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Iniciador del debate 14/01/2008 10:58 pm
Hola a todos. El tema es que un amigo mio a partido la tranfer de su series II 109. Después de circular durante un año con la transmisión suelta, y por no tirarse al suelo a revisarlo, ha terminado por rajar por completo la carcasa de la tranfer.
El tema es que de series no tengo ni idea, y el dice que en su coche caja y tranfer son la misma pieza, ¿es esto cierto?. ¿donde podemos conseguir una tranfer para salir del paso al mejor precio posible?.
Muchas gracias.
15/01/2008 12:50 am
Si no me equivoco, los únicos coche que llevaban caja y transfer todo en una única pieza eran los Range de 4 velocidades y el camión LR 101. En todos los demás, son dos piezas dinstintas y separables. Claro que lo de "separables" podría ser matizable si se trata de un Serie II con más años que matusalén, porque igual de la de años que llevan acoplados cambio y transfer resulten estar más enganchados que un matrimonio de los de antes, y ya no habría quien los separase.
Una transfer de segunda mano puede salir de un desguace. Yo haría una comprobación rápida del acople del 4x4 y de la reductura antes de comprarla, y listo, no miraría más. Esas transfers suelen ser duras. Estarán los dientes más o menos gastados, harán más o menos ruido, perderán más o menos valvulina, pero por lo general, funcionan y aguantan. Por cierto, con la transfer encima del banco, es el momento de revisar juntas y retenes.
15/01/2008 3:12 pm
Como dice AWE si que se separa la transfer del cambio en todos los series, lo unico que hay que desarmar parte de la transfer para separarala del cambio ya que 3 o 4 tornillos que unen la caja a la transfer estan justo dentro de ella. Dificil que en un desguace te vendan la transfer suelta ( no digo que no) pero por lo general te venden cambio y transfer por no desarmar y liarse. yo tenog un cambio con tranfer, con retenes,juntas y rodamientos nuevos en buen estado, de serie III pero seria todo junto por 300 euros
Iniciador del debate 15/01/2008 6:16 pm
Pues muchas gracias, mando copia del este post al, iba decir interesado, pero mejor dicho desinteresado por aquiello de dejar partir la tranfer por no tirarse al suelo, hi hi.
Muchas gracias.
15/01/2008 8:34 pm
Puede que si os acercais a el desguace la torre la haya mas baratas pero sin retenes y rodamientos nuevos. Ya digo que dificil es que te la vendan suelta la transfer ya que tienes que separarala del cambio. Yo compraria una carcasa nueva, desguazaria el cambio y la transfer y compraria retenes y rodamientos nuevos, el paddock tienes todo y sino en jhon Craddockk o como se diga
Iniciador del debate 16/01/2008 11:38 am
Gracias Rusbel, a ver que dice mi amigo.
Otro tema, ¿hay algún post dodne se vea como se desmonta la campana de embrague y se baja la caja y tranfer?.
Evidentemente sale todo por abajo, ¿no?. ¿es complicado?..
16/01/2008 3:05 pm
Gus te lo explico mas o menos como es en un series. Por abajo es dificil sacar la transfer y el cambio ya que hay un travesaño que atraviesa que esta soldado al chasis. Yo siempre demonto el piso (donde se ponen los pies) y a veces la base los asientos y desde hay empiezas a trabajar. Te pongo unas fotos.
Aqui el conjunto completo con una supermarcha en ultimo termino.
Aqui el cambio solo
Aqui la reductora separada del cambio
si tienes alguna duda dime que te explico todo lo que quieras.
16/01/2008 3:06 pm
Perdon por el tamaño de las fotos jejejeje pero asi se ven mejor los detalles y los fallos
16/01/2008 3:07 pm
De todas yo las fotos las hago a maxima resolucion y luego cuando las cuelgo aqui pongo la resolucion mas bajas ¿no? ¿como haceis vosotros? que luego me hechais la bronca porque necesitais un piso de 100 m pa ver las fotos
16/01/2008 4:55 pm
Dani, cuando las subas a imagesh... lo que tienes que hacer es pinchar sobre la casilla que pone "resize", desplegar el menú que sale, y seleccionar p.e. 800 x 600, con eso, le das a subir la imagén, y el link que te da, ya sale redimensionado a esas proporciones.
Gus, échale un vistazo a este post, que también hay fotos y lo mismo te pueden ayudar.
En cuanto a sacarla por abajo... pues no sé si llegaría a salir. En el caso de la LT85, lo mismo se lo impide la campana del embrague, pero ya te digo que casi estuve a punto de intentarla sacar por abajo.
un saludín.
17/01/2008 1:51 pm
La avería parece ser común.
Mira lo que me he encontrado en el mio. Me dijeron que tenia rota la caja de cambios, pero lo roto es esto, por llevar el arbol delantero suelto
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[/img][img][img= 
][/img]
17/01/2008 1:54 pm
eso es una caja de cambios o una maceta para plantas??????
Iniciador del debate 17/01/2008 6:28 pm
Muchas gracias por la info. Estoy esperando a que Diego, el dueño del coche, lea el foro y opine sobre el tema. El caso es que no quiere gastarse lo que realmente cuesta reparar esto en un taller, ya que el coche le costó 1.800 euros y esta reparación en taller se va a qeudar muy cerca.
Les estoy intentando convecer que esto de la mecánica es mucho más fácil de lo que parece, pero no sabe que hacer. Ya os contaré y muchas gracias.
Bonita grieta Juan, pero según me dice Diego, al suya tiene una raja de 15cm de ancha!, y aún así, volvio a casa andando!.
17/01/2008 8:47 pm
JRMR: ¿A que te refieres con llevarle suelto?
18/01/2008 12:45 am
Me refiero a que cuando me llegó el coche noté que algo golpeaba abajo en el chasis, y no era ni más ni menos que el arbol delantero de la transmisión que se había soltado de la salida de la caja y daba golpes de mil demonios a la punta de la caja y al travesaño del chasis, arrastrado por el diferencial.
😯 😯 😯
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