Pues es un Serie 3 seis cilindros de los primeros(aproximadamente año 78) de la Benemerita.
Estos seis cilindros, antecesores del Cazorla aun llevaban los faros redondos e increiblemente llevaban traccion permanente a las cuatro ruedas.

Un saludo
Raul

Contra!!  😮 😮 :o...y con o sin diferencial central, supongo que con, no?......y si es asi, que transfer y caja llevaba el enjendro???  ???

Llevaban diferencial central bloqueable, la caja de cambios era de 4 velocidades pero no se cual.

Un saludo
Raul

como comenta Landraul eso es un land rover santana especial 6 cilindros del año /78/79 ni mas ni menos y ojo que no es un cazorla

como dicen por ahi cuando crees que ya los conoces aparecen estas cosas, bueno pues a actualizar la base de datos de imcdb

La caja era una MSA expresamente montada para los primeros seis cilindros, con super marcha (no se si opcional o de serie). Como bien te dice LandRaul tracción a las cuatro ruedas con bloqueo central de diferencial con un mando junto a la calefacción. Montada también en las ambulancias del ejercito. Este 109 pertenece a la agrupación de trafico de la GC. Llamada Auxilio en carretera, entre la dotación incluía una camilla para el trasporte de heridos y cajas de herramientas para hacer reparaciones "rapidas" a los intrépidos conductores que se quedaban tirados por aquellas carreteras de la España profunda, que tiempos aquellos  :'( :'( :'( . Un saludo  😉

Gracias Jabato88 ....me has leido el pensamiento,..iba a preguntaros todo eso ;D ;D ;D

O sea que no es la caja de 4v normal de los SIII y demas... Si es que no se debe subestimar el poder del lado oscuro... ;D ;D, una caja especial para la GC! 😮

Que transfer llevaria esto entonces acoplada a la caja de 4v...seria un conjunto caja/transfer supongo no?... tiene una buena fiabilidad? Facil de conseguir? ??? ???

Es que me parecio super interesante, ya que supongo que es una buena opcion para ponerle al SIII en caso de hacer un cambio de motor a uno mas potente, donde normalmente, entre otras cosas se recomienda poner traccion permanente....

Alguien sabe algo mas de este modelo? llevaban 10 o 24 estrias? Discos o tambores?  ??? ??? ???
Gracias por adelantado...

Ese morro lo he llevado puesto en mi 109 (4c), se lo puso el anterior dueño (mi padre) por algo asi llamado "aerodinamica", que no se si los series tienen de "eso" ;D ;D ;D y como no podia ser de otra manera, yo se lo he quitado ;D ;D

En este caso no creo que la GC se lo haya puesto, quiero decir que se podia comprar aparte y poner, que no deis por hecho de que todos los que llevan el morro asi sean 6c, aunque como digo no sea el caso. 😉

Luego os pondre una fotillo.

¿ Tenian simil en UK?
¿ que tal van?

Yo tengo un amigo que tiene un 6 cilindros anterior a los cazorla,yo diria que el morro es igual que el de la foto,pero trae la caja de cambios normal de 4 velocidades,y no tiene ningun ingerto,ya era asi de serie,eso si no es especial,

desdeluego los los ingertos que no hiciera Santana.... ;D ;D ;D

Un saludo

Lo que es increible es que fuesen 4x4 permanente llevando los palieres normales con cruzeta ¿montarian una version con homocinetica?

Pues eso es lo que yo me pregunto Joe, porque siempre "se ha dicho" que al cambiar a un motor mas potente (digase V8 o 200tdi o...) es recomendable entre otras cosas: traccion permanente, cambiar las crucetas por juntas H., etc....pero claro si la propia GC andaba con 6perolos cambio de 4v y traccion permanente con ejes "normales" pues es un precedente interesante.... 8)

Esta es la caja MSA, esta en concreto si lleva la transfer normal. La que se podia conectar el 4x4.