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27/03/2007 1:25 pm
Buenos dias.
Hace un rato llegando al trabajo,note que perdía tracción,me he bajado con la primera puesta y la cardan trasera no da vueltas.Por eso creo que es la tranfer.¿me equivoco?
Luego necesito ayuda con alguna foto,de algun 88,5 marchas o algun santana 2500 dc,la foto es para ver la inclinacion del eje trasero con la tranfer,creo que no lo pusieron bien,veo muy obligada la cardan.Y por eso creo que llevo 2 cardan de desguace mas la mia.
Tambien tengo otro problema en el freno de mano,no logramos dejarlo bien.Siempre se afloja,incluso pusimos loctites de tuercas 😥 y y no dura ni un dia apretado,desde ayer empezo a perder valvulina por el freno de mano.De la tranfer claro.
Puede ser del eje trasero que obligue mucho,afloje el freno de mano y me rompa la cardan.:cry:
Encontre una foto que se puede apreciar lo que os comentaba de la cardan obligada.A ver que os parece.
Ah cambiemos la bomba de injeccion y la correoa de distribucion este viernes,y valla cambio,fallaba un cilindro.Ahora sube muy bien los repechones incluso en 5ª me mantiene 80kh donde antes subia a 80 kh en 4ª. No todo va ser malo 😉
Muchasimas gracias 😉
8) Saludos Pako 😈
27/03/2007 5:34 pm
Hola Pako.
Vamos a ver, cómo que no da vueltas el cardan trasero??... tampoco el primer tramo que va desde la transfer hasta el estriado del cardan???.... si es esto útlimo ya sabes lo que pasa, estriado al garete por una posible no alineación de marcas.
Después de la placa del freno de mano, la cosa es simple, la brida donde se atornilla el cardan, es un eje corto que se mete en la transfer, pero me extraña mucho que haya fallado de ahí.
La pérdida de valvulina del freno de mano, es el retén que está a la salida de la transfer, tendrás que quitar, el tambor de freno mano, la placa soporte de las pastillas, el carter del cuentakm y ese pequeño eje que te indico antes, y ya verás todo el mecanismo. Aprovecha para sanear el tema del freno de mano, que es rarillo.
Por cierto, cuando desmontes todo (compra papel para junta de aceite para el carter del cuentakm) deberás cambiar el forro de las zapatas del freno mano y limpiar (e incluso lijar un poco) el tambor (por dentro ) del freno mano.
Todo está junto, así que no tendrás pérdidas y matarás varios pájaros de un tiro.
En mi caso tengo pendiente sustituir todo eso del FM, retén y demás.
Por cierto, la posición forzada, no será porque tienes unas gemelas más largas de lo normal???
Uns aludín.
27/03/2007 6:00 pm
Es un apregunta tonta, pero no sera un diferencial de 109,no???
Saludos
109lrs
27/03/2007 6:36 pm
Hombre, una pregunta tonta, que ya me imagino que lo has mirado pero es por preguntar. ¿Estás seguro que la palanca de la transfer no se te ha puesto en "punto muerto"?
También hay que mirar lo que te comentan del estriado. Si el cárdan no da vueltas, ni tan siquiera en el primer trocito a la salida del freno de mano, y ya has comprobado que la transfer no esté en punto muerto, entonces lo lógico es que falle la transfer.
Si tienes la transfer LT230, la que tiene una única palanca, pues se da que estas transfers fallaban por el ejebalaguer y pasaba lo que describes. El usuario RFollia (Roberto) te puede dar una opinión cualificada porque yo no te sé dar más detalles.
Saludos, Eduard.
Topic starter
27/03/2007 7:31 pm
Hola 8)
Cristian.No he modificado las gemelas solo puse las ruedas 235/85/16 y esta modificación de altura no debe de afectar la transmisión.
Todo el sistema de freno de mano,lo he desmontado varias veces,también el mecánico.Por eso estoy mosqueado,de no encontrar el fallo.
Sobre las perdidas,ya imaginaba que debía de ser este reten,que en algún post he leído pero nuca he cambiado.
La cardan esta bien no gira ningún trozo,al llegar a casa,que me subió los 25 km con tracción delantera.Y mirando en el taller del vecino,he visto el tambor de freno de mano muy separado,de arriba unos 4cm y de abajo 1cm,asi que igual no es la tranfer.
Francecs.Ya tube el fallo de bajar uno de 109 y para instalarlo hay varias modificaciones.Es de 88 pero no se lo veo muy amorrado hacia abajo.
Eduard.Lo de la palanca es algo que suele pasar sobre todo al poco de trastearla,pero ya lo comprobe y todo bien.
Creo que si gira el trozo de freno de mano que queda dentro,osea el mas cercano a la transfer.
¿Cuantas platinas lleva el eje trasero?,¿lleva alguna en forma de cuña?¿de un mal montaje puede quedar hacia abajo el morro?
El mecanico de casa tenia trabajando un mecanico que no era tal,y lio mas de una,mi eje delantero hecho mistos por mal montaje, y tambien monto el eje trasero este personaje,encima no le gustaba mi Oxiron,un argentino y un ingles jajajaja,yo le dije que este era de jaen,y puede ser por ahi tambien una guerra interna. 🙄 es broma esto ultimo,pero no tenia ni zorra.
8) Saludos Pako 😈
Topic starter
28/03/2007 9:51 pm
Hola otra vez.
Me dice el mecánico,que la doble cruceta va mejor puesta en la platina del eje que no en la del freno de mano.Que va menos obligada,pero yo sigo pensando que es el eje que esta muy amorrado al suelo.
¿Donde la lleva? ❓
Donde puedo tener el fallo del eje ,que este amorrado para abajo,lleva alguna cuña para encarar mejor el morro y que la perdieran al montarlo 🙄 no se.
En el manual no sale nada 😥
Muchas gracias 😉
8) Saludos Pako 😈
Topic starter
29/03/2007 8:28 am
Nadie me puede aclarar la posicion de la doble cruceta. 😥
29/03/2007 9:09 am
las dobles crucetas a mi modo de ver y siguyiendo un analisis logico deberian montarse siempre en la brida que corresponde a la transfer no a la del eje, basicamente llego a esta conclusion por el hecho de que esta manera tenemos en suspension y giro, la mayor parte de la masa de la cardan cercana a la transfer......
Topic starter
29/03/2007 10:50 am
Muchas gracias Ferran.
Ahora la llevo con la doble para el eje,y no se afloja el ferno de mano pero hay muchasimas vibraciones.
¿Pudes sacarme una foto del conjunto?,para ver la inclinacion del morro y ver como trabaja tu cardan. 🙄
Muchas gracias 😉
8) Saludos Pako 😈
29/03/2007 10:58 am
"Pakito" lo de las fotos,........realizaré esta semana santa un ampio reportaje del vehiculo.....pero mi coche para mirar lo de las inclinaciones no será un buen modelo, te recuerdo mi gemelas XL "self made" , de todas maneras te lo fotografiaré
Topic starter
29/03/2007 11:04 am
Claro Ferran,no recordaba lo de las gemelas,que altera todo el sistema.Pero supongo que algo me ilumirara sobre la posicion de mi eje. 😉
8) Saludos Pako 😈
30/03/2007 12:25 am
Hola Pako, yo tengo un 2500 tambien como SuricataBcn pero lo llevo con las gemelas de origen, te pongo unas fotos por si te sirve de algo. si necesitas alguna desde algun angulo en especial o asi me lo dices que si puedo se las hago y te las pongo.
Saludos y espero que te sirvan, suerte.
30/03/2007 11:04 am
Pipahon, Muchisimas gracias. 😉
Era esto lo que necesitaba para ver como trabaja la cardan,y veo que va mucho mas recta que la mia. 😉
Si pudieras sacarme una foto del eje y los gruesos que lleva,tambien me haces un gran favor,y asi haber si veo el fallo del morro amorrado al suelo.
Hoy voy a la itv al medio dia. 😕
8) Saludos Pako 😈
30/03/2007 1:37 pm
Se me adelantaron., Pako, es como el de Pipahon, doble cruceta para tránsfer y simple hacia el eje. Que no sea nada. Suerte!
31/03/2007 12:28 am
Bueno Pako ahi va la segunda tanda de fotos, espero que te puedan servir,
Creo que esto lo que me pides no?
Saludos
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