Después el mamparo.

Posteriormente colocar motor tras revisar inyectora y cambio de retenes.
Cuando lo compre llevaba este motor Barreiros c 24 y va como un tiro.
Calculo que entre el anterior propietario y yo , casi 30 años conmigo, llevará mas de 500.000 Km y no le he abierto nunca.
Lo homologue a principios de los 90 y hasta ahora.

Excepto lo de la herreria del pueblo todo en el jardin de mi casa. A pesar de mi esposa. :laugh:

Embrague, silenblocs y retenes.

Es un serie II de 1960.

Joer con el repaso !!!
Como nuevo quedara.......ese Barreiros c-24 es carne de perro, si estoy en lo cierto es el que montaba el Seat 1500 ,  Jeep en el Comando , entre otros........siempre he oído que van mejor que los 2.25  que montamos en los Series.

Un saludo.

Poner de nuevo faros en el interor y reparar aletas artesanalmente con aluminio.

Con unos troncos, un gato del Lidel y mucha paciencia. 🙂

Frenos. Tuberias nuevas y bombines. Freno de mano.
Los delanteros desde hace años de disco. Una maravilla.

Por cierto: no creais que lo he efectuado en un par de fines de semana.
Me ha llevado mas de un año.
Pero a conciencia.

Un trabajo magnífico.
¡ Enhorabuena!

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No encuentro las fotos pero tambien se han puesto los silenblocs de chasis y ballestas nuevos.
Me hice un util con una varilla roscada soplete de fontanero (lamparilla) y una sierra fina de metal.
Contar hasta 100 muchas veces y no encabronarse. ;D

Gracias Aceituno, la verdad que el trabajo final me provoca gran satisfacción.
Lunasol: efectivamente es ese motor. En un momento dado Barreiros intento venderlo a Santana y colocarlo a los series, pero vino el motor diesel de 5 apoyos y no cuajó la operación.
Es algo ruidoso pero duro como una piedra.

Magnifico el trabajo con las aletas.....a quedado genial.

Un saludo.

Más piezas artesanales:

Todo con Titanlux y un rodillo.