Saludos.

Creo que tu problema no esta en el caudal de la bomba a no ser que se haya tocado antes, o habria que mirar alguna cosa mas. Me inclino mas por algun fallo o agarrotamiento interno, quizas el sistema de avance en frio.
El humo negro es señal de exceso de gasoil o falta de aire, y si sobra gasoil, logicamente sube el consumo.

pues no se si se abra tocado la verdad.
y si esta agarrotada que solucion se puede dar?

de todas formas como lo compruebo para saber seguro que es el avance en frio
es que gasta una salvajada

saludos

Saludos.

Si la bomba tiene avance en frio, seria cuestion de darle aflojatodo o comprobar si tiene algun muelle partido.
Ando un poco perdido en las inyectoras de los Series, pero ¿que mas has mirado para culpar a la bomba?
¿Has mirado puesta a punto de la distribucion, taques, inyectores, filtro de aire....?¿es un motor turbo?Los turbos llevan un variador de caudal en funcion de la presion del turbo ¿Te ha dado el fallo de repente o lo compraste asi?

hola. el coche tiene reglaje recien hecho, de distribucion esta bien calado, arranca y va bien. lo que pasa que hecha bastante humo y gasta mucho a parte de eso que en caliente se queda muy revolucionado.

Saludos.

Es que si tiene la distribucion mal, te puede subir y mucho el consumo, igual que si es turbo y la inyectora manda caudal extra siempre, por eso es importante saber si el problema aparecio de golpe, ya venia con el coche, o ha aparecido justo despues de ahcer algun otro trabajo.

este coche lo compre hace poco pero lleva asi tiempo porque el coche lo llevo conociendo mucho tiempo y no se le a tocado de motor.
no lleva turbo es un 2500 de santana

Saludos.

A veces el problema es ese: que no se ha tocado nada.
Tienes que ir descartando cosa por cosa.  Filtro y tuberias de aire limpios, sin arrugas, pliegues ni descompuestos interiormente. Si el filtro de aire es por aceite, comprobar el nivel , asegurarse de que el mando del acelerador recupera su posicion normal, incluyendo el acelerador de mano si tiene,(desconectalo de la bomba si es necesario) revisar inyectores,.... De momento dejaria la bomba para lo ultimo.
Por cierto ¿como esta de compresion?Si hay consumo de aceite y al quitar el tapon de llenado de aceite con el motor en marcha sale humo, mala señal.

De compresion va bien el cocheç filtros de aire y gasoil cambiados.
si el caso es que se queda muy acelerado en caliente y tiene que ser de la bombaç
a parte que echa bastante humo cuando le apretas.
saludos

Saudos.

En ese caso no se ayudarte mas. O nos dan mas ayuda o al bombero.

Nadie sabe si lleva regulacion??? O me tocara cambiarla
Saludos

Puff, no sabría decirte, pero llevan un tornillo por detrás, pegando al bloque del motor con una contratuerca y casi seguro con un precinto con alambre que creo que es el de la regulación de gasoil, pero no estoy seguro.
Puedes probar a moverlo media vuelta o una completa hacia un lado o hacia otro y ver resultados. De todas formas no tienes mucho que perder, si al final piensas llevarla al bombero...
Te digo que no lo se con certeza, pero hay algo que me lleva a pensar que ése tornillo es para la regulación del gasoil: las bombas de los 2500 y la de los turbos son muuy similares, precisamente la variación reside en que donde la del 2500 lleva ése tornillo, el turbo lleva un ajuste mediante una membrana (supongo, no la he abierto) para variar algo, mediante la presión a la que sople.
Ya te digo que no pierdes nada por probar, conservando el ajuste original, por si las moscas...
En lo referente a quedarse acelerado, la palanca del gas lleva otra palanca superpuesta y apretada con la misma tuerca del eje de la bomba, con una inscripción + y - hacia los lados. Afloja la tuerca un poco y prueba a moverlas, probablemente se quite ése síntoma...
Mantennos informados, si te decides a probar...

gracias compañero.
pero si le desacelero luego en frio seguro que no mantiene bien el ralenti.
a ver si tengo un rato y la desmonto no se que tal se hara eso

saludos

Hola
Hoy he estado trasteando un poco y ya no se queda acelerado lo he conseguido aflojando un tornillo que sujeta la palomilla del acrlerador.
Ahora tengo que ajustar un poco los humos
Donde se ajustan en esra bomba???

Para los humos primero ver quer los inyectores están bién y los filtros.Hay que aflojar los 3 tornillos que sujetan la bomba por la parte trasera del carter de distribución, no totalmente sino para que con un poco de esfuerzo pueda girarse la bomba en un sentido o en otro, antes de realizar esta operación hay que realizar una marca entre la bomba y el carter de distribución para saber la posición original de la bomba.Luego paciencia UN GIRO DE 2mm a un lado y ver los humos.Esa es la puesta barata, luego existe un útil que se coloca en un lateral de la bomba donde existe un tornillo que tapa un orificio que va hasta el eje de giro de la bomba el cual lleva un rebaje se gira la bomba a un lado o ortro hasta que quede enclabado, así estaría a punto.Pero antes de hacer esta operación el volante del motor tiene una posición que se consigue con otro útil que deja enclavado el volante en la posición correcta para luego realizar el otro ajuste.Saludos.