Creo que el problema lo debes de tener en la bomba, no que no funcione, si no que la cantidad de liquido que bombea no es suficiente para llenar los pistones de las pinzas, no estoy seguro.
Alguien que haya cambiado el sistema de frenos te podrá decir si también hay que cambiar la bomba.

si no hay aire ... ni anda mal la bomba .... comprueba que el circuito este bien la parte de atrás de la bomba a los discos y la delantera a los tambores ... también puede que estén muy atacadas (ajustadas) las zapatas traseras

Hola Fidel. Ya estaba yo preocupado que pasaban los dias y no teniamos noticias tuyas.

Me alegro de que vayamos mejorando.
Cuando se gasten una mijina las pastillas nuevas frenara más.

Lo otro me suena a bomba.
La burra nueva pide albarda nueva...

Yo tengo discos tambien y rula de miedo.

yo mi dos series tienen discos. El 88 lleva bomba bendix y con los discos se queda el pedal bien arriba, el 109 cuando le repare entero le puse discos y le cambie la bomba por una de paddock (nrc6096) y de cine. Mis dos lands montan discos girling y frenan bien el pedal se queda bien arriba

Buenas noches compañeros.
Muchas gracias.
Vamos a ver si sacamos algo en claro...
Al decir que clava de atrás, no he dicho que también lo hace de delante, y sí, también lo hace; lo que pasa es que clava un poco antes de atrás, pienso que por lo que explicaba antes del peso.
Denliger, tu caso es el que mejor me puede servir como referencia. ¿Como frena tu Ligero? A ver si va a ser que me está fallando el ABS... Las zapatas están lo mas alejadas posible.
La bomba no se ha tocado, y el distribuidor de frenada creo que es así como va, es decir, para los discos la salida mas cercana al habitáculo y la de tambores mas hacia el morro.
A mí me sigue sonando a que tiene algo de aire el circuito, pero el mecánico insiste en que está bien sangrado.
Al segundo pisotón, el pedal se viene arriba, y aguanta perfectamente bien la presión, sin bajar nada. Si tuviera algo de aire debería ir bajando poco a poco?. El mecánico se basa en esto para decirme que no puede tener aire el circuito...Yo, sin embargo, pienso que no tiene por qué perder la presión si no hay ninguna fuga de líquido, independientemente de si tiene aire o no.
¿Qué opináis vosotros?.
Saludos y muchas gracias.
Fidel

Hola Rusbel.
Creo que mi Ligero lleva bomba Girling si no me equivoco. Los frenos son también Girling.
Ahhh, por cierto... por si a alguno le sirve de ayuda:
Los latiguillos de freno los compré tras mucho comparar con los viejos en un repuesto de un amiguete, y son los del FORD ESCORT/ORION anterior al 94. Son incluso un poco mas largos. Y mas bonitos, jeje.
Muchas gracias.
Saludos.
Fidel

Si no he entendido mal tu ultimo mensaje la cosa queda que clava las 4 ruedas: un poquico antes las de atras. ¿no?

Porque no esperamos una semana que te des unos paseos buenos y las pastillas se acomoden a los discos y pierdan el brillo (por decirlo de algun modo)-me refiero a las pastillas nuevas.

Y luego vamos viendo como va...

Digo yo... 😉

Si no he entendido mal tu ultimo mensaje la cosa queda que clava las 4 ruedas: un poquico antes las de atras. ¿no?

Porque no esperamos una semana que te des unos paseos buenos y las pastillas se acomoden a los discos y pierdan el brillo (por decirlo de algun modo)-me refiero a las pastillas nuevas.

Y luego vamos viendo como va...

Digo yo... 😉

+1 como va mejorando .... le damos al landi un voto de confianza y ..... zapato

Hola compañeros, buenos días.
Creo que lleváis razón, y debo dar tiempo al Ligero para que acople todo, a ver qué pasa.
De todas maneras en unos pocos días nos vamos al Nacional con lo que tendrá que rodar unos 500 kms solo de traslado.
Hasta entonces iremos "puiiendo" detalles para ponerlo al corriente.
Muchas gracias.
Saludos.
Fidel

Di que si! Fidelio.
dale tiempo, que se acomode. que estos ANIMALES METALICOS a veces muestran sintomas de rechazo despues de los transplantes...

Y ademas en el Nacional, LA MECA del LANROVERISMO, te lo veran los mas prestigiosos DOCTORES.

Aninmo y Suerte.
Yo no puedo ir, es muy lejos... :'( :'( :'( :'( :'( 🙁

Gracias Nervo.
Vamos a darle un voto de confianza.

Ahora una tecla nueva: Ayer intenté apretar el tornillo que hace de tapón de vaciado del cárter del pivote, ya que me tiraba bastante aceite por ahí, y como soy tan fino, me quedé con la mitad en la mano...
Supongo que no tendré ningún problema con esto por el momento, hasta que tenga que vaciarlo no?.
¿Alguien tiene alguna idea para sacar el trozo que queda dentro?.

Me da la impresión de que el puñetero mecánico ha dejado flojos todos los tornillos que ha tocado, como ya vengo comprobando. Supongo que para no pasarle lo que a mí.

Antes no veía tantas manchas de aceite en el suelo, y ahora están por todas partes. Y no es que antes estuviese "seco". Le hemos cambiado la valvulina de todos lados y estaban bastante bien los nivelesl. Tendré que buscar a otro que se meta debajo ya que yo no puedo con la pata y la espalda (además de que no quepo, jeje) y le dé un apretón a todos los tapones, que me da a mí que están todos flojos.

En el Nacional someteré el Ligero a un chequeo por parte de los que saben, a ver qué diagnóstico me dan...

Saludos a todos.

Fidel

Anteayer escribía yo en el post "avería tonta en el diferencial" que los tornillos del Land Rover son de goma-espuma y NIKA añadió que en su pueblo lo llaman de "pan mascao"

Pues eso es lo que pasa...
Hay tres tipos de tornillos Santana:
- El que al apretar se rompe
- El que al aflojar se rompe
- El que lo aprietas con toda tu alma y siempre se afloja.

Yo que tu lo dejaría como está y si un día hay que abrir pues ya se vera... (En física se dice que todo lo que entra, sale)
Yo tengo alguno así.

También hablando de ITV decía un compa que la diferencia entre un taller y un ITV que era mas barato el taller y además te arreglan el coche.
A esto apunté yo que "A VECES te arreglan el coche"

Tenemos que comprarnos la llave dinamométrica y poner los tornillos al par que manda el manual.
No nos va a quedar otra.
Un saludo

ni creo que tengas problema para sacarlo.hay unos machos con rosca a izquuerda que valen poco y van muy bien.solo te hace falta hacer un taladro en el tornillo que se ha roto.un saludo

Hola Nervo y Jose 28, muchas gracias.

Os voy a hacer caso a los dos, cada uno a su debido tiempo.

Me parece que, de momento, voy a dejar el dichoso tornillito de los coj..es tal y como está, es decir, roto. Total me sigue tirando valvulina por ahí... Cuando se vacíe del todo intentaré sacar el trozo como dice Jose 28, a ver si hay suerte.

Y después me meteré las manitas en el..bolsillo. Las tengo condenás: tornillo que toco tornillo que rompo. Hay que joerse...

Saludos.
Fiel