puede ser que queme aceite?comprobaste los segmentos?te sopla mucho por la varilla del aceite?

segmentos ( el piston es de los de 5 segmentos) cambie los dos de engrase y uno de compresion, el resto les deje, y los dos de engrase les monte con unos expansores que trae para intercalarles y que ajusten mejor, por la varilla sopla lo normal, no sale aceite , sale aire en niveles normales, no escandalosos en proporcion a humo que tira. El desgaste de los cilindros era normal, no habia mucho cuello........ ademas al montar los expansores en los de engrase deberia compensarse

Saludos.

Esa distribucion tiene que estar mal puesta a punto.

pues la distribucion tiene la cadena nueva y esta puesta tal y como estaba  la anterior que no estaba destensada, no tiene ni un diente de mas o de menos, otra cosa es que anteriormente se la haya hecho y este mal hecha. Lo raro es que el motor arranca bien y sube de revoluciones bien pero tose a todos regimenes acompañado de ese humo blanco/azulado

no será un inyector que vaporiza mal?

Yo pienso que tiene que ser un inyector,pero por experiencia propia,tambien puede ser el gasoil que lleve algun tiempo en el deposito

Un saludo

creo que se podría hacer este intento:
con el motor en marcha y tosiendo afloja un poco el tubo del primer inyector y mira si para de toser.
Si no lo hace, apreta el tubo y pasa al siguiente inyector.

De esta forma lo vas a identificar cual da probemas, si es que es un inyector por supuesto.  te se va a ensuciar el motor... lo siento 🙂

el gasoil, filtros y conductos, son nuevos ya que el gasoil anterior llevaba unos 10 años ahi. Lo de aflojar los inyectores lo he hecho pero sigue igual, este fin de semana si tengo tiempo probare con otra bomba y si sigue igual revisare la distribucion, pero esta tal y como estaba pero con cadena nueva ( la taerior no estaba destensada). Los inyectores les volvere a comprobar pero rompian bien y a su presion

Digo yo,¿ no puede influir que el reglaje de válvulas este mal hecho?

Saludos.

Si que puede influir el reglaje de valvulas y que haya apretado demasiado los inyectores y la bomba no pueda con ellos.

Pongo la mano en el fuego que el reglaje de valvulas tiene que estar bien, he hecho y hago muchos reglajes, pero siempre puede pasarse algo. Sobre los inyectores les deje a 135 pero probare con otra bomba y revisare la distribucion,yo desmonte la cadena anterior y la compare con una nueva, como no estaba estirada, ya que tenia la nueva la monte igual que la anterior, lo que me pregunto es si la anterior estara bien montada, ya que un grip de empalme de cadena me mosqueo mucho, aparecio en la tapa la distribucin, lo que me hace pensar que esa cadena ya esta cambiada o bien por uso o por rotura, ya que dos pistones tienen marcados un poco las valvulas en la cabeza

Saludos.

El problema puede estar en que la bomba no de los 135 bar necesarios para abrir los inyectores.
Cuando montes la distribucion, da un par de vueltas completas a mano o con la rueda (nunca con el arranque) al cigüeñal y vuelve a comprobar las marcas. A veces al tensar la correa o la cadena se mueve algo sin darnos cuenta.
Si con la cadena vieja iba bien y es identica a la nueva, la damos por descartada.

hola
yo tenia el mismo problema que tu con un motor de 3 apoyos del serie 2a y le hice de todo y al final me volvi loco y lo quite y le puse uno de 5 apollos

harrier, jajaja ya si yo en casa tengo 5 motores mas, pero para mi no es la solucion pone otro motor, pretendo o intento que este vaya bien y si hay un problema solucionarlo. Autoinvitado, lo poco que le pude arrancar antes de desmontar el motor, hacia practicamente el mismo humo, tampoco pude hacer pruebas pues le tube a ralenti unos 4 min. Las cadenas (la nueva y la vieja tenian la misma longitud. Pondre otra bomba que se que funciona bien por descartar bomba, no sea que no de la presion ya que tambien me extraña que por mucho que adelanto no llega a castañear ni a tirar humos negros