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Iniciador del debate 15/04/2015 9:55 am
Hola:
Abro este hilo para compartir la experiencia y algunas fotos de la restauración completa de un motor 2.25 diésel de 5 puntos de apoyo.
El motor ha sido desmontado al 100%, se han limpiado todas las piezas con un lavado con ultrasonidos y se ha vuelto a montar con las siguientes piezas nuevas:
- Camisas nuevas
- Pistones y segmentos nuevos (+0,20 pues era difícil encontrarlos a medida estándar de primeras marcas)
- Válvulas y guías nuevas (adminsión y escape)
- Juego de juntas, retenes y de casquillos (cigüeñal, biela y pie de biela)
- Pulido de la culata y el bloque
- Reparación de la bomba inyectora con juego de juntas nuevo y excéntrica. Prueba de presión en banco de pruebas.
- Inyectores revisados y con toberas nuevas
- Alternador revisado con nuevos rodamientos y escobillas. Se le ha sacado la señal W para el cuentarrevoluciones
- Puesta en marcha revisada y con rodamientos y escobillas nuevos
- Embrague Valeo nuevo
- Colector de escape limpiado con chorro de arena y pintado con laca transparente de 600ºC
- Manguitos y tuberías nuevos
Más adelante subiré algunas fotos y comentaré algunos aspectos del proceso.
Iniciador del debate 15/04/2015 10:16 am
Los trabajos de rectificación se ha llevado a cabo en Rectificados Martín (Granada).
El desmontaje y montaje lo he realizado yo con la ayuda y supervisión de Martín Villacañas (Villanueva del Arzobispo).
He construido un soporte con ruedas para el motor y unos suplementos que se acoplan al mismo para poder arrancarlo (la idea es que sirvan parcialmente para motores de gasolina 2.25 y 3.5 V8).
Por la parte delantera se acopla un soporte para el radiador, depósito de combustible, filtros, vaso de expansión, acelerador de mano, estrangulador y cuadro de instrumentos.
El cuadro de instrumentos está formado por:
- "Reloj" original de Santana con la luz de carga del alternador, medidor de temperatura y nivel de temperatura del agua
- Luz verde para la presión de aceite
- Luz de reserva del deposito de combustible
- Luz de los calentadores
- Luz de aviso del aire cuando el vehículo alcanza su temperatura de trabajo (para motores de gasolina)
- Medidor analógico de temperatura extra (usa una bellota adicional instalada en el manguito que cortocircuita la entrada y salida de agua de la calefacción
- Cuentarrevoluciones diésel universal. Se conecta a la señal W del alternador (se ha sacado del extremo de unas de las tres bobinas internas)
- Medidor de presión de aceite (0-8 kg/cm2) original de Santana
- Cuentarrevoluciones digital universal (4,6 y 8 cilindros) para motores de gasolina
- Medidor de presión de aceite para motores de gasolina (actualmente hay puesto uno diésel a la espera de adquirir uno para el modelo 3.5 V8 del Stage One)
- Llave de encendido original de Santana
El soporte adicional trasero aloja la batería, el filtro de aire, el silenciador y el sistema de precalentamiento (relé y resistencia).
Iniciador del debate 15/04/2015 10:56 am
Para el montaje del motor he usado un soporte que permite girar el bloque motor. Éste se sujeta por los agujeros de los tornillos del cárter por lo que será lo último que se montará.
El bloque se ha pintado con pintura de poliuretano de color "Rojo óxido" o "Rojo inglés" según las indicaciones de los compañeros del foro.
Iniciador del debate 15/04/2015 11:04 am
Incluyo un par de vídeos de los dos primeros arranques.
En el primer intento se para a los segundos debido a una burbuja de aire en los tubos de combustible.
15/04/2015 11:27 am
😮 😮 😮 😮 Tienes mi enhorabuena y admiración por ese trabajo que estas haciendo.
! increíble ! :notworthy: :notworthy:
Un saludo.
15/04/2015 12:33 pm
Felicidades por tu trabajo
de lujo
un saludo.
15/04/2015 8:37 pm
reestrenando un motor landy
17/04/2015 9:54 pm
Un trabajo magnífico....ni nuevo estaba así
Un saludo gracias por compartirlo.
Iniciador del debate 18/04/2015 1:53 am
¿Algún consejo para ajustarlo bien, sobre todo al ralentí? A partir de 1200, 1500 RPM va muy bien, pero a bajas revoluciones no va todo lo fino que a mí me gustaría.
19/04/2015 6:57 pm
Menudo soporte le pones unas ruedas mas grandes unos espejos retrovisores y tienes un coche.
Radiador, deposito de combustible ,cuadro de mandos, filtro ,decantador ,acelerador manual ,calentadores , bateria...........
Vaya curro mas bien hecho.
Felicidades
19/04/2015 11:16 pm
INCREIBLE...ahora solo te queda que ponerle la carrocería, ajajaja...
enorabuena
20/04/2015 12:46 am
Magnífico trabajo!!!!!!
Vaya sonido tiene ese motor.... Es increíble lo bien que suena y lo redondo que va!!!!!!
Gracias por compartir todo ese trabajo, compañero.
Enhorabuena!!!!
20/04/2015 12:51 am
Exactamente para que lo vas a usar?
Parece las maquetas con las que contamos en el centro
Iniciador del debate 21/05/2015 11:44 am
El soporte es para ir probando los motores que vaya restaurando. Se ha diseñado de manera modular para que pueda servir tanto para modelos de gasolina como diesel.
El próximo proyecto que tengo en mente es reparar un V8 3.5 de carburación para mi 109 Stage One. Por cierto si alguien sabe de algún motor de este tipo que esté a la venta agradecería la información.
21/05/2015 7:12 pm
Toma ya..... y yo!!!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Lunasol.... pide tanda!!!!
Nos leemos
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