Hola,
No me hagas mucho caso,pero mi mercedes 190 hacia ese mismo ruido,con sintomas mas o menos parecidas,y era un casqiollo de la dirección.
Asique porsiacaso,llevalo a un taller de confianza y que te lo miren,no les custa nada meterlo a la fosa  hecharle un vistazo!
benga saludos!

Hola Man-dril; soy PATRICIO, a mi me paso una cosa parecida en mi SANTANA2.5 B DC, pero en vez de la rueda delantera era en la trasera, al torcer a la derecha e inclinarse el coche a la izquierda la ballesta se desplazaba y hacia un "Clonk", y resutó ser de los casquillos de la ballesta, se los puso nuevos A. Calzada y se quito el problema. Un saludo

Gracias a los 2. Cambiaré el otro silentblock de la ballesta (además lo tengo en casa), que es lo menos complicado y si sigue igual miraré la dirección. Es que si lo llevo al mecánico me salen sarpullidos de los sablazos que me pegan. Aunque todo el mundo se tiene que ganar la vida, no lo niego. Pero luego la parienta me echa la bronca, porque gasto demasiado en el Land Rover. Entonces todo lo que pueda ahorrarme haciéndolo yo bienvenido sea. Por otro lado, desde pequeño me encanta desmontar y montar todo tipo de aparatos y vehículos, así que éste lo tengo para aprender.
saludos

Hola, yo creo que lo tuyo debe ser el silenblock que te dicen, pero te cuento lo mio a ver si me sacas de dudas.

Mi ruedo solo lo hace en cortas cuando se descuelga una de las ruedas o sin descolgarse si que hay un buen juego, entonces suena clonk clonk clonk al avanzar con el coche, en un principio pense ya esta palieres, pero los descarto por que las ruedas giran bien, no se si seran crucetas, ando buscando el problema

Saludos.

Zirus, en tu caso pueden ser las homocineticas o crucetas, donde articula el palier Para hacer la direccion que corresponde con la bola cromada.

Antes de cambiar por cambiar, pueba a apalancar todo lo que veas para buscar la holgura y prueba a levantar con el gato el chasis en lugar del eje.

has probado a mirar la holgura del rodamiento de buje y de los pivotes de direccion,

Si te lo hace tambien en 4x2 con los liberadores abiertos yo descartaria problemas de trasmision

Ojo,cambiar los silentblocks de ballesta puede parecer lo mas facil y sencillo pero cuando te pongas a ello veras que nos es tan sencillo,puedes echar un vistazo en el buscador del foro veras lo sencillo que es  😉

Un saludo

Si es un sinenblocks ... es facil de ver a simple vista ... poderse se puede cambiar, eso si, ve preparando un buen surtido de blasfemias en arameo.  Yo de ti iría a un taller especializado en ballestas, tienen las herramientas adecuadas y seguro que te pueden decir el coste, no creo que te pidan mucho.

Saludos.

Homocinéticas, si lo hace al girar, homocinéticas, si lo hace en cruce de puentes, sitentblocks.

Pues gracias de nuevo a todos.

Ya tengo algunas frases aprendidas en arameo de cuando cambié las ballestas traseras por parabólicas. En las delanteras solamente substituí los silentblocks de las punteras, por eso barajo la posibilidad del silentblock trasero de la ballesta delantera.

Lo que me suena a arameo es la holgura del rodamiento del buje y de los pivotes de dirección, nunca he tocado nada de eso, mi mayor experiencia fué cambiar los rodamientos traseros de un turismo y como no salian ni con extractor tuve que cambiar el buje completo.
A ver si me informo en materia de rodamientos y pivotes de dirección y me lo miro.
Gracias y saludos

dudo mucho que sea una homocinetica,los s III no las tienen,tienen una simple cruceta y si lleva los liberadores desconectados el palier no gira por lo cual no deberia ser eso

mandril,para comprobar esas holguras solo tienes que agarrar la rueda por la parte de arriba y hacer fuerza adentro y a fuera,

Un saludo

Lo he estado mirando hace un rato y creo q teneis razon. He intentado sacar el tornillo del silentbloc trasero de la ballesta delantera y ni se movia... Pero al intentarlo se ha movido la ballesta y he oido el mismo clok. He repetido la operacion y he visto que es el silentblock que va en el chasis, que tiene juego, pero tampoco gira. Como este no lo tengo tendre que pedirlo, junto con su tornillo... De todos modos en breve me tocava pedir un silencioso...
Muchas gracias a todos, me quedo mas tranquilo pensando que es esto. Cuando lo cambie lo sabre seguro.
Mañana pondre fotos porque desde el movil no me deja.
Un saludo

Utilicé un dinamométrica estropeada porque es la llave más larga que tengo y como no girava me ayudé con el gato y nada de nada, se movia el conjunto de la ballesta pero no la tuerca y fue cuando oí el clok.

Un saludo

MAN-DRIL, si te veo utilizar la dinamométrica de esa manera una vez mas, me encargo de ir personalmente a tu casa a darte una leche bien dada. La dinamométrica es para apretar, punto numero uno, segundo, si hacer mucha fuerza se rompe.

Para soltar la tuerca tienes que sujetar la cabeza del tornillo, con una llave fija y poniendo maderas para que apoye contra el suelo. En vez de la dinamométrica utiliza la llave de corredera.

Un Saludo!!!

Si, ya lo se...   :-[
Me la cargué a la semana de tenerla y ahora solo la uso para los tornillos que se me resisten. Es como las del Lidl de 20€ pero me salió más cara (unos 50€ creo).
Por más que lo intenté no girava ni la tuerca ni el conjunto tornillo-tuerca...
A ver si hace efecto el 6en1 que le puse y esta noche se mueve. Ya pondrér maderas y otra llave para que no se mueva la cabeza del tornillo  😉

Por cierto ¿una llave corredera es una llave de carraca?

un saludo