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05/01/2017 8:25 pm
Pues como me he portado bien, los reyes Magos me han traído este magnífico winch Tiger Shark 9500 SR.
Ahora estoy planeando la instalación.
Tengo sustituir los cables que trae por unos de 50mm, sin halógenos, y sin emplames hasta la mismísima batería, salvo el corte que le tengo que dar para meter un cortacorriente.
El paragolpes lo pondré uno de los ingleses de First Four.
Hasta aquí es lo que sé.
Pero ahora vienen mis dudas:
-¿de cuanto debe ser el cortacorriente? de 100amp?, de 250amp?
-El winch trae una pieza que no sé para qué sirve. Debe ser un tipo fusible y por los datos que vienen marcados en la pieza son 3 de 50amp. cada uno. Total 150amp. Pero ¿como y donde colocarlo? me parece que ponerlo así, a puro huevo dentro del cajón de la batería es peligroso ya que puede hacer contacto cualquier elemento y petar todo el asunto.
Si lo coloco cerca del winch, pues lo mismo. ¿como lo haríais vosotros?
Os pongo unas fotos de la pieza en cuestión.
05/01/2017 10:13 pm
Yo no le pondría un fusible al winch, ninguno lo lleva y de llevarlo tendría que ser de mas de 400amp. Si ese winch es un 9500 medio de verdad se irá a picos 400 amp o mas.
Pon un corta gordo de los de camión.
Topic starter
06/01/2017 9:58 pm
Gracias Gus.
Pero, esto es un fusible o algún tipo de cortacorrientes? ¿Porqué lo trae en winch?
Es buena alternativa poner cables de máquina de soldar, más flexibles que los otros?
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Topic starter
09/01/2017 9:51 pm
Pues por lo que he podio buscar por internet, es un disyuntor que hace que salte el sistema protegiendo el circuito electrico.
pero, ¿como ponen un disyuntor de 150 amp cuando su winch da cerca de 400amp?
Supongo que lo tendrán estudiado cuando lo incluyen en la instalación... ???
09/01/2017 10:10 pm
Pues no se, pero eso tira 340 amperios según el mismo fabricante.
https://www.superwinch.com/products/superwinch-tiger-shark-series
Ponlo a ver que pasa.
12/01/2017 12:29 am
Eso será una protección térmica.
Estará calculado para ese winch en concreto, supongo.
Se calentará en la misma proporción que el motor del winch, y estará calculado para que se abra cuando la termperatura (y por tanto del disyuntor) del winch haya superado el valor límite propuesto por el fabricante.
Topic starter
12/01/2017 1:59 am
Gracias garmen.
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25/04/2017 12:34 am
Rescato éste hilo porque me interesa ese modelo de cabrestante.
Esa pieza según he visto en algún vídeo sobre su instalación, la ponen en el hueco de la batería conectado al positivo.
Según los que habéis usado cabrestantes, es o no recomendable ponerlo? Y si no se pone, cómo se protege el circuito?
25/04/2017 3:06 pm
Rescato éste hilo porque me interesa ese modelo de cabrestante.
Esa pieza según he visto en algún vídeo sobre su instalación, la ponen en el hueco de la batería conectado al positivo.
Según los que habéis usado cabrestantes, es o no recomendable ponerlo? Y si no se pone, cómo se protege el circuito?
Yo lo protejo rezando para que no se cortocircuite y con un disyuntor manual bajo el asiento del piloto.
25/04/2017 3:59 pm
Eso es un cortacorriente?
Topic starter
25/04/2017 6:17 pm
Protege el circuito de sobrecalentamiento cortando automáticamente cuando se sobrecalienta.
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25/04/2017 7:08 pm
Gracias Tombte. Mi pregunta era por el Diayuntor al que se refiere Gus. Si es un cortacorriente.
26/04/2017 7:18 pm
Ya he pedido este modelo de cabrestante.
Lo montaré cuando vuelva del Nacional, supongo.
Gracias Gus y Tombte.
Un saludo
