TENDRE QUE SEGUIR EMPUJANDOLO DE VEZ EN CUANDO

TAmpoco hay que matarse a empujar, normalmente.

Haz lo siguiente cuando no mueva el motor de arranque. Sales del coche, pones el contacto en su última posición (sin darle al arranque) y con la segunda metida. Empiezas a empujarlo un poquito hacia delante y otro poquito hacia atrás (30 cm) al mismo tiempo que le das a la llave para que intente arrancar. En uno de esos intentos, el motor intentará arrancar, pero no puede al estar la marcha metida..... pero lo bueno de esto, es que ya está listo. Te subes dentro y arrancas normalmente y como siempre.

Un saludín.

Vosotros creéis que si cambio el motor de arranque por un Bosch mejorará el arranque en frío.

Lo pregunto porque ahora que hace frío, a mi Ligero le cuesta mucho arrancar en frío(a la tercera y casi aguantando la llave un buen rato hasta que parece que empieza a toser y...arranca), mientras que en caliente arranca a la primera y sin calentadores. Os comento que de humos ha dado 0,89 en la ITV, por lo que creo que inyectores y filtros están bien.

Saludos varios

Facil quitas lo colectores y ya tienes a la vista el motor de arraque, sino les quitas , te sera mas dificl, de verdad.

Haz lo siguiente cuando no mueva el motor de arranque. Sales del coche, pones el contacto en su última posición (sin darle al arranque) y con la segunda metida. Empiezas a empujarlo un poquito hacia delante y otro poquito hacia atrás (30 cm) al mismo tiempo que le das a la llave para que intente arrancar. En uno de esos intentos, el motor intentará arrancar, pero no puede al estar la marcha metida..... pero lo bueno de esto, es que ya está listo. Te subes dentro y arrancas normalmente y como siempre.

Siempre es bueno conocer tecnicas nuevas Cristian, pero veras, te cuento la mía que aunque menos refinada me dá resultado;
LLevar una barra de hierro a ser posible maciza y de aproximadamente 1.50 metros, para llegar bien a él, darle antes de arrancar unos toques secos pero contundentes (al motor de arranque), despues proceder con el protocolo de arranque acostumbrado por el usuario (he observado las mas variopintas).
si esto no funcionara, alguna vez ocurre, esperar a que el conjunto de enfrie.
si esto último tampoco, proceder a empujar el land evitando proferir palabras malsonantes y manteniendo la espalda recta y formando un angulo de aproximadamente 45º con la carroceria, para poder ir a trabajar el lunes.
PD lo proximo que le compro a mi cacharrin es sin dudarlo el Bosch que me dijo Rusbel.

Con el empujón hay que tener cuidado sobre todo si hace mucho frio porque se puede romper algún palier, a mi me pasó con temperaturas bajo 0.
Un saludo

¿Sabéis si se puede reparar el trinquete del piñón de ataque de los Bosch (el que hace que el piñón gire en vacío cuando lo arrastra el volante de inercia)?

Es que yo tengo el arranque Bosch, pero debe estar medio mamado y a veces no engrana (pero gira bien, o sea que no es que esté mal el solenoide. Tampoco es que le falten dientes al volante de inercia ni al arranque). En un taller eléctrico me dijeron que no era reparable 🙁 🙁 , pero no me fío... Agur!!!

Trinquete??, 😯 Solenoide??? 😯 un volante con dientes??? 😯 Pero que es tu carro ¿una nave espacial??
No tengo ni idea de lo que me hablas, pero mañana a ver si tengo tiempo y le pregunto a un colega de un taller de electromecanica. SALUDOS

Hloa Nestor, en principio creo que con una limpieza y un poco de grasa deberia ser suficiente, salvo que tenga algo desgastado o roto.
Un saludo

Nares el trinquete que tu yamas es el bendix o la rueda libre de los motores de arraque, si la quitas la venden de repuesto, lleva la muestra.

Podeis decirme los sintomas de que hay que arreglar el motor de arranque?.

Gracias 😀

Bufffffffff que patine la rueda libre, escobillas,que mueva poco el motor y poco mas. Cuidandoles duran toda la vida.

Rusbel; las escobillas se pueden limpiar, no? puede ser por ellas que mueva poco el motor?

Si amigo JUANCARLOS, es muy dificil, a mi me rasca y no se como meterle mano, tengo un Ligero, mi amigo Angel que también tiene un Ligero, se volvío loquito para sacarlo, como poco tienes que sacar parte del tubo de escape y apañate. Por cierto, no pone referencia ni nada debe ser de origen, hace 25 años.
Saludos.
Mario Montes.

¿Sabeis la referencia de Paddock, para ver el precio? 😀

Gracias

Lo motores de paddock no tienen nada que ver con los bosch nadie da duros a cuatro pesetas. Jejee