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Iniciador del debate 29/09/2009 7:45 pm
Hola a todos:
Mi humilde presentación en tan prestigioso Foro Landrovero:
Mi nick es Muttland aunque mi nombre es Enrique, me llaman como mas les plasca.
Como este es un foro de LR: Les presento tambien a mi Híbrido LR 109 Serie III tres puertas 1980, en mi caso es de origen Ingles, pero son mas o menos la misma cosa.
No soy un purista en cuanto al 109, como en otro J**p que tengo. Le he hecho algunas modificaciones al 109, que estoy aun chequeando en su funsionamiento.
Le retiré la caja original y le adapté una caja y tranfer de Defender R380+LT230. eso significó, cambios en los "cardanes" (transmiciones creo que le dicen ustedes)
Cortar el travesaño tracero, el que tiene los pasajes de cardan y escape, soldar algun soporte para la nueva caja, alterar el cajón porta asientos etc.
Le instalé direccion hidráulica: caja de International Scout que se coloca del lado de afuera del chasis, alternador de T****a con mas amperaje, ( es el que conseguí por aquí).
Ruedas 238-85-16 mt Goodrich. en llantas con aros desplasados (offset) de 7" con escalón para usar sin cámaras.
Bueno por ahora eso. Luego si todo sale bien le cambiaré el motor por un 2.8TDI con TGV si me dan las cuentas.
Ahora no tengo una buena foto, luego les pondré unas
Saludos a todos
29/09/2009 8:40 pm
Muy buenas y bien benido a esta tu casa,con tantos cambios que dices espero yo y todo landrovero que pongas alguna fotillo de ese 109.
Y si son de las modificaciones mejor que mejor ;D ;D
Salu2
29/09/2009 8:41 pm
Fotos, fotos!!!
29/09/2009 9:14 pm
Bienvenido! 😀 😀 da gusto ver como aumenta la familia 😀 😀
Esas fotos que nos tienes en ascuas ;D Desde donde escribes??
29/09/2009 9:18 pm
Bienvenido al foro,y a ver esas fotos. 😉
Iniciador del debate 29/09/2009 9:49 pm
Hola nuevamente, gracias por sus palabras.
Las fotos aun esta lejos de aquí.
Escribo desde Montevideo, Uruguay.
Soy Uruguayo pero también tengo pasaporte de Andalucía, osea Doble nacionalidad.
Tengo un Hermano en Cataluña, Ya hace dos años que anda por esos pagos.
Ya surgirán nuevos comentarios de los injertos y sus problemas.
La caja de defender que conseguí es con campana larga, por lo cual tube que correr travesaños, ya que no quería correr el motor de su lugar, para cuando instale el TDI me quede la careta retraída como todo Serie se merece. Como el 109 es muy laaaaargo los cardanes me quedarnos de aproximadamente el mismo largo, lo cual no parece mal ¿no?
Lo malo es que tuve que recortar el cajon porta asientos, en eso estoy ahora, viendo como realizar el chaperio nuevo que cubre la caja y campana.
Motor en el mismo lugar, la caja desplazada por la campana y por el 5º cambio, pero eso mejora desde mi humilde punto de vista, el centro de gravedad y la distribución de pesos entre los ejes.
SE escuchan opiniones.
Estoy por ahora andando con el eje delantero del Serie o sea con las debiluchas crucetas con la transmición permanente, pero por ahora anda, hasta que consiga un tren delantero de Def. el que habrá de modificar para recibir las ballestas del Serie.
El motor 2.25, se lleva bien con la caja lt230 1.4 de def, y los ejes del serie, he incluso da algo mas de velocidad final y todo.
De futuro con un TDI es una lástima mantener esa relación. Tal ves sea mejor pasar a la tranfer de la disco 1.2 y dejando las relaciones de diferenciales, mejora en alta y bien reducidas en baja ¿que les parece?
En esta página se analizan los diferentes cambios de relaciones, diferenciales, ruedas etc. y sus resultados finales. Me la pasaron en el foro Argentino, grandes amigos rioplatenses.
http://www.landrovertec.com/LRTA_RCalc.php
Saludos a todos
Enrique
30/09/2009 11:20 am
Que interesante Mutland,ese monstruo hay que verlo.
Bienvenido a estos pagos landroveros.
Iniciador del debate 30/09/2009 5:45 pm
FOTOS PROMETIDAS: espero les gusten
Gancho trasero de J**p Militar para el trayler M416
Cubiertas mas salidas para afuera gracias a las llanta 7" con offset Pues no se conseguían separadores de aluminio.
Luz de marcha atrás.
Caja de dirección hidráulica de Scout, ver llantas con offset
el guardabarros esta retirado para colocar protección de goma sobre caja de dir y tapar recortes del aluminio
Vista frontal donde se aprecia el desplazamiento de las cubiertas.
Malla LR del modelo SII, es mejor que la de plástico.
Espejos de Defender Britpart (slightly curved), no son los mejores pero es muy superior la visión que los originales del Serie.
Ventanas desmontables artesanales en INOX, ya estaba aburrido del hilo de óxido saliendo por los desagües.
Caja vista interior, recorte del cajon (en proceso de tapado)
Asiento de AX que me sobró al cambiar los del auto, solo me quedó uno, el del conductos se fue a la basura jejejeje no es lo que mas me gusta pero hasta conseguir un juego de Def, también me ofrecieron unos de Audi en cuero negro y no se cuantas conexiones eléctricas. Caros pero una belleza.
La joya de la corona: La caja me llegó sin la perilla de los cambios, por lo que hice una perilla con una bola de marfil de aprox. 100 años de antigüedad, modestia aparte estoy muy orgulloso con la perilla marfilera.
AHHHHH ademas 20 kilos de tornilleria de inox por todos lados
Saludos a todos
Enrique
30/09/2009 5:54 pm
Bienvenido y enhorabuena. Que envidia estar en un país dónde puedes dejar el coche en condiciones sin temor a la inquisición (itv).
Saludos
30/09/2009 8:21 pm
Mi madre!! pues si que le estas metiendo mano a todo lo que se mueve!! ;D
AHHHHH ademas 20 kilos de tornilleria de inox por todos lados
;D ;D te creemos....
01/10/2009 12:32 pm
Precioso artefacto, enhorabuena!!
¿Me puedes explicar lo de la "Caja de dirección hidráulica de Scout"? No deja de rondarme la cabeza ponerle dirección asistida al Yeti... 😛
Iniciador del debate 01/10/2009 4:34 pm
Pau_88D: ¿Que tal?
Hay varias maneras de resolver el tema de la POWER STEERIG en un LR Serie Y la WEB tiene varias opciones como para entrarle al tema:
para ver el proceso paso a paso :
(esta en ingles)
http://www.expeditionlandrover.info/PowerSteering.htm
http://www.seriestrek.com/steering.html
http://www.eastcoastrover.com/seriesservice.html
SCOUT PARTS
http://scoutparts.com/products/?view=product&product_id=13687
http://www.heystee-automotive.com/ (esta no me gusta mucho y es cara)
http://www.tdz.com/esp/p7.html#
Yo me basé en el primero de la lista (expeditionlandrover),
No conseguí una bomba sahinaw en buen estado,pero le adapté una de Crysler Neon, no es gran cosa pero está rodando.
Otra Linda de instalar es una de defender, te mantienes en la marca y no te ocupa espacio del lado de la rueda si de futuro deseas instalar resortes suplantando la ballestas, pero eso es cirugía mayor, hay que saber "a lot"
Suerte:
Enrique
01/10/2009 5:12 pm
Cuando tenga
A - Pasta para comprar la dirección
B - Tiempo para hibernar al Yeti unos días
lo haré...
01/10/2009 6:59 pm
Eso eso !!!! primero practica con el tuyo ::) y cuando tegas el rodaje se lo hacemos al mio ;D jejeee
02/10/2009 9:46 am
Jejejeje, qué sinvergüenza eres... canalla!! ;D ;D
Precisamente tú que ahora tienes tiempo, haz la ñapa, y luego quedamos un día, distraidamente, y me pintas el coche, me pones la dirección, etc... :angel:
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