Os-ti-as ( perdón)
Has de poner fotos, modelo del coche, gasolina o diesel, y todos los detalles que puedas....... y quizá con eso podamos darte alguna opinión.
Saludos.

Yo, sinceramente, con tu explicación, me he perdido.

Saludos.

Lo primero te agradeceriamos que redactes bien, separando parrafos puntuando, sin faltas y demas para facilitar la lectura y dar una buena imagen a todo aquel que nos lea.

Aparte deduzco que tu motor se reparo hace varios años, no ha hecho apenas kilometros y se te ha roto la junta de culata.

Lo siguiente es que la formula para calcular la cilindrada (volumen)superficie  multiplicado por altura (carrera)es Radio (no diametro) del piston al cuadrado (no multiplicado por 2)x 3.14 multiplicado (no dividido)por el numero de cilindros. Me sale con bastantes decimales, 2.133cc

Y por cierto, tu averia no esta solo en la culata, esta en los segmentos. Se te pasa la compresion al carter directamente.

Gracias, mi duda era saber que motor tiene puesto, los segmentos están nuevos ya lo he desmontado y los he comprobado.
El humo por el tapón del motor ¿no puede ser por lo de la junta?, por que esten comunicado el pistón número dos con la válvula de admisión y escape.

GRACIAS

Saludos.

Es imposible. Si comunicas una valvula con otra lo que haces es como si ese piston no trabajara, se comunica la admision con el escape, pero no tiene relaccion con el carter.

es que las dos valvulas no estan comunicadas, es el pistón el que esta comunicado con las valvulas, aqui dejo una foto para que lo veais

Saludos.

Gracias por la foto. Efectivamente se te marcha la compresion al carter a traves de los huecos de las varillas empujadoras y le veo mala solucion.  Menudo trabajo le hicieron a ese motor.

Se me ocurre rellenar con soldadura (vaciando el aceite primero y si es quitando el carter mejor para evitar que arda o se queden restos de la soldadura dentro) y repasar hasta igualar bien con planificadora, (o con la radial, segun el resultado que quieras), o rebajar el bloque y los pistones lo que sea necesario.

gracias, pero no es un hueco, las dos flechas señalan la mancha de aceite, por ese sitio se a ido la junta culata, lo que pasa que hay estaba recien desmontada y no lo habia limpiado todabía, ya lo he comprobado con una regla y esta totalmente plano.
Entoces el humo que salia cuando quitaba el tapón del motor y el humo que salia por el escape puede ser por ese motivo ¿no?

me da que en su dia no apretaron bien los tornillos estaban todos igual de duros

eso mismo le pasaba a mi 88 el dia que le compre abrias el tapon del aceite y parecia la maquina del tren. La junta estaba rota por los mismis siitos. Solucion, limpiar todo bien, comprobar tornillos, junta de culata nueva y hasta ahora todo bien despues de unos  5 años

eso mismo he pensao yo, no que no lo hayan apretao bien los tornillos, por que apretaos estaban y bastante, si no que le hallan dao los kg que le han dao la gana y lo halla apretado como la dao la gana sin seguir el orden ni nada

eso tambien ayuda mucho, para eso existen la dinamometricas para dar un apriete igual, sea mucho o poco pero todos por igual , porque yo llevare muchos años apretando tornillos pero seria incapad a ojo de apretar una culata por igual

yayaya, yo tengo una.
Pues este fin de semana lo montare y ya os cuento, muchas gracias.

Saludos.

Pues me alegro mucho que solo sea aceite lo que se ve en la foto. Ya veras cuanto aprendes de mecanica con ese coche.