Saludos.

Creo que si, aciertas en las dos cosas. Una parece la elctrovalvula de corte de gasoil. Si no hay contacto, la valvula no abre. y los otro si que debe ser el retorno de la bomba.

Muchas gracias autoinvitado por la respuesta alguna sugerencia más o alguien que me pueda facilitar el manual?
Muchas gracias

Saludos.

Sugerencias nada fuera de lo normal, comprobar antes de arrancar que tiene aceite y de color normal, calentar bien, dejarlo a ralenti y que no haya nadie cerca del escape por la nube que pueda salir

buenas tardes,

efectivamente, la electrválvula debe de tner 12v + para que abra y arranque, como en los motores 2500 diesel.
El tubo que indicas es el retorno de gasoil.
Si lleva mucho tiempo parado, no está de más que le saques los calentadores y le metas un chorro de aceite de motor nuevo por ellos, y gires el motor por la polea del cigüeñal. Por supuesto revisa nivel de aceite y estado del gasoil.

Suerte con la reanimación.

Muchas gracias por vuestras respuestas, tengo nuevas dudas he desmontado el depósito que está lleno de chapapote. Quería puentearlos y poner una garrafa con diésel nuevo pero el problema es que no se donde enganchar el macarrón.
Me explico yo pensaba ponerlo a la entrada de la bomba de cebado pero de esa bomba tiene dos salidas una va a una entrada de gasoil en parte delantera de la bomba y la otra va al filtro de gasoil que parece que vuelve a una entrada de la bomba situada en la parte trasera de la bomba y aquí mi duda:

DONDE CONECTO EL MACARRÓN CON GASOIL NUEVO DE FORMA PROVISIONAL QUE QUIERO LLEVAR DE LA GARRAFA.
Mil gracias de antemano

Pd. La numeración de motor es E3640155 B o R no estoy seguro que motor sería similar que no fuera turbo porque no encuentro el manual del turbo imagino que no será muy diferente a otros sin turbo

Saludos.

Tendras que ponerlo a la entrada de la bomba de aspiracion, su salida ira al filtro y de ahi a la inyectora. El otro tubo con el que se junte sera un retorno .La inyectora no va a tener entrada sin pasar por el filtro

Buenas compañero, el macarrón tienes que conectarlo a la entrada de la bomba de cebado. La salida de retorno tiene un racor con una valvulita que se suele agarrar o quedarse abierta y da problemas de arranque. El talón de Aquiles de ese tipo de motor es precisamente la bomba Lucas DPS que coge holguras internas y al carecer de repuesto hay que hibridarlas con la de un 2500 y variar la distribución 12 dientes si se mantiene el piñón del E36. Respecto a la numeración es un E36 (Turbo 2 1/4) 4 (año 1984) unidad 155 y letra B que corresponde a rosca métrica.

Muchas

gracias JM por tu respuesta, la valvula, donde esta situada esa valvulita que dices y hay alguna forma de puentear etc?
Un saludo

La válvula va dentro del racor de retorno de la bomba inyectora (el que va al lado de la distribución) es suficiente con limpiarlo y mirar que hace un poco de presión y no está agarrada. También es importante revisar el chiclé de retorno que es el racor de salida que va en la tapa superior del filtro de gasoil. Llevan un orificio muy pequeño y suelen obstruirse.

Muchas gracias JM, el de retorno imagino que soltándolo el tornillo superior se verá pero el chicle del filtro cual es?
Gracias

Ahí tienes el chiclé del filtro y el racor de la bomba con la válvula.

Buenos dias JM, disculpa el coñazo, la válvula de la que hablas del filtro va donde te señalo y si no es ahí donde?Mil gracias

En el costado de ese tornillo lleva un agujero muy pequeño que hace de chiclé de retorno, quítalo y asegúrate que no está obstruido. La válvula de salida de la bomba la lleva en el tornillo que sale de la tubería de retorno.

Muchas Gracias JM, te iré contando.
Un saludo