A los mosos mandales la foto de la chapa de indentificación del coche, que está entre la puerta del conductor y el asiento.

El numero de motor y caja no les va a servir de nada, pero tu manda por si acaso.

Gracías, les mandaré foto de la chapa también.
Ahora no estoy delante del coche pero me podeís indicar si el número de motor es de fácil acceso.

El del motor ahí lo tienes:

A muy malas podría limpiar el azona con un decapante y con salfumán y casi seguro que sale el número. O a todavía peores, radiografiar la zona, y ahí si que se verá si se ajusta bien el contraste.

Muchas gracias.

Esta tarde voy a ver si está visible.

por el numero motor no van a conseguir nada ya que de origen solo venia MOTOR, tipo diesel, carrera, diametro y poco mas. Te tenias que haber percatado antes de que te fallaban los primero numeros y asi les repasabas en casa. Ami me paso en el 88 mio cuando pinte el chasis los dos ultimos casi ni se veian, en el taller teniamos un lapiz ATLAS COPCO de marcar herramienta y manos de santo...... ;D ;D ;D

La verdad es que era lo último que esperaba que me encontraran en la ITV, ya que la había passado unas cuantas veces y nunca me habían dicho nada, creo que el número de chasis ja estaba así.

El problema es que de momento el coche no puede circular.

Parece que cada vez son mas "profesionales" ya que a mi me avisaron cuando tenía el Range que no estaba muy visible (pinté los pasos de rueda y quedó visible pero no perfecto para su gusto).

¿Álguien sabe a partir de que año se empezaron a guardar los facsímiles de los chasis en las matriculaciones y de ser así podría pedirse una cópia para demostrar que los números ya no eran perfectos al salir de fábrica? Ahora mismo recuerdo también otro post de no hace mucho sobre problemas porque el número estaba "bailando". 

¿Se podría hacer algun movimiento a nivel de club solicitando los facsímiles o algun documento certificando la "originalidad" del troquelado en los series?

Voy cogiendo apuntes y buscando ideas ya que el del Cazorla que tengo a medias también tiene algun número imperfecto y me temo problemas cuando lo tenga listo para la itv.

Saludos

El mio como estaba un poco oxidado no se me ocurrió otra cosa que pintarlo.

Cuando fuí a pasarlo en la ITV me dijeron que no se veía, y me mandaron a casa para que lo limpiase con un cepillo de puas. Quité la pintura y volví, me dijeron que seguía sin verse completo. Como ya no había más que rascar lo repasé con una dremel fina, volví y me lo dieron por bueno.

Los troqueles antiguos no los guardan o no exiten. Me sacaron un calco nuevo con los números repasados con dremel. A mi personalmente me parece una estupidez dudar de la autenticidad de un coche en el que coincide toda la numeración menos dos dígitos del principio.

De los del final entiendo que pudiese haber dudas, el problema es que el ingeniero es un analfabeto en automoción y carece del ingenio necesario.

El otro dia tambien me di cuenta que en mi coche tampoco se ven muy bien...ya veremos cuando vaya  a la itv que me dicen, si les da por mirarlos.

De momento he enviado fotos i calca del número de bastidor, del del motor i de la placa de debajo del aseinto a los Mossos. Ahora esperar que investiguen hagan un informe, lo envien a la ITV y los de la ITV decidan lo que hay que hacer.

Hace unos años estuve a punto de comprar un LR que tenia en la ficha técnica que llevaba motor de gasolina y el motor que llevaba era diesel y pasava las ITV  y nadie le había dicho nada.

En cambio por unos numerritos no te dejan circular.

¿Y en caso que se haya cambiado el motor? Si se hizo hace años o de manera "clandestina" como demuestras que el coche es el que toca, el motor es otro y también igual el cambio... Veo muy complicado mantener nuestros cacharros cada vez mas.

Hoy un mecánico amigo ha ido a otra ITV y les ha explicado lo que me pasó. Le han dicho que ellos se encuentran algunas veces con números de chasis que no se ven claros y lo que hacen es pedir un ceertificado a inductria para que el propietario pueda troquelar un nuevo número de chasis y volver a pasar la ITV.

Le han dicho que no llaman nunca a los Mossos en un caso así.

Lo que más me molesta es que todo me lo han dicho pero por escrito solamente me han dado la hoja de la ITV con el defecto grave.  Lo normal es que todo el porceso me lo comunicaran por escrito porqué si no puedo morirme esperando.

Pues lo de retroquelae es una historia, porque yo tenia un mini autho en el que el numero en el piso se veia fatal, habia q echarle imaginacion, pero en la itv se apiadaron de mi. retroquelaron un nuevo numero y me dijeron q como ya no existe el fabricante, me tenian q poner una numeracion nueva, no podian poner la que sale en la ficha tecnica. Pusieron un numero similar a M25024, donde la M es de madrid, el 25 la estacion de itv por ejmplo, y el 024 era el contador del numero de retroquelaciones que habian hechomese año. Lo anotaron en la ficha tecnica q se habia retroquelado con el nuevo numero, sacarom un facsimil con lapiz y papel y listo.

Yo lea dije q era un mini y me daba igual, pero si fuese un coche de categoria, xq me tenian q camniar la numeracion ya que eso puede reducir valor, y me dijeron q era asi ya que no habia fabricante q certificase la operacion o similar.

Si conoZco el caso de un range rover, q tuvo un golpe con una columna, y el seguro le puso chasis nuevo. Compraron un chasis nuevo, y en la itv le pusieron el mismo numero de chasis pero con una R al principio, xq era retroquelado. Land rover tuvo q enviar un certificado del chasis.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=73732.msg665810#msg665810

Los números de chasis suelen estar borrosillos....

Pero tener que ir a los mososss.....

Saludos