Hola
Los depresores se pueden reparar, pero no es muy barato, las membranas que llevan dentro valen unos 15 €, suponiendo que no le pase nada más.
Respecto al diagnóstico, solo puede ser o el depresor o el servo, bueno o el tubo que va del depresor al servo, que es lo que se me rompió a mí. Desenchufa el tubo de vacío que llega al servo y comprueba que chupa, si no es así es el depresor (o el tubo)
En Paddock no lo tienen, debe ser que los ingleses no llevan servo.
Salu2.

En Paddock no lo tienen, debe ser que los ingleses no llevan servo.
Salu2.

Hola:
En Paddock sí tienen servos, aunque es cierto que yo no he visto depresores. Podias preguntarles a ver si lo tienen.
Saludos
Javier

Muchas gracias por las rapidisimas respuestas.

MI depresor no hacia el vacio lo desmonte y efectivamente eran las menbranas compre el recambio y arreglado. Yo de ti desmontaria el depresor y moviendo de la polea tienes que notar que por un lado coje aire y por el otro lo suelta aparte del caracteristico sonido de buho que hace, si no coje o suelta aire son las menbranas y si la polea no gira puede ser el eje clavado(por oxido por entrar agua) o por falta de engrase.

Suerte

Lo primero, como ya te han dicho, tienes que comprobar que los manguitos estén bien, mira también la correa, y comprueba que ésta gira cuando el motor está en marcha, porque si se te ha destensado mucho no te funcionaría el depresor al no girar la polea, OJO, al tensar esta correa no te pases mucho que no es bueno. Si todo esto está bien yo sacaría del coche el depresor, es muy fácil, sueltas la correa y quitas los dos tornillos que lo sujetan al bloque motor, y quitas los manguitos también. Una vez fuera le quitas los 10 tornillos pasantes que unen las 2 tapas (o no sé si eran 8, no recuerdo), y miras cómo están las membranas, si estuvieran rotas no tienes más que poner unas nuevas, sino fuera éso mira también el eje del depresor, no sea que esté dañado. Y no te preocupes que el mecanismo de un depresor es sencillísimo, nada más abrirlo te darás cuenta!!
Ánimo!

thank morante i cia.
He observado que teneis razon  es bastante simple, y tiene una membrana fastidiada.
El juego me sale a 60 i pico euros mas gastos de todas maneras acabo de adquirir uno por 50 euros.
gracias a todos.

Asi te queda ese que si quieres lo reparas y algún dia que te haga falta lo tienes que nunca se sabe.
Saludos

Hola a todos
Rescato este post porque despues del camabio del eje trasero, cuando fui a intentar purgar el circuito de frenos me encontré con el pedal muy duro, y que aflojando la espita de purga, por allí no sale nada.

El Landy algo frena, de hecho ayer estuve con carro detrás cargado y sin problema, pero el pedal muy duro, durisimo.

Tambien observé que pierdo líquido de frenos por el manguito flexible de la parte de atrás.

Preguntas:

1 -Tiene algo que ver esa fuga en que este duro el freno?

2- Para purgar el circuito, ¿la tuerc que se afloja es la de la espita por donde sale el liquido? ¿porque no sale nada?

3- Donde puedo comprar un manguito elastico, la roscas son standar?

4.- Tengo claro como mirar el depresor, ¿pero si fuese el servo que tengo que hacer?

Y COMO SIEMPRE CON EL TIEMPO PASADO PARA LA P. ITV.

Saludos a todos y gracias

Hola Chuspra:
Te voy a intentar responder con lo que yo sé.
1. La fuga no tiene que ver con la dureza del pedal.
2. Para purgar lo que tienes que abrir es el sangrador que lleva cada rueda. La espita que dices. Si el pedal va duro con el purgador abierto, puedes tener agarrotada la bomba de freno u obstruido el latiguillo de atrás.
3. El latiguillo lo podrás comprar en alguna tienda de recambios. Mejor si llevas la muestra porque puede ser que la rosca y la longitud varíen.
4. Si el depresor funciona y el servo no, creo que lo mejor es que cambies el servo. En los desguaces suele haber. Existen juegos de reparación para el servo pero me da que son difíciles de encontrar.
Espero haberte ayudado.
Saludos
Javier

lo que no sepa la biblia del Morante..... que envidia sana das, jejeje

Hola
El juego de reparación del servo se lo puedes comprar directamente a Autoplas, cuesta unos 40€ más gastos de envío. Yo les compré los dos juegos de reparación (Servo y depresor) hace unos meses y fueron muy amables. me costó todo con los gastos de envío incluidos algo menos de 100 €.
Salu2

Esta tarde le quite el latiguillo, que por cierto además de perder, debia de estar atascado pues no pasa un alambre por él.

Bueno, perdi algo de líquido sin que bajase notablemente en el vaso, pero lo que si noto es que el pedal dejo de estar duro y ahora está esponjoso a tope (supongo que es el aire)

Cuadra eso con que antes estuviese duro? podrái ser que el latiguillo estuviese atascado?

por cierto para comprobar el depresor, que tubo tengo que mirar:
-¿el que sale del depresor y va al colector de escape?
-¿el que sale del depresor y hace una T hacia el servo y el calderín?
-No tengo ni idea y lo anterior no tiene sentido? entonces donde? ;D

Hola
Lo primero quita el tubo que va al colector de escape, y conectalo al de ADMISIÓN, y si así no funciona:
Tienes que soltar el tubo que va a la T, y comprobar que chupa aire por ahí. si va, comprueba todas las mangueras y todas las abrazadera, o incluso conecta directamente el servo al depresor con un trozo de tubo nuevo a ver.
Desmontar el servo y repararlo es cosa fácil.
Salu2