Si te refieres a las que tienen forma casi de "T", no, no es complicado de cambiarlas, de hecho si vas a cambiar el reten, tienes que sacar la pieza donde van alojadas.

Te refieres a las juntas marcadas con la letra "H", no?

siva esas me refiero.tu las has cambiado?para qie sirve el util ese?me refiero a las guias

Pues creo que sirven para que a medida que vas metiendo la pieza, la junta de corcho se vaya prensando y no se corte con la arista del bloque.
Yo las he cambiado, la única precaución que tienes que tener es al meter la pieza ir chafando el corcho con un destornillador o algo parecido, que no corte, y vas poco a poco metiendo la pieza.
Las juntas de corcho sobresalen un poco para que cuando este la pieza metida, hagan presión para retener mejor el aceite.

lo hiciste con el motor montado en el coche verdad?te lo ptegunto no valla a ser que con el motor montadp sea una tarea de esas que te arrepientes de todo.jejejje un saludo y gracias ppr tu ayuda

No, lo hice con el motor fuera, pero se pude hacer con el puesto, la faena para cambiar las juntas de corcho es la misma que para cambiar el reten, y eso es mucha faena!!! pero no imposible.

alguien mas a parte de odiguan le ha cambiado las juntas de corcho?

Unas precisiones al respecto:
--Si lo intentas con el motor puesto te acordarás de todos los Santos...
--En cualquier caso tendrás que sacar cajas de cambios, embrague,etc
--Las juntas de corcho ya no son de corcho, sino de goma fuerte y vienen algo más grandes de lo que deberían ser,tanto de ancho como de grueso,con lo que cuando las vas a poner se deterioran ,cuesta mucho y pueden romper.
Tendrás que rebajarlas con mucho cuidado y dejarlas que entren un poco prietas(una chispa) en sus rebajes y que queden como 1 mm más altas que la profundidad del rebaje.
Este mm. será el que haga apriete contra el bloque y haga que se expanda la junta en todas direcciones.
--Hazte un par de guias de plastico fuerte o metal achaflanadas y atornillalas en las roscas que hay en los bordes por donde tienen que rozar las juntas para que hagan de "embudo" y no estropeen esos bordes las juntas. Tambien es correcto que rebajes un pelín la zona de la junta que va a tocar primero en los bordes para que entre como "en cuña". Por descontado engrasa bien para que deslice
--Pon pasta de juntas en la parte de la tapa trasera que no lleva las juntas y que quedará apretada por los tornillos grandes contra el bloque(muy poquita, solo una capita)
--Cuando haya ido a su sitio todo, retén,portaretén,tapa trasera, te quedará un trozo de la junta sobresaliendo por el plano en el que va la tapa del cárter: Cortalos dejando tambien  solo 0.8-1 mm por fuera
--Mirate el reportaje que habla de esto en la parte de "chinchetas"
Paciencia y suerte.

Coincido con Leandrover, es una faena de cuidado y entretenida. Yo cambié hace ya años un retén trasero aprovechando que hacía embrague, desmontado el cambio con el motor en su sitio.  Si no es mucha la pérdida y tienes que ponerte solo para cambiar el retén yo ni me lo planteaba, revisar niveles de vez en cuando y a correr, luego si tienes desmontado y queires aprovechar con calma mejor.

Saludois

me temo que no voy a tocar nada.el reten y listo.si pirrde sera poco .cuando desmonte en un futuro el moyor lo hago y listo

pues nada que este finde me he liado y ya tengo la caja quitada,solo queda sacarla del coche,no veas como pesa la condena,la he dejado apoyada en eunos tacos y a ver si el proximo finde me hago un artilugio para sacarla sin ayuda ,luego pues me pondre a desmontar el colante motor motor de arranque etc,voy a ver como esta el embrague y si esta mal pues lo cambio,si no se deja de todas formas no me patinaba,e iva bien ,mi intencion es reparar todo ma adelante,la verdad que si no fuera por algunos tornillos que se han resistido y el no tener una grua pequeña de taller se saca en una mañana,que reten me aconsejais?paddock o brittpar,si el embrague esta malo lo pido todo en paddock ,a ver que me encuentro,y por ultimo la campana del embraqgue cuantas juntas toricas tiene?el motor es un tyre apoyos y no se si trae la grande que va en contacto con el motor,un saludo

Yo creo que la campana del embrague no lleva ninguna junta,la que sí lleva es la del volante,que además hace cierre precisamente sobre la superficie de goma externa de las semilunas que sujetan el retén
¡buen curro!

buenas noches.me aconsejais cambiar alunbreten de la caja?tiene porqueria para parar un tren

La campana no lleca ninguna junta. Solo tornillos y tuercas.

¿Y donde lleva mugre la caja?

Creo que Jose 28 se refiere al envolvente del volante motor que lleva una tórica detrás y al ser el suyo el 3 apoyos es la tórica grande .