Cambia de mecánico, a parte de no tener nni idea (ya que son 2 rodamientos), es mas, es imposible que un eje rígico en el eje delanterop lleve sólamente un rodamiento (y mas si es cónico, ya que siempre van por parejas).

Puede que sólamente haya que apretar las tuercas.

Cambiar los dos rodamientos y el retén son media hora de mano de hobra cualificada, y cada rodamiento, si compras el mas caro, 40 euros la pareja.

Video de la operación: Defender wheel bearings- How to remove and check

Agur!!!

Cambia de mecánico, a parte de no tener nni idea (ya que son 2 rodamientos), es mas, es imposible que un eje rígico en el eje delanterop lleve sólamente un rodamiento (y mas si es cónico, ya que siempre van por parejas).

Puede que sólamente haya que apretar las tuercas.

Cambiar los dos rodamientos y el retén son media hora de mano de hobra cualificada, y cada rodamiento, si compras el mas caro, 40 euros la

+1

Lo mejor de todo es que dices que no sabe si hay otro...............................que mecanico sera, si sacas un rodamiento conico es de suponer que tiene que haber un parejo, para hacer ajuste y que no haya holguras , los conicos tiene aproximacion para poderles ajustar, claro que tienen su vida util, pero yo en todos los land rovers que he tenido, desmontado, nunca he tenido que cambiar ningun rodamiento del buje, solo falta ajustar y estar bien engrasado

Esto seria lo que necesito?
http://www.paddockspares.com/rtc3537-kit-hub-brg-oil-seal.html

si, eso mismo, pero hay dos modelos para antes de 1980 y para despues

En santana creo que no se cambió al moderno, por tanto tienes que pedir el viejo si o si.

Sea como fuere, no necesitas cambiar el retén, sólamente probar a ajustar el rodamiento. Primero mirate el video.

Supongo que sabrás algo de macánica, los pasos son los siguientes:
1. Con la rueda montada si llevas liberador, tienes que soltar los 6 tornillos periféricos de la tapa del liberador, sacas la tapa del liberador, pensando un poco te darás cuenta como funciona. tras esto, conectas el liberador del otro lado, metes el 4x4 en la reductora y sueltas el alambre de bloqueo que tiene la tieca gorda de la mitad y aflojas dicha tuerca que es de 27. SUeltas los 6 tornillos gordos que lleva el liberador. Tiras del cuerpo del liberador hacia fuera, y te quedará la punta del palier apoyado en el tubo del buje.

1 Alternativo. Si no llevas liberadores, quitas la capucha, el alambre, la tuerca de 27, sueltas las 6 tuercas y tiras hacia a fuera de la brida de arrastre.

2. Aflojas los tonillos de la rueda y levantas el eje. Quitas la rueda

3. opcional, pero muy recomendable: Quitas el tambos y sacas la mierda que hay dentro además podrás ajustar mejor el rodamiento pero no es necesario.

4. Sujetando el buje/tambor con la mano ,podrás notar a ver si tiene holgura o no. Si no la tiene y el buje gira fino (sin trompicones) echa grasa de la buena y vuelve a montar, todo está bien.

5. Si hay holgura, verás que hay una tuerca bién grande dentro del buje, esta tuerca va sujeta con una arandela, con un destronillador desdoblas la chapa. Ahora toca lo bueno, como no tendrás una llave de 52, tendrás que soltar la tuerca al metodo chungo, es decir apoyando un destornillador o un cincél en una de sus caras y dandole de leches (lo apoyas el la esquina de la cara del exágono e intentas dirigirlo hacia lo mas exterior de la tuerca, sin que llegue a resbalar el el golpe). Sacas la tuerca

6. Sacas la arandela.

7. Vas apretando la tuerca de dentro hasta que el buje no tenga holgura. Revisas si va fino o a trompicones, si va a trompicones toca cambiar rodamientos, o por lo menos sacar todo, limpiarlo a conciencia y una pasadíta de lija de 5000 al aceite.

8. cuando esté fino y sin olguras, sueltas la tuerca un 1/8 o un 1/10 de vuelta. Metes la arandela, y la fias con unos golpes. Metes la tuerca de fuera, aprietas a matar/morir y doblas la chapa.

9. meter grasa a gusto con una geringa

10. Montar todo.

P.D. Para aprovechar chapas y pasadores/fiadores, los puedes calentar con un soplete y dejarlos enfriar tranquilamente para que liberen tensiones y no se partan de nuevo al doblar.

+1

y si desmontas el tambor le pues dar con lija fina a las zapatas pa quitarle la capa cristaliza, si es que tien cacho y no estan mu gastas... al tambor le das con una mas gorda y le quitas un poco los arañazos, aunque lo suyo es acerlo en un torno....

Me quedo de piedra, podeis confirmarme que esos son los rodamientos que necesito y que son de buena calidad, tengo que pedir otras cosas y voy a aprovechar para pedirlos, ademas necesito el bombin del freno de una rueda trasera podriais indicarme cual es de los que tienen en Paddock para pedirlo todo junto please,

PD: LR Santana 109 Especial 1977.

Si mi "english" no me falla el bombin valido para la rueda trasera derecha de mi 109 seria este:

http://www.paddockspares.com/243296g-wheel-cylinder-swb-front-rh-to-80-81-swb-rear-from-80-81-lwb-rear-trw-lucas.html

He leido por ahi algun tipo de problema con los latiguillos y los bombines de paddock ¿que hay de cierto en el tema?

Yo nunca he tenido problema en los latiguillos y bombines siempre y cuando se pida bien ya que hay rosca metrica y en pulgadas. Sobre los bombines les hay de acero y de aluminio yo les pinto antes de ponerles, exteriormente de negro y entre el piston y el guardapolvo les hecho grasa blanca de silicona, despues el guardapolvo de fijo con una brida pequeña para que ajuste mejor y , duran lo que tienen que durar, yo no tengo quejas

Rodamientos:
RTC3416
RTC3426

Juntas:
RTC3515 Retén de fieltro para el palier (pide unos cuantos)
231505 Junta de la brida del palier (pide unos cuantos)

Retenes:
RTC3510 retén interior del cubo

Varios:

217353 Arandela de fiado
PS608101 Fiadores

La marca de los rodamientos, pues tu verás, los mejores son los Timken

Yo soy un novato en esto de la mecanica y quiero aprender, veo que aqui hay verdaderos expertos en los LR, por eso si pudierais simplificarme el trabajo diciendome si son estos los articulos de paddock que necesito para mi 109 especial os lo agradeceria, tengo que pedir otras cosas y quiero aprovechar el pedido.

Bombin freno rueda trasera derecha (¿rosca?):
http://www.paddockspares.com/243296g-wheel-cylinder-swb-front-rh-to-80-81-swb-rear-from-80-81-lwb-rear-trw-lucas.html

juego de rodamientos:
http://www.paddockspares.com/rtc3537-kit-hub-brg-oil-seal.html

LR Santana 109 especial 1977.

Perdonad que insista

Yo soy un novato en esto de la mecanica y quiero aprender, veo que aqui hay verdaderos expertos en los LR, por eso si pudierais simplificarme el trabajo diciendome si son estos los articulos de paddock que necesito para mi 109 especial os lo agradeceria, tengo que pedir otras cosas y quiero aprovechar el pedido.

Bombin freno rueda trasera derecha (¿rosca?):
http://www.paddockspares.com/243296g-wheel-cylinder-swb-front-rh-to-80-81-swb-rear-from-80-81-lwb-rear-trw-lucas.html

juego de rodamientos:
http://www.paddockspares.com/rtc3537-kit-hub-brg-oil-seal.html

LR Santana 109 especial 1977.

Perdonad que insista

Si nunca lo has hecho, te recomiendo que le mandes un mail a jjle, que se profesionalmente a ello, y en dos días tendrás en casa todo lo que necesites, sin ninguna duda de que te va a servir en tu coche.
No te lo tomes a mal, pero paddock no es el sitio recomendable para comprar algo la primera vez.
Y por cierto tu coche es anterior a 1980-81, esas no son las piezas que necesitas.

Yo soy un novato en esto de la mecanica y quiero aprender, veo que aqui hay verdaderos expertos en los LR, por eso si pudierais simplificarme el trabajo diciendome si son estos los articulos de paddock que necesito para mi 109 especial os lo agradeceria, tengo que pedir otras cosas y quiero aprovechar el pedido.

Bombin freno rueda trasera derecha (¿rosca?):
http://www.paddockspares.com/243296g-wheel-cylinder-swb-front-rh-to-80-81-swb-rear-from-80-81-lwb-rear-trw-lucas.html

juego de rodamientos:
http://www.paddockspares.com/rtc3537-kit-hub-brg-oil-seal.html

LR Santana 109 especial 1977.

Perdonad que insista

Si nunca lo has hecho, te recomiendo que le mandes un mail a jjle, que se profesionalmente a ello, y en dos días tendrás en casa todo lo que necesites, sin ninguna duda de que te va a servir en tu coche.
No te lo tomes a mal, pero paddock no es el sitio recomendable para comprar algo la primera vez.
Y por cierto tu coche es anterior a 1980-81, esas no son las piezas que necesitas.

No es la primera vez que compro en paddock, mi duda es mas mecanica que comercial, sobre lo de si son o no las piezas que necesito por ser anterior al 80, segun dice la decripcion del bombin "88in front to 80/81, 88in rear from 80/81, all 109in rear" si que son las que necesito, aun asi gracias hablare con jjle.