Saludos.

Tienes que revisar todo el sistema para localizar la fuga y despues purgar todo bien, abre tambores, revisa grietas en latiguillos, busca manchas de liquido dentro del coche por la zona del pedal...

Saludos.

Tienes que revisar todo el sistema para localizar la fuga y despues purgar todo bien, abre tambores, revisa grietas en latiguillos, busca manchas de liquido dentro del coche por la zona del pedal...

Muchas gracias por tu respuesta. Los latiguillos ya están revisados. Me tocará abrir tambores entonces

Hola a todos, llevo unos años sin hablar por aquí, encantado de saludaros de nuevo.

Mi coche es un Serie 3 de 1980 con servofreno.

Perdón, en el título quería poner “Pérdida intermitente de presión en los frenos”. La pérdida en los pelos desgraciadamente no es intermitente...

¿Frenos de doble circuito? Si no hay fugas visibles, es posible que el cilindro maestro tiene fuga interna.

¿Frenos de doble circuito? Si no hay fugas visibles, es posible que el cilindro maestro tiene fuga interna.

Muchas gracias por responder. Los frenos son de doble circuito ¿crees que esto puede influir en algo?

Sólo quiero confirmar. En este sistema, la fuga interna es posible.

Sólo quiero confirmar. En este sistema, la fuga interna es posible.

Te lo agradezco, la verdad es que le temo a desmontar ruedas, porque eso está de años y no me veo capaz de aflojar los tornillos del tambor, pero creo que será el siguiente paso. Porque ¿los cilindros maestros se reparan o se compran directamente?

Porque ¿los cilindros maestros se reparan o se compran directamente?

Si no hay corrosión interna en el cilindro maestro, puede sustituir simplemente las sellos de goma.
De lo contrario, sustituya el cilindro.

Porque ¿los cilindros maestros se reparan o se compran directamente?

Si no hay corrosión interna en el cilindro maestro, puede sustituir simplemente las sellos de goma.
De lo contrario, sustituya el cilindro.

Muchas gracias por la ayuda.

Estoy leyendo el manual de reparación Santana para ver cómo le meto mano a esto. En la página H-19 habla de un útil 191929 necesario para el sangrado en el caso de doble circuito de freno. Sabéis decirme si esto es realmente necesario y si se puede encontrar?

Buenos días:
Si no ves pérdidas pero falta líquido será porque la bomba de freno tiene fuga y mete el líquido en el servofreno.
Hace años se podían encontrar juegos de reparación para las bombas pero en la actualidad cuesta mucho encontrarlos. Podrías cambiar solo las gomas si, como te dicen, el cilindro está perfecto por dentro. Si tiene corrosión, tendrás que cambiarlo.
No debería hacerte falta útil para purgarlo. Levantando el morro y con ayuda de alguien que pise el freno, se puede hacer.
Saludos
Javier

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Buenos días:
Si no ves pérdidas pero falta líquido será porque la bomba de freno tiene fuga y mete el líquido en el servofreno.
Hace años se podían encontrar juegos de reparación para las bombas pero en la actualidad cuesta mucho encontrarlos. Podrías cambiar solo las gomas si, como te dicen, el cilindro está perfecto por dentro. Si tiene corrosión, tendrás que cambiarlo.
No debería hacerte falta útil para purgarlo. Levantando el morro y con ayuda de alguien que pise el freno, se puede hacer.
Saludos
Javier

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Muchas gracias por tu ayuda.

Tengo poco conocimiento de mecánica, y aunque le he reparado muchas cosas al coche, en esta avería me encuentro muy perdido.

Entiendo que la bomba de freno es el mismo cilindro maestro, y que lo de levantar el coche por el morro es para purgar algún elemento del circuito.

Ahora no pierde líquido, que yo aprecie, lo que le pasa es que el pedal de freno lo mismo esta duro y frena normalmente que se va al fondo sin resistencia y se enciende la luz de avería de freno.

Buenos días.
Efectivamente a la bomba también se le llama cilindro maestro. Levantando el morro se consigue eliminar mejor el aire de la bomba a la hora de purgar.
Que falle "a veces", creo que solo lo puede provocar el mal estado de la bomba porque los anillos de goma no ajusten bien en el interior del cilindro. Creo que no te queda otra que desmontarla y revisar/sustituir.
Saludos
Javier

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Buenos días.
Efectivamente a la bomba también se le llama cilindro maestro. Levantando el morro se consigue eliminar mejor el aire de la bomba a la hora de purgar.
Que falle "a veces", creo que solo lo puede provocar el mal estado de la bomba porque los anillos de goma no ajusten bien en el interior del cilindro. Creo que no te queda otra que desmontarla y revisar/sustituir.
Saludos
Javier

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Muchas gracias de nuevo. A ver si consigo dar con las juntas de repuestos o el cilindro adecuado, porque he visto que hay varios tipos similares.

Me pregunto si es necesario desmontar el servo y el pedal para cambiar el cilindro o solo es desconectarlo del servo y revisarlo.