Muchas gracias por la ayuda, este sábado lo miraré con calma y ya te contaré si encuentro el "fallo". Es la primera vez que tengo un Land Rover y la verdad, sólo se encenderlo y apagarlo (y por que me lo explicaron).

jejeje tranquilo se aprende muchisimo con un land rover.

voy a reanudar este tread, para explicar lo que ocurre a la dirección de mi serie 3 sin asistida.

Siguiendo los que habéis explicado, he levantado el coche de forma que las ruedas delanteras fueran libres, luego con una llave de 24 y una de 11 he arreglado la hogura... y tengo que decir que ahora va mucho mucho mejor.... peeero aún no está del todo bien porqué en carretera cuesta a bajo no es fácil controlarlo, además no mantiene nunca la dirección en llano, siempre se va a la derecha o a la izquierda en cuestión de segundos si suelto el volante...

o sea, no estoy nada satisfecho.
El otro land rover que probé, no tenia absolutamente este problema... tenia otro 🙂 el motor frito, pero recuerdo que iba recto perfecto.

Con las ruedas levantadas, puedo girar el volante unos 5 cm, antes que las ruedas reaccionan, pero si cierro mucho la tuerca del 11, se bloquea la dirección. y en cualquier caso siguen estando estos 5 cm de holguras elástica, aunque la dirección sea completamente bloqueada.

Alguien tiene idea de donde podría ser el fallo?

ciao
MaX

Buenos dias amigos:

Yo fuy ayer al mecanico a preguntar lo de la direccion para ver si podiamos apretar el tornillo ese, pero me dijo que el problema era de las rotulas esas que hay detras de la parrilla delantera y que bajan hacia abajo hasta la barra de la direccion.

Me dijo que eso habia que poner unos casquillos nuevos.

Alguien sabe algo de eso??

Gracias y saludos.

Buenos dias amigos:

Yo fuy ayer al mecanico a preguntar lo de la direccion para ver si podiamos apretar el tornillo ese, pero me dijo que el problema era de las rotulas esas que hay detras de la parrilla delantera y que bajan hacia abajo hasta la barra de la direccion.

Me dijo que eso habia que poner unos casquillos nuevos.

Alguien sabe algo de eso??

Gracias y saludos.

el unico casqullo que veo (y no veo mucho todavía) es la pieza ERC6341.

Hay mas de un casquillo en la direción?

si esta pieza se rompe, que síntomas daría?

ciao
MaX

acabo de mirar el coche y para intentar averiguar donde está el fallo, moviendo soavemente el volante, se mueven los mecanismos, hasta esta pieza:

http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Steering/Track_rod_end_(Lemforder_-_O.E.M.)_RH_thread.html

Creo que intentaré cambiar las dos que hay.

Alguien sabe si es complicado cambiarlas o si es posible registrarlas sin tener que cambiar nada?

ciao
MaX

max, si esa pieza notas que tiene flojedad......tienes que cambiarla ya que està gastada y quizas sea de ahi de donde te venga tanta holgura del volante.

por cierto , esa pieza es...........una rotula de direccion y para cambiarla quizas te haga falta un extractor , pero a ver si te contesta alguyien que sepa mas.

un saludo desde galicia

ahora he estado en otro mecanico y me ha dicho que tengo que campiar el reenvio...

30 me han cobrado en un desguace.

menudo problema:

Os cuento la explicacion del mecanico.

Resulta que cuando llega el mecanico y se pone a quitar el reenvio se encuentra con que esta soldado al chasis, quita la soldadura con la radial y dice que tampoco puede sacarlo porque esta todo oxidado y que va a probar a ir echandole aflojatodo haber si a porrazos puede sacarlo porque si no dice que tendra que cortar un trozo del chasis y ponerle otro trozo de chasis del desguace.

en fin un lio.

a alguien le a ocurrido algo parecido o saben algun truco para desmontar el reenvio o el eje que lleva dentro???

gracias y saludos

Hola Juan Carlos, ¿que tal? hace ya que no nos vemos... a ver si quedamos un dia de estos. Te cuento lo que me paso a mi: mi reenvio estaba tambien agarrado al chasis de tal manera que no se podia sacar, asi que me lo repararon montado, le quitaron las tapas superior e inferior y con otro que yo consegui de desguace (curiosamente me costo tambien 30 €) me lo repararon. Exponle el plan al mecanico a ver que te dice. El mio ya lleva montado unos añillos desde que lo adquiri y sin problemas. Un saludo.

para ver la holgura de la direccion es cierto que se soluciona aflojando la tuerca de 24 que tiene el sinfin visto por debajo de la aleta, no obstante en muchas ocasiones lo primero que hay que hacer es aflojar el tornillo antes de apretarlo y una vez flojo comprobar que la barra no tiele holgura de arriba abajo(se comprueba estando el tornillo flojo y sentado al volante tirar del volante hacia arriba y empujando para abajo) si tuviese holgura la eliminas sacando unas laminas que tiene en la parte baja de la barra (sacar cuatro tornillos que tiene en la parte baja- al mismo tiempo que alguien te tire por el volantte hacia arriba para
que no se desmonte el rodamiento- sacas una lamina y vuelves a montar la tapa y los tornillos hasta que no tenga holgura) y luego es cuando se ataca en el tornillo de 11 y se aprieta la tuerca de 24.

para cambiar las rotulas de direccion es necesario disponer de un estractor, no obstante se pueden sacar aflojando la tuerca tres o cuatro vueltas y golpeando con un martillo en la bieleta (al lado de la tuerca, nunca en la tuerca) y se aflojará
el conico de la rotula y entonces procedes a sacar la rotula de la barra (ojo cada barra tiene dos rotulas y una tiene rosca derecha y la otra la tiene izquierda) antes de sacar la rotula mide el largo de la barra y al montar la rotula nueva que del mismo largo porque si te queda mas larga o mas corta tendrias el problema de que si es en la barra que va desde el reenvio hasta la biela derecha la direccion te gira mas para un lado que para el otro y si es en la barra que va desde una rueda a la otra luego hay que alinear la direccion

JUANCARLOS, dile a tu mecanico que quite las dos tapas de la caja compensadora, saque el eje con sus casquillos, caliente con un soplete por dentro la caja para que la suciedad que tiene entre esta y el chasis desaparezca y seguidamente le de unos solpes hacia arriba y sale ( he sacado muchas asi) . Que no te corte el chasis . Si no puede sacarla por que no tiene soplete para calentar que te cambie los casquillos y el eje que se cambia perfectamente sin desmontarla.
Suerte.