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28/05/2008 10:39 am
Hola CBernal, tengo un 88 Turbo y después de ver repetidas veces tu 109 turbo en las fotos, me gustaría saber, si es posible, como has hecho para montar esa defensa y cabrestante....sería ideal para el mio 😯
Muchas gracias y saludos.
28/05/2008 11:43 am
Hola.
Pues en mi caso, lo que hice fue fabricarme yo directamente la defensa, es decir, unas placas, unos tubos y pletinas y listo, ha meter electrodo e hilo.... no tiene más misterio.
Básicamente cogí algún modelo que hay por el mercado y lo diseñe para que encajara en los soportes de los largueros y poder poner los tornillos que lo sujetan.
Total, que como la defensa ya de por sí, es inhomologable por su fabricación artesanal, pues pensé que también daría lo mismo poner un cabrestante sin homologación. Compré varios a Alemania a través de ebay, con lo que salió relativamente barato para los amigos que los compramos y listo, ha instalarlo¡¡¡
Si quieres dispongo de planos en autocad con el diseño y medidas, por si te quieres poner manos a la obra.
Un saludín y nada, me alegro que te guste.
28/05/2008 1:10 pm
Eso seria fenómeno...si puedes mandarme esos planos a alvaromt10@gmail.com te lo agradecería.
Más adelante ya pondré fotos del hermano pequeño para que lo veais.... 😀
Por cierto, sabes si la botella de la direccion tiene reparación o hay que meterla nueva (pierde por el retén del vástago).
Muchas gracias.
28/05/2008 1:35 pm
Pues reparación como tal....... mal, ya que no se puede abrir la botella de ninguna manera......
Yo lo que he hecho es ponerle un retén en la misma punta y luego con una arandela grande soldarla a la propia botella para que no se escape el retén.... perder sigue perdiendo, pero muy poquito, una gota cuando se calienta mucho.
Para soldar esto hay que tener maña, ya que a nada que te pases, se quema el retén y toda la pasta de junta de aceite que se le pone. La arandela simplemente con que le des dos o tres puntos (con hilo mejor que mejor, ya que la eléctrica quema mucho) es sufiente.
De momento, es la mejor solución que he encontrado. Gracias a ACalzada que me dio la idea.
Los planos de la defensa, te los remito al correo. Espero que los entiendas.
Un saludín.
28/05/2008 8:32 pm
Y en la ITV???
29/05/2008 1:14 pm
Y en la ITV???
Hola.
Pues normalmente se la quito, junto con el cabrestante, que son 6 tornillos.
Un saludín.
30/05/2008 1:00 pm
Hola CBernal, aún no me has mandado esos planos, verdad? Lo digo porque se acerca el fin de semana y era un momento propicio para ponerme manos a la obra. Por supuesto que pondré fotos de todo lo que le vaya a hacer... 😉
Muchas gracias de nuevo y saludos a todos.
31/05/2008 12:12 am
Bueno, aquí van unas fotos del hermano pequeño en su estado actual.
Es evidente que tengo bastante trabajo por delante, pero seguro que será divertido 😆
31/05/2008 12:15 am
Esto me preocupa bastante 😕
31/05/2008 1:18 am
Almallo este finde es la concentración Nacional y me imagino que Christian como otros cuantos afortunados estarán en ella. 😉 Un saludo.
31/05/2008 3:16 pm
Ok, esperaré pues.
Gracias y saludos.
01/06/2008 12:29 am
Esto me preocupa bastante 😕
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Buenas Amalio...
Por desgracia el óxido en los mamparos en un mal que antes o después sufrimos todos los propietarios de los SIIIA 👿 Los de Santana en su día se ve que utilizaron el peor acero que encontraron, y eso sumado a la espumilla de goma que hay en la junta del mamparo con el parabrisas, hace que el agua "duerma" ahí, con lo que los resultados son desastrosos... 👿 Yo ya engo preparado un mamparo de SIV porque e mío ya va pareciendo un queso "Gruyere"
Saludos!!
Au Cacau! 😉
04/06/2008 6:24 pm
Ok, esperaré pues.
Gracias y saludos.[/
quote]
Hola.
Ya lo tienes enviado.
ESpero que te llegue.
Un saludín.
06/06/2008 10:40 am
Hola, ya los tengo... 😛 ahora tengo que pasarlos al portátil que es donde tengo el autocad para verlos.
Muchas gracias y ya sabeis, si os puedo ayudar en algo, estaré encantado.
Saludos.
LOVE ME, LOVE MY LAND ROVER
06/06/2008 12:49 pm
Ok, me alegro que te llegara.
Si tienes alguna duda, me puedes preguntar sin problemas.
Uns aludín.
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