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Iniciador del debate 10/10/2009 8:56 pm
Buenas tardes, antes de empezar a bombardearos con mis preguntas es menester que me presente como es debido, me llamo Jesus , alias Chuso, vivo en un pueblo cerca de Zaragoza y me encantan los LR, tanto que me ha surgido la oportunidad de adquirir uno y tengo unas dudas que os voy a detallar a continuacion que seguro me sabeis resolver:
El vehiculo es un LR santana 109 3p 3.4, me podeis contar algo sobre este motor, caja y demas? he estado consultando en el buscador y salian cosas muy puntuales del 109 pero no del motor 3.4, tiene 4 palancas incluyendo la de velocidad de toda la vida, pa que tantas??jajaj, es lo que tiene ser profano en LR
Luego el vehiculo esta sin la itv porque al anterior propietario lo tiraron en la itv por gases, me podeis asesorar como poder reducir esas emisiones? las emisiones corresponden a las actuales de cualquier vehiculo o a las que tenia en su epoca? porque cada vez que he ido a pasarla con distintos vehiculos siempre hay algun "majete" que me toca las narices por una cosa u otra.
Que velocidad y consumos suelen tener? y la idea de convertirlo en camper es muy descabellada?
Un saludo y muchas gracias!
10/10/2009 10:32 pm
Hola Chusozgz !! 3.4? no querras decir un 2.250cc ???
4 palancas
1- la mas larga =combio
2- la de la bola roja =traccion 4x4 con tres posiciones (hacia delante traccion trasera,centro neutro,hacia atras conexion 4x4)todo en marchas largas pero sin correr mucho que no es aconsejable con el 4x4 conectado.
3- la de la bola amarilla con muelle= reductora . apretandola hacia abajo con el 4x4 conectado se tiene que quedar anganchada y para que suba, echando la palanca roja hacia delante ,se desconecta la amarilla
4- la que te queda teoricamente es la multiplicadora o 5ª que hace que el coche en carretera lleve el motor un poco mas desahogado (vamos que te alarga las velocidades un poco) velocidad entre 80Km/h y 90KM/H los consumos no tengo ni idea
Y el tema de humos en la Itv,si tiene mas de 25 años, esta exento de esa prueba.
Hablanos un poco mas de tu landy y pon algunas fotos para poderlo conocer y saber su estado y se te podra decir mas sobre el
10/10/2009 10:42 pm
Buenas y bienvenido!
Un par de correcciones, que creo que el señor Miserietunning se nos ha liado ;D...como tiene el Landy medio desmontado ya no se acuerda ;D
1- la mas larga =combio
Si
2- la de la bola roja
Esta es la de la reductora...con las 3 posiciones que te dicen..Delante=largas, Medio=Neutro, Atras= Cortas. Para cambiar debes estar en parado.
La reductora (palanca atras) ya conecta automaticamente las 4x4...
3- la de la bola amarilla con muelle
Con esta conectas la traccion delantera, o sea que irias 4x4 en largas...sin reductiora...y como te dice miseriet. pues no debes usarlo en carretera con el piso seco ni muy rapido...ya que el Landy no lleva Diferencial central.
Para quitar las 4x4 y volver a la traccion trasera, debes llevar la palanca roja hacia atras y otra vez hacia delante y veras que la palanca de la bola amarilla sube...
Dicen que lo de poner las 4x4 lo puedes hacer en movimiento a velocidades moderadas...yo me curo en salud y lo hago en parado,
4- la que te queda teoricamente es la multiplicadora o 5ª
tambien conocida como Superdirecta o Overdrive...
En cuanto al motor, pues es el 6cilindros...que creo que si lleva 3,4 o 3,5l , no se....
😉 😉
Un saludo!!
10/10/2009 10:51 pm
pitagol gracias por las matizaciones por que yo para explicarme soy como un libro cerrado jejejeeee ;D imajinate cuando empiece a montar el serietuning me van a sobrar piezas y tornillos pa montar otro jejejeeee ;D
P.D.Y de señor nada, que soy un currante y llevo las uñas negras de grasa jejejeeeee 😉
10/10/2009 10:54 pm
cuando empiece a montar el serietuning me van a sobrar piezas y tornillos pa montar otro jejejeeee
;D ;D ;D ;D y no seras el unico ;D...yo cada vez que le meto mano le hago 3000fotos, para no olvidarme donde va cada cosa...si no entre viaje y viaje acabaria montando el capo en el techo... ;D
11/10/2009 12:25 am
Una cosa más, lo de los humos no lo pasan los matriculados antes de 1980.
Iniciador del debate 11/10/2009 1:17 am
Gracias a todos por vuestras respuestas, este es del año 1981 y segun ficha tecnica es un 3,42 litros diesel.
Los humos no tengo ni idea si al tratarse de un vehiculo con mas de 25 años se los miran o no, porque no esta matriculado como historico que esos se que no se lo miran con certeza, jejeeje
Alguien sabe que tal van esos motores? pa ir a 90 por carretera valen? en ficha tecnica creo recordar que son 21 cfv o algo asi lo que pone de potencia
La incertidumbre me corroe!! jajaja
Saludos!
Iniciador del debate 11/10/2009 11:40 am
Mirando en la historia de la fabrica de linares he encontrado algo mas de informacion del motor 3420 cc, pone que es un motor de seis cilindros de 94 cv de pontencia. Alguien tiene un LR con este motor? algun tipo de pega?
Perdonar por bombardearos a tanta pregunta, jejeje
Saludos!!
11/10/2009 2:00 pm
Hola Chusozgz, yo estoy resucitando un 109 Cazorla, con el motor 3.4. Pero no puedo aportarte ninguna información, ya que lo tengo con la itv caducada tambieny sin seguro. Por lo que no puedo circular con él. Ahora me estoy peleando con el freno de mano, jajajajaja.
En mi caso, solo tiene dos palancas, la de velocidades (5v), y la que se usa para poner 4x2 /4x4L, y 4x4C.
El mio es del 86.
11/10/2009 2:59 pm
Bienvenido al mundo de los 6 cilindros. Supongo que por la fecha será un gemelo del mio. Cualquier cosa que necesites, en lo que te pueda ayudar, avisa
Iniciador del debate 11/10/2009 9:07 pm
Muchas gracias a todos, Francisco si no te importa para no hacer de esto un hilo personal te agrego al messenger y te envio un mail haciendote todo tipo de preguntas sobre nuestro cacharrin vale?
Un saludo y gracias de nuevo a todos!
12/10/2009 2:13 pm
Muchas gracias a todos, Francisco si no te importa para no hacer de esto un hilo personal te agrego al messenger y te envio un mail haciendote todo tipo de preguntas sobre nuestro cacharrin vale?
Hombre "chusozgz", yo no tengo nada en contra....y tampoco tengo un 6 perolos, peeeero, creo que seria mucho mejor para todos si comunicaseis a traves del foro...siempre hay cosas que uno prefiere hablarla en privado (pero normalmente son cosas que no tienen que ver con Landys ;D ;D ), pero cuanto mas discutais aqui mas ganamos todos, sobre todo los demas foreros con un 6 cilindros (que ademas tambien podran ayudar, en el improbable caso de que nuestro 6 cilindros gallego no pueda ;D ;D )...vamos, que ese es el espiritu del foro 😉 Es mi opinion al menos....Animate y pregunta lo que quieras que para eso estamos! 8)
Iniciador del debate 12/10/2009 8:30 pm
Ok!! muchas gracias, jejeje, si es que esto de ser nuevo es lo que tiene que por no molestar...
Lo de las palancas habra que acostumbrarse porque eso de mete una pa que salga la otra.. jajaajaja
Bueno pues ya os ire comunicando segun vayan saliendo las dudas, lo principal ahora es ir a la ITV a ver si pasa o no pasa con los humos, a ver si tengo suerte y me toca alguien que sea bondadoso y no me marea mucho, alguna recomendacion? le quito el filtro?
Saludos!
12/10/2009 10:13 pm
Échale un bote antihumos y lleva el motor muy muy caliente a la itv.
13/10/2009 12:19 am
Nada hombre, por ahi hemos pasado todos 😉
Suerte con la :police: :police: y haz lo que te dice Morante que parece que da buen resultado....yo como no paso Humos pues 8) 8)
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