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SERIES
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Iniciador del debate 04/08/2013 1:41 pm
Bueno, os explico un poco... Como algunos ya sabéis, la idea era ponerle al Series la mecánica de un Discovery 300TDI, idea frustrada debido a los problemas de homologación. Sí que se podía hacer, pero además de invertir mucho dinero, tiempo, solventar demasiados problemas, etc., me negaba a pasar por el aro en este aspecto. No entiendo cómo está montado esto de las homologaciones, bueno, sí que lo entiendo, pero no me gusta nada.....
Dicho esto, decidí poner a la venta el Discovery y comprar un Defender del 93, un 110 de dos puertas, 200TDI.
Lo que estoy haciendo es mantener el chasis, toda la mecánica, el cajón trasero, mamparo, aletas e interior del Defender y ponerle el parabrisas, calandra, paragolpes, capó, puertas, asientos, ruedas, arquillos y la lona del Series.
Ya tengo hecha la conversión del frontal, con el radiador retrasado y el intercooler de un TD5, porque el del 200 no me entraba bien. Más adelante pondré un electroventilador, pero de momento se queda así.
Ahora estoy desmontando piezas, lijando, masillando, imprimando, etc. A ver si en unos quince-veinte días lo puedo tener acabado.....
Pongo unas fotos del coche recién comprado y de lo que tengo hecho hasta el momento.
Un saludo!!
04/08/2013 1:58 pm
Joder eres un crac,esta queda dando espectacular :o,por cierto los faros del centro son los normales o de largo alcance?
Iniciador del debate 04/08/2013 2:01 pm
Gracias José, los faros son unos normales que compré en un desguace hace tiempo.
Saludos!!
04/08/2013 2:32 pm
Y yo humildemente pregunto:
Cual es el motivo o que finalidad pretendes con todo este enredo?
Aquí estamos todos infectados del virus LR pero a ti te veo en FASE AGUDA. ;D
Un saludo.
Iniciador del debate 04/08/2013 2:48 pm
Pues muy sencillo, quiero poder hacer viajes largos con el coche y con la mecánica de los Series era casi imposible. Se trata de mantener la estética del Series, pero con la mecánica del Defender. Ya sé que no voy a conservar la originalidad del coche, pero no se trata de eso. Quiero hacerme un Land Rover más o menos a la medida. Si algún día consigo un Serie I, sí que mantendré la originalidad, pero este caso es distinto.
Un saludo!!
04/08/2013 2:52 pm
me parece un buen curro, precisamente a la inversa de lo que estoy haciendo yo. una duda, porque mantienes las aletas del defender sin aletines en ved de montar aletas de santana? el corte del paso de ruedas no es igual.
Iniciador del debate 04/08/2013 2:54 pm
Las he mantenido porque los ejes del Defender son más anchos que los de Santana y tenía que mantener los aletines.
Saludos!!
04/08/2013 3:00 pm
Perfecto, bienvenido a los "defeseries" modificados, total!! desde el S-I hasta el td4 es el mismo coche. ;D
04/08/2013 3:07 pm
Se mire por donde se mire eres un MAQUINA!!! 8) 8) 8)
Tener algo claro y matarse a trabajar para conseguirlo es pa quitarse el sombrero!
Y yo me lo quito!!! :notworthy:
04/08/2013 3:19 pm
Por ponerte una pega y que no todo sean alagos, osea por tocar los "guevos", yo le pondría la puertas partidas, las de dos piezas y cristales deslizantes, es que no me gustan los tapizados interiores del S-IV me parecen horribles. 😉
04/08/2013 3:31 pm
creo recordar que las llantas de un serie 1 hacen el coche mas estrecho. quiza asi sin aletines quedaria bien. pero si se los dejas tampoco pasa nada. yo en mi 88 monte un morro abanzado e interion como un defender. pero sigo manteniendo las ventanillas de corredera y la luna partida. son detalles que me gustan. lo proximo montar aletas de defender y aletines para ensanchar las vias. animo serguire tu proyecto
04/08/2013 3:36 pm
Por ponerte una pega y que no todo sean alagos, osea por tocar los "guevos", yo le pondría la puertas partidas, las de dos piezas y cristales deslizantes, es que no me gustan los tapizados interiores del S-IV me parecen horribles. 😉
No tocas mal los "güevos"... ¿aprendiste en el conservatorio o de oido? ;D ;D ;D ;D
En lo que mi me toca los halagos son a la persona por su constancia y su coherencia. 8)
En cuanto al "engendro" estoy muy lejos... 🙁
04/08/2013 4:04 pm
Calla calla!!! que una vez le dije a uno con un serie dos en una feria, por que le había puesto toda la tornilleria en acero inox cabeza allen y no veas el rebote que se pillo..... 😮 de oído, de nacimiento....
04/08/2013 5:14 pm
Pues muy sencillo, quiero poder hacer viajes largos con el coche y con la mecánica de los Series era casi imposible. Se trata de mantener la estética del Series, pero con la mecánica del Defender. Ya sé que no voy a conservar la originalidad del coche, pero no se trata de eso. Quiero hacerme un Land Rover más o menos a la medida. Si algún día consigo un Serie I, sí que mantendré la originalidad, pero este caso es distinto.
¡¡¡Síííííí!!! ¡¡¡Síííííí!!! ¡¡¡Síííííí!!! ¡¡¡Síííííí!!! ¡¡¡Síííííí!!! ¡¡¡Síííííí!!! ¡¡¡Síííííí!!! 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂
¡Por fin alguien que me comprende! Eso es exactamente, ni más ni menos, lo que me pasó a mí. Tras un viaje a Marruecos con mecánica de Series dije que nunca más. Al año siguiente fui Billing, y ya fui con un motor 200, grupos largos, y rueda 7'50R16, así que crucero de 120-130 sin el menor problema. Por cierto, no lo homologé nunca y pasé todas las ITV durante tres años. A veces te tumban por un intermitente, y a mí con lo del motor ya véis. Al cabo de tres años decidí que lo de ir a 120 en un 88 con ballestas era una experiencia divertida el primer cuarto de hora y una paliza el resto del viaje, así que vinieron los muelles, y para aprovechar el incremento de comodidad al máximo, un V8 que me regalaron.
Así que, Morante, de entrada haces una cosa bien: ¡muelles! Del motor, eso ya va a gustos.
Saludos.
04/08/2013 5:30 pm
He intentar montar en el chasis de un defender la carrocería de un series? Hay diferencia de tamaño, pero quizás se pueda acoplar,.... Alguien lo ha pensado?
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