Por lo que veo tienes una caja de cambios LT85 reforzada, los tubos esos son así abiertos, esa caja de cambios creo que lleva bomba de aceite y un filtro que va metido en la caja, se accede a el quitando un tornillo en el lateral. lo del aceite no es muy normal, aunque no creo que sea preocupante. La carcasa creo que no hay repuesto nuevo, te tocará buscar en un desguace o hacerte una de forma artesanal.
En lo referente al despiece en la pagina Legionlandrover de Colombia encontraras para descargar prácticamente todos los Manuales de taller y despieces de nuestros coches.
Un saludo y a disfrutar.

Bienvenido al apasionante ( y frustrante) mundo de los propietarios de turbos.....

Yo también tengo uno y la verdad es que a veces piensas en ....ojala no fuese diferente!! Es un poco problemático el tema de repuestos. Yo despues de un par de años buscando no he encontrado ningún manual o despiece específico para este modelo. Eso no quita para que te valgan los del super o los de los series IV. Digamos que el nuestro es un híbrido de estos.

Con respecto a las carcasas creo que ESTANFI tiene ( no venden a particulares) pero desconozco su precio. La mía tiene un poco de mejor aspecto y he pensado arreglarla con un poco de fibra de vidrio , no quedará como nueva pero al menos no veré la carrertera bajo mis pies...

Cualquier duda pregunta, aunque no tenga mucha idea pero al menos ya se que hay un compañero de lágrimas aquí!

Un saludo!

Hola,

Gracias por vuestras respuestas, Ya me estaba dando cuenta de que los turbos parece que son una especie de modelo de transición, pero para mi tiene una serie de ventajas manteniendo bastante el diseño de los serie 3.

Respecto a la fuga de aceite, los guardapolvos de las dos palancas están rotos, ¿puede ser ese el origen de la fuga? En la palanca de la reductora se puede ver que abajo hay aceite,
¿tiene que haber aceite ahí? y ¿puede ser ese el origen de toda la mancha de aceite?
Adjunto una foto en la que podéis se puede ver como abajo hay aceite.

Gracias por vuestros comentarios.

Un saludo

José Luis.

Hola de nuevo,

Voy poco a poco avanzando con el coche y me he encontrado con un problema a ver si alguien me puede echar una mano.

El coche no tenía el cable del velocimetro, estoy intentando comprarlo pero como no puedo mandar fotos del antiguo en ninguna de las tiendas en las que lo he intentado me acaban de confirmar cual es.

Según los despieces que he podido encontrar es la referencia 127550 (adjunto la página de donde he sacado esta referencia)

.

Alguien me puede ayudar con donde conseguirlo o si alguien tiene un turbo con una LT85 me puede mandar unas fotos de las conexiones?

Gracias por anticipado

Buenas,
Lo puedes conseguir en Ldm recsmbios, eigas...
No es difícil de conseguir.

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Gracias,

Pero cual es de los diferentes modelos que hay?, porque en las tiendas no saben decirme cual es el correcto.

Un saludo.

Hola a todos de nuevo,

Aquí sigo peleandome con el 88.

Al repasar frenos me he encontrado con un disco fisurado y al desmontarlo para cambiarlo me he encontrado con que el palier tiene
juego hacia dentro y hacia fuera. Os adjunto un video para que lo veais.
El del otro lado no tiene nada de holgura.
Alguien me puede decir cual puede ser el problema? Lo he desmontado todo y no parece que ningún elemento esté en mal estado.

Si de paso alguien me puede vender un juego de discos a buen precio, se lo agradecería. El precio de los de Estanfi es un poco exagerado...

Gracias por anticipado por vuestros comentarios.

Ya de paso os dejo una foto de la parilla que me he fabricado. La de origen nunca me gusto. A ver que hos parece...

Muy buen trabajo!

No sé cuanto te piden por los discos pero siendo un elemento de seguridad ( y viendo como frenan estos coches) quizá sea interesante mirarlos nuevos. No sé si se pueden dar nombres de empresas que no son patrocinadoras, por si acaso envíame un mensaje privado por el foro y te paso unos cuantos a los que les pido cosas.

Hola,

Me están pidiendo por el juego de discos entre 300 y 350€ dependiendo de la tienda, lo que me parece una pasada para unos discos que no son ni ventilados.
No estoy muy puesto en el foro y no he encontrado como mandarte el mensaje privado, si me mandas tu uno te respondo.

Adjunto de nuevo el video el juego del palier ya que he visto que el otro era demasiado grande y no se veía bien, agradecería que alguien me dijera algo de cual puede ser el problema.

Un saludo.

Ya tienes el mensaje privado 😉

Hola,

Perdona pero acabo de ver que como no soy socio no tengo mensajes privados.

Te importa mandarmelo a esta dirección de correo electrónico:

jlgspain@gmx.es

Gracias y un saludo.

Te dejo un vídeo que hice ayer de la conexión del velocímetro

No sé si querías eso o necesitas ver lo que "entra" en la caja....si es así dímelo y lo intento sacar aunque ya ves que ni metíendole agua a presión sale toda esa mierda....

Buenos días, recientemente he cambiado el velocímetro por rotura, no es nada sencillo el cambio, por supuesto lo llevé al taller, y el mecánico empleó más de una hora en hacerlo, eso sí, la conexión era cuadrada, yo tengo un serie III 88 del 79 Santana.
Saludos.

Gracias a los dos por la información.

Por el video veo que me falta una pieza para fijar el cable a la caja.

Me ha costado bastante encontrar el cable pero parece que por lo menos el cable es correcto. Ahora me tengo que fabricar la pieza a ver si puedo fijarlo de alguna forma.

Alguien me puede decir algo del palier? Se os ocurre por que puede tener ese juego?

Gracias.

José Luis.