como que te cuesta un paston dar flechas, aquie se lo hice para el mio, el 88 y le dieron flecha y puesta de casquillos nuevos,a las cuatro ballestas  fueron 135€ me las dejaron muy bien, ya se que es dienerito, pero tampoco fue un paston.

si es verdad que se me ha quedado alto, pero tambien un povco incomodo salta como un saltamontes, y por la itv el jueves te dire a ver que me dicen.

un saludo

Ten en cuenta que la ballestas originales, son de una calidad bastante buena, piensa en los treintaytantos años de nuestros land trabajando duro y aguantan.... las de paddock y similares no te van a dar ese resultado ni de broma, utiliza el buscador,  en general dicen que son tirando a malas, blandas etc mira el precio de una rocky mountain o de una marca "decente" veras como te sale a cuenta dar flecha  😉

( opcion B, desguace a por ballestas en buen estado, de las que pone debajo Santa-Ana asi con guion jejeje )

tolito no sé dónde vives, pero yo vivo en Madrid, y de todos los sitios que he llamado y he ido, no bajan las 4 de los 300€ y sin encasquillar, que eso ya lo hago yo.

Y ayer ya fue de coña me dijeron que por unas parabólicas nuevas, fabricadas aquí en España por el sitio donde llamé, me dijo el tío………… y la cuestión que se quedo tan a gusto,¡Las 4 calcula entre 850-900€!!!!!!!!!!, y ya no le dije nada, porque le note que se había venido arriba. Menos mal que no le pregunté ni por el MAN, ni por el Pegasín, se los hubiese tenido que dar en prenda para saldar la deuda.

Nika ya miré en el buscador y leí eso, que son algo flojas, pero imaginé que para no cargarlas darían resultado, ya miré las rocky mountain y si deben ser la leche, pero vaya tela, sé que las Santa-Ana son buenas, la cuestión es encontrar unas decentes.

Un saludo.
Jorge.

Las parabólicas de Paddock tienen fama de malas pero conozco a uno que las lleva en su Ligero y hace el cabra mucho más de lo aconsejable y le van bastante bien y eso que las montó con gemelas mucho más largas.
Las semielipticas tengo experiencia de que son un poco blandas, por lo menos las traseras. En un Serie 3 al que se las pusimos cedieron bastante, aunque al final no ha quedado del todo mal pero se ve que debería estar un poco más alto.

Un saludo
Raul

Vamos a ver:

Te parece caro dar flecha a unas ballestas cojonudas a las que puedes retirar alguna de sus hojas para suavizarlas y que reboten menos una vez tensadas, y pretendes poner un kit nuevo de parabólicas y amortiguadores con nuevas gemelas y demás....

¿¿¿???

Es buena operación comprando elementos de calidad y sometiendolos a la pertinente "doma" una vez colocados, pero es mas barato, mucho mas barato quitar tu las ballestas y llevarlas al ballestero a flechar y a retirar alguna de las hojas ballestín.

Mira lo que he tenido que hacer para "domar" unas parabólicas de dos hojas mas ballestín.
Solamente han entrado en razón después de ponerles encima unos 550 kilos (un motor 300 completo, su caja de cambios completa, un eje completo y un parachoques con cabrestante).
Una vez cargado todo he subido mis 90 kilos encima del parachoques y he saltado a lo bestia hasta que han dado su brazo a torcer y han apoyado en los ballestines...  Una delicia, vamos.
Si no hago eso queda el coche como una cabra montesa con el culo respingón, y no se le baja ni a palos.

Las Rockymountain de dos hojas son igual de dóciles.
Luego pierden comba, pero si usas y cargas el coche a diario. Si lo usas los domingos llevarás un potro.

Yo monto las normales de 11 hojas, las de paddock no las conozco personalmente y si las necesitase en un futuro no las descarto, por que lo de darle flecha ni de coña pregunte  y de 200 euros la pareja no me bajaba y nuevas a 175 euros la unidad  😮 con eso compro unas cuantas de paddock por muy malas que sean y ademas lo de darle flecha es pan para hoy y hambre para mañana por que segun he leido y me dijo el mismo ballestero al poco vuelven a ceder.

Las de desguaces si no tienes prisa son una buena opcion, yo para el 109 me consegui unas parabolicas bueas para detras y ahora con detenimiento voy mirando las de delante.

Así que ya lo que tu veas...

Saludos

Yo a las ballestas las doy yo mismo flecha en casa, eso si paciencia, hoja a hoja con un gato hidraulico, tambien las puedo dar en el taller que tengo una prensa hidraulica bastante grande electrica, eso es para cuestion de gustos, yo di flecha a las dos ballestas de atras de mi 88 en una tarde, ya que procedian de paddock y el 88 quedaba bajisimo de atras, despues de tanto protestar y reirse de mi los de paddock porque me decian que sino las sabia poner bien, las desmonte y hoja a hoja las di flecha y perfecto hasta ahora

buenas a todos
viejogeorge si  te viene bien, en el poligono industrial de toledo hay un taller de ballestas que me las flecharon a mi 109, y a un amiguete y  quedaron bien y no creo que te cobren todo ese dinero, aora mismo no tengo el telefono pero si quieres te lo puedo preparar, el taller se llama ballestas segovia,
un saludo

Hola viejojeorge...yo estoy pensandolo ya un año y todavia no me decido...yo estoy por alargar las gemelas...si las alargas 10cm dicen que subes 5cm...yo tengo parabolicas y dicen que son complicadas de dar flecha...me comentaron que seria mejor añadir una hoja mas...todo eso sin ver el land...y todavia no se que hacer... ::) ::) ::)
Un saludo

Hola:
Yo después de pensarlo mucho me decidí a flechar las parabólicas de mi 88 y la verdad es que es mucho más fácil de lo que parece. Lo hice usando la prensa de un taller de unos amigos. Desmonté las hojas y a intervalos de unos 10 cms le fui aplicando "golpes" de prensa a cada una de las hojas. El resultado es muy bueno, y el precio  ;D 0 €.
Juanillocule colgó un hilo donde explicaba muy bien cómo hacerlo con una prensa de fabricación casera: https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=39460.msg353165#msg35316
Si se puede disponer de una de verdad, es mucho más sencillo.
Saludos
Javier

Jrmr, si me parece caro pagar más de 300€ por dar flecha a unas ballestas que no se las veces que se las han dado, y que seguramente estuvieron en las bodegas del Titanic  y además según comentan todos los ballesteros, vuelven a  ceder, por muy cojonudas que sean.

Del otro modo tengo dos juegos de ballestas, amortiguadores, gemelas, unas más cómodas (en teoría) y nuevas, y otras (las viejas) por si quiero un día cargarlo a huevo.

No me importa gastar el dinero en algo que sea de calidad, lo que si me revienta es gastarlo en mierda, por eso lo que dice Rusbel, que le quedaba el 88 muy bajo de atrás, y eso al que le tira para atrás es a mí.

Este 88 por motivos sentimentales (me lo quiso regalar mi Padre cuando le compré, y en noviembre de este año me quedé sin él, me había visto toda la vida comprando coches y motos, y no sé porque al ver ese amasijo de aluminio y hierro oxidado, me dijo, ese te lo regalo yo, creo que fue para ver si superaba el reto de dejarlo curioso, y le encanto cuándo lo saque de mi garaje), es mi niño mimado, y lo que quiero, es que esté bonito, y cada día más cuidado con decíos, que está firmado ante notario la imposibilidad de venta de ese coche en caso de que me pase algo, solo puede pasar a manos de mis hermanos o sobrinos siempre y cuando lo cuiden como se merece.

Perdón por la charla, y gracias a todos por vuestros consejos y aportaciones.
Un Saludo.
JORGE

Entonces ¿de que estamos hablando?

Comprale un juego de amortiguación como se merece y colocaselo.
Contento tu,
cómodo al montarte
y satisfacción de ver a tu capricho con zapatos nuevos.

Y nosotros que lo disfrutemos viendo las fotos cojonudas que nos piensas poner ¿no? ;D ;D

Ojo con las parabólicas de Rocky Mountain. Su calidad es excelente pero en mi experiencia tienen demasiada flecha y es muy difícil cederlas, "domarlas" como dice jrmr. Y eso a pesar de haber comprado la más blanda entre las tres posibilidades de dureza que hay para el eje trasero.

Las hemos montado en mi 88, ha quedado altito pero bien delante. Pero detrás, a pesar de 500 kg de sacos de arena, no ha cedido un pelo y por ahora el resultado es una cruceta de la transmisión a tomar por saco. El que sea pick-up tampoco ayuda, claro.

La cosa es más desgraciada aún, ya q previendo este problema en su momento encargué unas transmisiones doble cardan a Devon 4x4, que siempre me han vendido productos excelentes para el Defender. A pesar de hacerlas a medida (gracias Landraúl) me las mandaron... para un Range, no las pude montar en el Series. Ahora lleva cardan simple y el resultado es esa rotura.

Se intentó "desflechar" las ballestas en un ballestero, pero el resultado ha sido muy modesto. Así que para homologar el Landy habrá que montar unas parabólicas convencionales atrás, y luego desmontarlas, volver a montar las RM y rodar el coche con 400-500 kg de arena en la caja. Se pasará un mes y medio de verano en el garaje con 600 kg y a ver si nos funciona como a jrmr.

Os adjunto una foto muy reciente del trasera del Series.

Saludos,
Pedro.

Disculpad, me equivoqué de foto  🙁