Sí, pusimos las cuñas de 6º (las hizo Néstor en el taller del suegro). Las fotos del antes y después las tengo en un CD. Busco y pongo.

La foto de la derecha ya tenía parabólocas delanteras, pero sin gemelas largas. Las traseras eran las semielípticas de serie.

La foto de la izquierda es el "después" , con 4 parabólicas y todas las gemelas largas.

Las ballestas delanteras están cedidas y no ha levantado todo lo que debería (solo 1 cm más que las semielípticas, pero por lo menos ahora el coche está nivelado).

La suspensión ha quedado +3cm delante y +6cm detrás.

Las cuñas tienen exactamente 5,6 grados porque las mecanicé a ojo.

Ahora el trasto va de cine, sólo faltan los amortiguadores largos (los traseros van contínuamente haciendo tope). Otro problema que tenemos es que casi pega en la puerta del garaje, de tanto que lo hemos subido...

Que cambio!! El Seferino esta cada vez mas guapo!!
A ver si para el verano puedo poner el mio tambien asi.

Ahora que me acuerdo, estoy preparando otra rutilla en silleda. Me quedan unos tramos por comprobar, pero poco. Como wolfgang quería volver a grovas en primavera y de dia es una buena excusa para reunirnos otra vez todos. Ya hablaremos de los detalles.

Bueno, pues os comento que con los Explorer Pro Comp de +2 pulgadas que seguro montareis en breve, hay que suplementar el tope de suspension delantero porque hace tope el amortiguador antes que el silentblock.
Imprescindible latiguilllos mas largos, yo he puesto goodridge metalicos +6 cms y se quedan justos...

Quique, gracias por la información.

Hola, una pregunta, crees que pondran algun problema en la itv con el cambio de las gemelas? Yo tb quiero levantar el mio

Si quieren ver una página como Dios manda sobre suspensiones y sobre los "Revolver Shackles": www.Gon2Far.co.uk
Un saludo desde Ibiza.

Pues si hay problemas en la ITV o no ya te lo diré en julio, que es cuando le toca pasar de nuevo.

Alfredo, excelente página.

Tres cuestiones:

Para qué son las cuñas y como se ponen exactamente. (Qué orientación).
¿ Como se consiguen quitar los silenblocks de goma de las ballestas y del chasis para ponerlos nuevos ? He visto que en algunos sitios los queman.....

Y lo último, Cómo se encajan los silenblocks nuevos.

Gracias

la manera correcta de quitarlos es con prensa o en su defecto con extractor.
Sino, puedes quemar la goma con soplete, y luego el casquillo externo, pues yo lo saqué medio cortado con sierra de calar, medio a martillo y escarpe (un coñazo)
Los nuevos, si son de poluiretano, se meten a mano (una gozada), si son los originales, con prensa.

HAy una herramienta que es como un extractor especifico, se llama Bushawaka (la venden los de polybush....)

Como bien dice ensafer existe un estractor pero si está la parte metálica adherida al chasis no hay más remedio que quemar el silenblock con un soplete. Una vez retirada la parte interior del casquillo y la goma quemada sigue dandole calor para dilatar y posteriormente cortando con una sierra de calar. Finalmente a martillazos.
Una vez extraidos te recomiendo dar una lijadita fina y colocar de los de poliuretano. De colocar los clásicos te puedes hacer el útil con tornillos y arandelas
gigantes que puedes conseguir en cualquier ferreteria de maquinaria pesada.
Un saludo desde Ibiza.