a primera vista parece complicado cambiar sin desmontar casi todo el overdrive.

Tu mismo te respondes, yo reparé uno hace un tiempo ya y para cambiar el retén grande (donde el piñón que acopla al cambio) hay que desmontar todos los ejes, piñones,... para poder sacarlo ya que no pasa por la corona sinó que sale por el interior. 

A ver si slguien aporta otro método o un truco mas fácil ya que aprovecharía antes de montarle la caja al Cazorla para también sustituir dicho retén que de otra manera me da mucha pereza desmontar todo el over.

Saludos

OJO que las overs llevan dos retenes y los dos son muy importantes cambiarlos

Y donde está el otro ?

Es igual de difícil de cambiar ?

Amigo, te vas a cagar, yo la abri la over para cambiar el reten gordo, y como te dicen tienes que desarmarla hasta el ultimo tornillo, has fotos de como desmontas para montar, yo ahora la tengo montada pero el eje del secundario no me engranan los piñones con los del primario y no paciencia... puedo pasar el eje....

el reten pequeño vaa dentro del eje que has de sacar es muy finito....

El reten es muy fino ( no lleva muelle) y hace cierre entre el eje gordo y el eje principal ( el de la foto) si te fijas en la parte mas gorda ( la mas brillante) es donde hace cierre.

Es muy importante cambiarle, ya que de lo contrrario, como este mal, la over se te queda sin aceite y se va vaciando a la reductora

Resultado final.....

Muchas gracias por las respuestas y en especial a las fotos de Rusbel.
Por cierto, si me pudieras señalar con un flechita o similar en las fotos el retén lo tendría más claro

El que tenga una Fairey en internet hay esta interesante página:

http://www.nickslandrover.co.uk/overdrive-overhaul/

Supongo que me puede servir de guía, aunque no son iguales.

No tengo fotos del sitio en concreto pero el reten fino va alojado en el interior del eje gordo a la altura del rebaje que hay. Si las desmontas entera lo veras, porque para cambiarle hay que desmontarla entera

Finalmente encontré el retén, que de no haber sodo por Rusbel, ni se me hubiera ocurrido que estaba.

Por cierto me dicen que es en realidad un obturador, no un retén.

Voy a cambiar el rodamiento que hay detras del reten gordo, aprovechando que está la over desmontada y no está nada fino.

¿ Alguna idea de cómo sacarlo de forma fácil ?

reten comotal no es porque no tiene muelle, pero al final hace la funcion de reten, sino quitale haber lo que te dura la over en marcha  ;D ;D ;D

Si vas a quitar el rodamiento gordo de atras y tienes toda la over vacia, desde el otro extremo con un bronce largo puedes dar a la pista que quieras ya que el reten es para cambiar.

Ponla sobre unos tacos de madera para que tenga espacio para caer el rodamiento

Rusbel perdona mi ignorancia: ¿ Que es un bronce ?

Un bronce es como su propio nombre indica un trozo de material de bronce redondo o hexagonal dependiendo de lo que encuentres para poder golpear las piezas y que estas no se deterioren, ya que el bronce es mas blando y se deforma la pieza de bronce y no la pieza a golpear.

Final el rodamiento salió muy fácil. Donde está alojado hay dos huecos, enfrentados uno al otro, por donde meter cualquier cosa para sacar el rodamiento.

Y para meterl el nuevo el truco de meterlo en el congelador (para que se comprima) , grasa y para adentro del tirón.

Lo que me ha costato una tarde entera es meter el overdrive en la transfer.  Sin grúa, sin elevador y ayudado sólo de un gato hidráulico ha sido realmente difícil. Para colmo la barra del freno de mano impedía su introducción y he tenido que desmontar los tornillos de la tapa y medio desmontar la barra del freno de mano para conseguir introducirlo.

La pregunta es: ¿ La barra del freno de mano tiene una ubicación fija o es que la mía estaba montada muy baja ?

Amigo, te vas a cagar, yo la abri la over para cambiar el reten gordo, y como te dicen tienes que desarmarla hasta el ultimo tornillo, has fotos de como desmontas para montar, yo ahora la tengo montada pero el eje del secundario no me engranan los piñones con los del primario y no paciencia... puedo pasar el eje....

el reten pequeño vaa dentro del eje que has de sacar es muy finito....

Por cierto desmontarla no ha sido para tanto. Es más, ha sido distraido y cómodo de trabajar. Pero he seguido tu consejo y he hecho fotos. Pero lo que más me ayudado ha sido el despiece de Santana, aunque el dibujante se lució a la hora de hacerlo....

me alegro. yo tengo la over mia ya preparada para ponerla, hasta la semana santa que no vayamos al pueblo nada... bueno el tema de la barra del freno de mano, lo que te aconsejan es hacer el arco....no hay mas

por cierto has conducido ya con la over?, que notas, hay diferencias???? tienes puestos liberadores delanteros