cada salida sera un exito y cada rescate una medalla.
Empece con un Suzuki Vitara, pase al Defender y acabe en Range Rover.

Que por cierto algun ingrato ha olvidado mencionar.

Alguien escribio pot aqui
"Juntos entramos, Juntos salimos"
Es la garantia de ir acompañado con los colegas del CLRTTE

404. Artificio de Gonzo.
Como los Dupont de Tintín, "yo aún diría mas": empecé a hacer "todoterreno" con un R-11 que llevaba una pegatina de Santana en el salpicadero :woohoo: , allá por los ochenta, y se defendía por las ramblas de Mazarrón. Son las "Tres B" de aquel torero..."boluntad, balor y buebos", y además, llevas un buen coche.

Veo que habeis atraido a otro al lado oscuro.
Aqui encontraras una curiosa amistad, en la que en el monte nunca estaras solo.
Tu coche acabaras amandolo y gastando tres veces ese presupuesto del que te enorgulleces.
Cada salida sera un exito y cada rescate una medalla.
Empece con un Suzuki Vitara, pase al Defender y acabe en Range Rover.

Que por cierto algun ingrato ha olvidado mencionar.

Alguien escribio pot aqui
"Juntos entramos, Juntos salimos"
Es la garantia de ir acompañado con los colegas del CLRTTE

Cierto, mea culpa... Mis más sinceras disculpas. 😉

Pero en parte me ha delatado el subconsciente. Últimamente empieza a ser bastante difícil encontrar un Range Rover Clásico en buen estado, que no haya sufrido todo tipo de heridas de guerra, desmesuradas preparaciones erróneamente planificadas, y múltiples mutilaciones en chapa e interiores. La mayoría son ya unidades con muchos años de uso, a los que el tiempo y sus varios propietarios no les han tratado muy bien. Además, empiezan a escasear o faltar determinadas piezas de recambio, sobretodo de la parte estética (parabrisas, gomas de los cristales laterales, portones traseros, plásticos interiores, etc.)

La otra opción podría ser un Range Rover P38, pero sólo es apto para valientes de la mecánica "homemade" y con un cierto punto de masoquismo. (Cuando funcionan bien son una gozada, pero su quisquillosa suspensión neumática, y su profusa electrónica poco fiable, pueden llegar a desesperar al más aguerrido Landrovero).

Por último, optar por los más modernos L322 y compañía, le podría llevar a caer en la trampa de no usarlos sin miramientos por campo, debido a su aspecto elegante y de vehículo de lujo (por muy capaces que sean, pocos son los que se atreven a meter a sus RR de impoluta pintura cromada, dentro de un camino cerrado por las ramas de los árboles y los zarzales)

Para el uso que intuyo le proferirá (lo que no debería hacer con el Evoque), yo creo que su primer Land Rover ideal podría ser un Discovery II TD5. Precio de compra ajustado, buen número de unidades de ocasión y bastantes de estricta serie, motor archiconocido y con buen rendimiento, posibilidades de preparación a precios razonables, amplia disponibilidad de piezas de recambio, y polivalente y capaz en todo tipo de medios y situaciones.

mrsimon, si nos dices qué planes y preferencias tienes, seguro que entre todos te podremos asesorar en "tu Land Rover ideal", pero la última palabra siempre la tendrás tu. 😉

Un saludo. 🙂

Te voy a dar mi opinion.
Usa el evoque y tu solo veras si te hace falta un coche mas campero o no. Lo mismo tienes suficiente con el evoque y unas ruedas camperas, o solo necesitas un evoque con reductora (disco 5) o lo mismo le coges gusto y necesitas algo mas campero.
De momento te invito a asistir al otoñal que celebraremos en el bierzo a primeros de noviembre, aunque tengas un evoque seras bien recibido. Alli te podras ir haciendo un poco a la idea de lo que es capaz o no tu land rover. Muchas veces somos nosotros los que limitamos al coche, un coche que puede pasar por sitios que ni imaginamos. Aqui en el foro tienes a Jal que con su freelander asiste a los encuentros y en les comes nos sorprendio bastante a algunos, el incluido.

Te voy a dar mi opinion.
Usa el evoque y tu solo veras si te hace falta un coche mas campero o no. Lo mismo tienes suficiente con el evoque y unas ruedas camperas, o solo necesitas un evoque con reductora (disco 5) o lo mismo le coges gusto y necesitas algo mas campero.
De momento te invito a asistir al otoñal que celebraremos en el bierzo a primeros de noviembre, aunque tengas un evoque seras bien recibido. Alli te podras ir haciendo un poco a la idea de lo que es capaz o no tu land rover. Muchas veces somos nosotros los que limitamos al coche, un coche que puede pasar por sitios que ni imaginamos. Aqui en el foro tienes a Jal que con su freelander asiste a los encuentros y en les comes nos sorprendio bastante a algunos, el incluido.

Aprovecho tu comentario sobre JAL y ese Freelander endemoniado que conduce, por que yo iba dos coches más atrás con el 90 y si me dicen que por allí a subido ese coche con sus puñeticas electrónicas no me lo creo. Como dices, ahí veces que no sabemos bien lo que tenemos entre manos. Tal vez ese Evoque con la formación adecuada podría sorprender a alguno, empezando por su propietario.
Saludos.

Puto 404
Las "Puñeticas electrónicas", cómo la energía nuclear, son el futuro razonable. Hay que pulir los fallos...

404
grrr
gracias Gassman

La verdad es que yo mismo me sorprendo a veces. Y desde luego, si no ws por la electrónica no pasaría por muchos sitios.

Eso si, como bien decís hay que cogerle el tranquillo y dejarla actuar.

Respecto al Evoque cuenta también con el Terrain Response y el control de tracción.
Y la altura libre al suelo es la misma que el Free.

Lo qué a lo mejor pierde es ángulo de ataque.

Y la reflexión sobre que es un vehículo de asfalto o ciudad es cierta, pero no por el coche sino por sus propietarios...

¡¡Anímate a venir al Bierzo!!

Muchas gracias la bienvenida por los consejos. El Evoque lleva con orgullo la chapa de "Landorver" de serie! Y, seguro que es igualk o más capaz que un Freelander. El problema es ciertamente en la mente de personas que lo compra o lo conduce, y hasta cierto punto sería una pena llevarlo por algunos caminos y 'destrozarlo`!!

Me encantaría ir al encuentro, pero estaré fuera este fin de semana.

El consejo más importante para mi es qué LR de segunda mano comprar. Lo que es muy importante para mi es la relación precio - fiabilidad.
Lo que me ha echado atrás hasta ahora ha sido los problemas de fiabilidad que tienen los motores que llevan los LR.
Me gusta el Defender, pero como bien decís, el precio es 'demasiado' elevado.
Pues, miraré los Discovery. Pero como vivo por Barcelona, no me conviene un Diesel anterior al 2006...
Un LR de buen precio, un diesel a partir de 2006, en buen estado, menos de 100.000kms fiabilidad razonable ... ¿Pido peras al olmo?
Como estos:

https://www.coches.net/land-rover-discovery-27-tdv6-se-5p-diesel-2007-en-navarra-37105461-covo.aspx
https://www.coches.net/land-rover-discovery-27-tdv6-hse-5p-diesel-2007-en-burgos-41205925-covo.aspx
Entiendo que son Disco 3, no?

La suspensión neumática me debe echar para atrás?
Sé que aquí sois la mejor fuente de información.

Gracias por vuestra ayuda!
un saludo

No conozco este modelo como para darte consejos, pero puedo decirte que en la última Party íbamos en un grupo con varios de éstos y pasaron por los mismos sitios quebrados que nuestro 90 TD5 sin más complicaciones que cualquier otro.
En cuanto a quedadas, se está organizando una en el Foro de Aragon que puede estar bien. Míratelo, igual te interesa.
Saludos.

Vale, sigo ....
Ahora me va el mundo 4x4. He vivido el mundo del coche británico de segunda mano (me ha arruinado casi) y
tengo una sensación deja vu con muchos modelos: el Discovery sobre todo. Ya he vivido el tener un XKR en una plaza y hacer 200 kms al mes y pagar 4000€ al año en reparaciones, impuestos, seguro, parking... . y ni soy manitas ni quiero.

Quizás para hacer 4 salidas off road de verdad al año, sería mejor alquilar un 4x4 para hacerlas ó que me toque la lotería...
¿Se puede? Ahora me doy cuenta que el 4x4 de verdad es un hobby que requiere un coche dedicado para disfrutarlo. En esto me equivoqué.
(me Evoqué!!)

Y quizas el Evoque de Renting no haya sido tan mala opción para hacer todo menos off-road radical y no arruinarme.
De todas maneras, me gustaría acudir a un Evento para ver si me va 'el rollo' para hacer 'una inversión' más adelante.

Vale, sigo ....
Ahora me va el mundo 4x4. He vivido el mundo del coche británico de segunda mano (me ha arruinado casi) y
tengo una sensación deja vu con muchos modelos: el Discovery sobre todo. Ya he vivido el tener un XKR en una plaza y hacer 200 kms al mes y pagar 4000€ al año en reparaciones, impuestos, seguro, parking... . y ni soy manitas ni quiero.

Quizás para hacer 4 salidas off road de verdad al año, sería mejor alquilar un 4x4 para hacerlas ó que me toque la lotería...
¿Se puede? Ahora me doy cuenta que el 4x4 de verdad es un hobby que requiere un coche dedicado para disfrutarlo. En esto me equivoqué.
(me Evoqué!!)

Y quizas el Evoque de Renting no haya sido tan mala opción para hacer todo menos off-road radical y no arruinarme.
De todas maneras, me gustaría acudir a un Evento para ver si me va 'el rollo' para hacer 'una inversión' más adelante.

Pues entonces animate a ir al otoñal, alli veras coches de cada modelo y podras hablar con sus propietarios y sacar tus conclusiones, a parte de ver como evoluciona tu coche por campo.

Pasate por aqui donde encontraras mas informacion y no dudes en preguntar que intentaremos aclararte cualquier duda.
https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/otonal-2019