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07/07/2014 11:32 am
Buenas a todos ( buenas por decir algo estoy gafado >:( )
El fin de semana, tras un mes currando para dejar todo listo para la itv, ya por fin con esta pasada me voy a dar una vuelta y.......
Circulando por el campo de repente, el coche se queda sin fuerza ninguna, nada de acelerador, como estaba en un camino estrecho meto cortas, y casi ni con 1ª corta puede....casi se cala, a unos 5 km/h me voy quitando de en medio y saliendo del campo.... por el camino tuve que pararme inumerables veces, se calaba, no andaba.... sin humos raros ni ruido ni nada, para mi opinion, "faltaba" gasoil.... pero tenia la mitad del cuarto de deposito.... me bajo le doy al bombin cebador y esta flojo flojo.... eso le da un respiro para en 1ª corta andar unos 10 minutos, se cala.... otra vez lo mismo..... asi una hora y media....
Valoré tener el filtro atascado ( raro por que es reciente ) o el bombin malo, no es normal que este flojo total... al salir a carretera pare y le meti 30€ de gasoil, lo que me dio 30 minutos de funcionar en largas a unos 50 km/h y ya llegando a casa no pasaba de 20 km/h en largas, pero llegue sin meter cortas de nuevo.
Tras flasfemar mucho en arameo, hoy me voy a meter con el otra vez....
¿ que os parece? ¿ el bombin no manda gasoil a la bomba?
es lo que me parece a priori....
( menos mal que fue un paseo corto y no le meti los 300 km que tenia pensado )
Saludos a todos 😉
07/07/2014 11:47 am
empieza revisando desde el deposito hasta la bomba y vas descartando entradas de aire por los racores del espadin aforador, decantador, si tiene, etc
07/07/2014 3:36 pm
Por si acaso, mira a ver si la planquita de "paro", la que le quita la presión a la bomba inyectora para parar el motor está totalmente en su posición de reposo.
07/07/2014 5:12 pm
empieza por soltar el tubo que viene del decandor y soplar hacia el deposito,yo creo que tienes un tapon en la entrada del aforador
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07/07/2014 5:54 pm
caigo en la cosas mas tontas..... anda que si me encajo en zahara de la sierra vuelvo en grúa ::)
Un tapón de chocos, adobo, papas fritas y boquerones oiga, para eso el cubotornillos el matricula de cai.
conclusión aceite de fritanga colado como combustible KK
Por cierto no alcanzo a entender como el filtro del aforador estaba sucio por dentro....
Chemina, Rusbel, Taclag gracias por las sujerencias que no estaban mal encaminadas ( tenia también un tubo cortado en la abrazadera ) es que desde la averia hasta que he tenido tiempo de meterle mano me hago mala sangre tela... eso si, despacito me trajo a casa ;D un series !!
jefe....que es lo que tengo??? 😉
07/07/2014 6:24 pm
Con un par 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂
08/07/2014 6:17 pm
jeje, una cosa es hacerte biodiesel casero con aceite de fritanga colado o ponerle aceite vegetral crudo pero aceite de fritanga colado no lo había oido yo, jeje
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08/07/2014 8:33 pm
Hoy me ha pasado otra vez 😛
Voy a por el bombin cebador....al darle esta flojo flojo.... en frió va, pero en caliente no, lo paras lo dejas un rato y va otra vez...
Lo dicho,los experimentos con gaseosa oiga! . 😉
09/07/2014 2:04 am
yo hice el experimento con aceite de girasol en un clio diesel de los primeros.
y tras 400 kms sin problemas un día aquello no iba ni cara alante. la verdad es que mezclando un 20% de aceite de ggirasol con diesel iba de maravilla y me anime a hacer la prueba con 100% aceite de girasol.
consumía un poco más pero iba mejor el motor y a un coste mucho menor que con diesel hasta que hice casi medio deposito y la día siguiente al ir a arancarlo tenía que hundirle el pie. lo mismo que tu comentas.
así que al primer síntoma no lo dude y le metí 10 litros de gasolina y el resto lleno de diesel, unos 30 litros más, y me hice 200 kms por autovía a toda leche para arrancar lo arrancable y quemar los dépositos que deja el aceite (que necesita más temperatura para quemarse completamente y te puede haber dejado restos carbonizados por dentro), no recuerdo si le cambié los filtros enseguida pero le seguí haciendo el mantenimiento normal, o sea que no tuve ninguna avería ni fuí a cambiarle nada y la verdad es que el coche duró un montón más y lo vendí sin rastro del experimento.
en su día vi que algunos motor peugeot y mercedes les pegaban trozos de metal en el bloque motor para que aislara más y así subir la temperatura en la camara y poder usar aceite de la granja directamente.
imagino que en este caso que le metas diesel bueno con aditivos limpia inyectores, motor, etc. será necesario (ya sabes o los que valen un montón o queroseno o un màximo de 30% de gasolina de bajo octanaje). en incluso en plan ferroviario antiguo metele hasta aceite de motor en el combustible una vez descarbonizado por si los aditivos hubieran deslubricado algo entre el depósito y los inyectores que no debieran.
Topic starter
14/07/2014 7:39 pm
Hoy sacando mas pringue >:( 😮 ??? ::)
esta vez el filtro de entrada de la bomba....
después de eso le he metido una tirada de 100km y va bien...
14/07/2014 9:01 pm
Me alegro, ese filtro para muchos, es el gran olvidado, que te puede ocasionar cosas como lo que te ha pasado a ti.
14/07/2014 10:54 pm
¿es facil de sacar y meter sin liar ninguna? ???
14/07/2014 10:58 pm
Llave del 19...aflojas, vigila no se desmonte de golpe, separas piezas, limpias y a montar...
Muy fácil!
Un saludo,
Josep M (Barcelona-Tarroja de Segarra)
-Recuperando-restaurando un SIIIa 109 del 83-
14/07/2014 11:01 pm
Llave del 19...aflojas, vigila no se desmonte de golpe, separas piezas, limpias y a montar...
Muy fácil!
Un saludo,
Josep M (Barcelona-Tarroja de Segarra)
-Recuperando-restaurando un SIIIa 109 del 83-
Gracias por tan rapida y precisa respuesta... PERO 😮
¿Riesgo de que entre aire por las venas y se lie gorda?
que uno es mu torpe :-[
14/07/2014 11:02 pm
No...lo que luego tendrás que purgar...
Un saludo,
Josep M (Barcelona-Tarroja de Segarra)
-Recuperando-restaurando un SIIIa 109 del 83-
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