Hola. A mi me pasaba algo parecido y era porque la correa del alternador estaba un poco destensada y cuando aceleraba patinaba.

Gracias, en verdad le tensé todas las correas en multiples ocasiones y por ahí no puede venir el problema

a mi me paso y es que en ocasiones cometemos un error, la correa no debe de apoyar en el fondo del canal de la polea, debe ser un poco más ancha para evitar que se apoye en el fondo y lo haga en los laterales y no patine. No se si me explico.
Un saludo

Hola,
Esto significa que no debes tensarla demasiado o que necesitas un modelo de correa ancha ¿

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a mi me paso y es que en ocasiones cometemos un error, la correa no debe de apoyar en el fondo del canal de la polea, debe ser un poco más ancha para evitar que se apoye en el fondo y lo haga en los laterales y no patine. No se si me explico.
Un saludo

Eso tiene mucho sentido, lo voy a desmontar y cambiar a ver qué tal. Muchas gracias

Hola,
Esto significa que no debes tensarla demasiado o que necesitas un modelo de correa ancha ¿

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Entiendo que es más bien lo segundo, una correa levemente más ancha

Eso es la correa tiene que ser algo mas ancha que el canal de la polea.
Un saludo cuando pueda subo una foto

Eso es la correa tiene que ser algo mas ancha que el canal de la polea.
Un saludo cuando pueda subo una foto

Le acabo de hacer una foto a la que tengo actualmente, ¿ cabrá una más ancha en la polea de ventilador ? Esta es de 10 de ancho

Yo tengo las correas así y funciona perfectamente.

Cuando se enciende la luz de la bateria, lo que se enciende es la deficiente carga de la bateria, es decir, que estas sacando mas de lo que estas metiendo. Que la bateria no carga, se descarga.
Asi que el problema tiene que venir principalmente del alternador, que es el encargado de cargar la bateria. O bien el alternador esta defectuoso, o bien la correa no lo mueve a suficientes rpm, o bien la potencia del alternador no es la adecuada para los consumos del coche.

Ayer pude hacer más pruebas y saco la conclusión de que efectivamente es un problema de deficiencia en la carga. Cosas que si sé son las siguientes:
- El alternador es comprado nuevo de fábrica por mi, y es de al menos igual amperaje al original, no se si 60 o 90.
- La tensión de su correa es correcta, se puede tensar algo mas sin riesgo de dañar ejes de polea o correas pero su tensión está correcta.
Como he decidido por el estado del coche desarmarlo entero, le revisaré el cableado. Yo creo que puede ser un cable semipartido que haga de cuello de botella. Voy a tardar en llegar ahí. En cuanto lo tenga subiré fotos y datos para cualquiera al que resultare útil.

Muchas gracias a todos. La verdad es que me siento abrumado por el tremendo ánimo de ayudar que hay en el foro

Si puede valer pero insisto en lo anterior no debe de encajar en el canal si por los lados se apoya en las paredes de la polea esa es la forma correcta de la correa porque si está tensa hace la tracción sobre las paredes sin apoyar en el fondo y sin la posibilidad de que patine.

Pongo una foto de las mías para comparar

Si puede valer pero insisto en lo anterior no debe de encajar en el canal si por los lados se apoya en las paredes de la polea esa es la forma correcta de la correa porque si está tensa hace la tracción sobre las paredes sin apoyar en el fondo y sin la posibilidad de que patine.

Hombre... yo lo que veo es que la gente la tiene como yo. Parece apoyar correctamente. De todas formas lo miraré con mayor detenimiento. Muchas gracias