Manualmente dandole a la bomba o con el arranque
1) Filtro de gasoil quitar tornillo de purga y que el gasoil salga sin burbujas
2) Bomba inyectora llave 8mm quitar primero uno de los tornillos de purga y luego el otro hasta que salga el gasoil sin burbujas
3) Quitar la tubería del inyector nº1 y bombear hasta que salga gasoil

nose a que tornillo del filtro de gasoil te refieres, de hecho nose donde esta el filtro, y cual es el 1 inyector el mas cercano al ventilador,  o el mas cercano a lparabrisas,. los tornillos de la bomba los sangre los 2, pero ni asi.

Si estas en casa... dale una buena carga a la batería. Comprobando antes que tiene el agua destilada en sus niveles. Si no tienes cargador.. desmontala y llevala a cargar a algún taller. Con la batería cargada sigues el procediemiento que te han puesto que está muy bien. tambien puedes hacerlo todo manualmente como te han dicho Pero si lo que quieres es arrancarlo de todas te hara falta la batería.

Si estas en zona rural... pues conecta pinzas a otro coche que tenga una buena batería y lo mismo. Si está muy agotada tendras que dejarlo con las pinzas puestas y el motor arracado un rato largo para que te cargue la batería del land rover lo suficiente para poder purgarlo de gasoil. Y una vez purgado... no creo que un coche conectado te de para que voltée lo suficientemente rápido para arrancar. Puedes seguir utilizando las pinzas para darle a los calentadores un buen rato.. 30 Segundos por ejemplo y luego rápido un buen empujón para arrancarlo. A mano o tirando con otro coche. No metas prímera en el Land rover si no quieres arrancarle la trasera al coche que tira.

Aunque tambien puedes tirar de seguro. Si tienes grua el camión grua puede ponerte pinzas para arrancartelo. No te subirá el seguro por llamarlos. El seguro de asistencia es un complemento que ellos pagan aparte. Aunque llamaras a la grua 5 veces en el año no le supondría gasto extra a tu compañia por lo que no te subiría el precio al renovar.

El inyector uno debe ser el que está cerca del parabrisas.

Saludos desde el Sur.

mañana lo intentare, llevare las baterias a cargar que llevo 2 con desconectador entre ambas, pero ensegira se van , nose si el alternador no carga muxo, lo tendre que comprobar, aparte cuando esta unas semanas sin arrancar sevan ensegira, de hay a que no carge bien

Para empezar el inyector 1 es el que está al lado del ventilador.

Si te has quedado sin gasoil, aprovecha para limpier el decantador, que se te habrá taponado. EL decantador está bajo el selo del copiloto (si miras por debajo del coche lo verás), estará lleno de mierda.
Suelta el purgador del filtro de papel (que está en el compartimento del montor frente al parabrisas, siguiendo el tubo de gasoil que llega a la bomba inyectora lo encontrarás) y sopla por el tubo que sale del decantador, para ver si está obstruido.
Echale gasoil al tanque y chupa desde el tubo que llega al decantador, mira si sale con fluidez el gasoil, si es así, conecta todos los tubos y acciona la bomba manual para puegarlo hasta que por el purgador del filtro de papel no salga aire.
Cierra el purgador del filtro, y purga la bomba. Purga un inyector y arranca.

Un Saludo!!!

Hola,

hoy probando en el campo de abajo de mi casa mi 88 que por fin tiene 4x4, me he quedado sin gasoil, porqué me he dado cuenta luego que el aforador, marca siempre 1/2 deposito.....  🙁  bueno lo cambiaré.

El problema ahora es que me he quedado con el coche en el medio del matorral.

Le he puesto gasoil, le he dado con la palaquita del depresor una veces y he intentado arrancar, pero en seguida se apagaba... pues claro, las tuberia está llena de aire!

Así que he aflojado el tornillo de purga de la bomba inyectora pero en este momento, en lugar de salir gasoil ha entrado aire, y ahora me encuentro con el tubo que sale del depresor del gasoil que aunque le de con la palanca, el nivel no se mueve.

Que ha pasado? me he cargado el depresor? (que por cierto me lo vendió jjle, y montado por otro mecánico y nunca me ha dado el menor problema)

Ahora he puesto a cargar las baterías  y mañana haré lo que habéis escrito arriba, a ver si consigo arrancar el coche.

Por cierto... alguien me comentó que se puede montar también un depresor eléctrico de otro coche, justo para ahorrarse la molestia cuando te queda sin gasoil...en normalidad lo tienes apagado, pero si hace falta lo conecta a la batería, y abres el sangrador de la bomba (creo)
... alguien sabe que modelo es el mas apropiado?

Maximun, cuando dices depresor me imagino que te refieres a la bombita manual de cebado.

Te cuento, si le das a la bomba y no notas que este dura y tienes gasoil en el deposito, dale un poco al arranque, solo un toque, ya que esa bomba por su parte interior es actuada por el motor y puede dar la casualidad de que este "bombeada" (por decirlo de alguna manera) y por mas que le des no funcione, a mi me paso, no hacia mas que darle y nada de nada, hasta que me lo dijeron.

El proceso de sangrado es que te hay descrito mas arriba.

si, me he dado cuenta que según como estaba el motor no bombeaba, inicialmete pesaba que estaba rota, pero no era así por suerte.
Ya he recuerado mi 88, y de paso le he cambiado el filtro y todas las tuberias del motor que estaban viejas.

Sabes algo de si se puede añadir una bombita electrica para que el sangrado sea mas rápido? En teoría sería muy útil en estos casos.

Hola:
En mi modesta opinión no merece la pena. Si todo en el motor está en orden, el purgado se hace en un periquete si ya se hecho alguna vez (si sabemos cómo hacerlo).
Saludos
Javier

Uno de mis amigos italianos me ha propuesto de montar un filtro con bomba manual de sangrado como las que se usan en autobuses, escavadoras, camiones.... que opinais?

Dice que hay modelos que tiene también un vaso de cristal a bajo que funciona de decantador.

Saludos.

Ese tipo de bombas las usan en las Renault  Express y similares, en Peugeot  205 lleban una perilla intercalada en el tubo de alimentacion.

hoy he desmontado el aforador del depósito... y resulta que no está roto!  el deposito está casi lleno, pero el coche se ha parado  por falta de combustible así que el culpable es sin duda.... el dichoso decantador, que seguro está podrido.

creo que lo mejor será eliminarlo y substituirlo con una de esta bombita/filtro/decantador en cristal todo en uno, o si no lo encuentro todo en uno voy a limpiar o substituir el decantador.
De toda forma le pondré esta bombita en el fitro como en los defender con tdi200.

saludos
MaX

que raro... no encuentro el decantador ni en el FAstPArt ni en el manual  ni en paddock.
Era cosa de santana el decantador que va al lado del deposito?

El decantador va debajo de la chapa de los pies del acompañante, y en simplemente una cazoleta o recipiente metálico y no tiene nada dentro.