Hola Paco,
Perdona que me meta pero asi te lo subo , aprovecho para preguntarte y ver si  sirve de algo,

Sabes si estas placas venian ya troqueladas de Inglaterra o si por el contrario las troquelaban los importadores.

1º nombre del destinatario :empresa,particular (en mi caso uno es una empresa el otro un particular dueño de una empresa  y el otro no conserva la placa  o nunca la tuvo)
2º direccion
3º direccion
4º marca
5º matricula
6º nº de motor
7º nº de chasis

te paso una fotos de las mias

Saludos y gracias por compartir esa pedazo de restauracion y toda esta informacion

Jonay

Hola Jonay,

Gracias por el interés! De hecho, ya estamos en el tramo final de la restauración y esperamos tenerlo terminado para este verano (incluido el paso a histórico)....

Respecto a tu placa de identificación, mi opinión es que se trata de algo que añadió el importador/distribuidor en su momento al lado de la placa estándar de recomendación de lubricantes.

En nuestro caso, la "marca" que dejó la Guardia Civil (aparte de los escudos en las puertas) fue el número de bastidor troquelado en el larguero del chasis del lado del conductor para ahorrarse el engorro de leer el original.

Te dejo un par de fotos de debajo del capó por si te sirven:

Saludos,

Paco
land.rover.series.one at gmail.com
http://sites.google.com/site/landroverseriesone

Mi 88 también lleva una placa muy parecida a esa que tiene el de Jonay, en cambio no lleva la placa de lubricantes(aunque tiene los agujeros de haberla llevado). Curiosamente figura una dirección de Granada cuando el coche está matriculado en Madrid.

Un saludo
Raul

Mi 86 del 55 lleva esta placa que, curiosamente, conserva el precinto original.

Saludos

Migue

Hola,

Viendo en detalle las fotos, está claro que se trata del escudo de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos:

http://www.ciccp.es

y para muestra un botón:

http://www.google.es/images?q=Ingenieros+de+Caminos%2C+Canales+y+Puertos+escudo

Lo que no sé es el motivo (certificación?)...

Saludos,

Paco
land.rover.series.one at gmail.com
http://sites.google.com/site/landroverseriesone

Paco, creo que debe ser algo relacionado con los cupos de importación que había en aquella época. El Colegio de Ingenieros debía tener un cupo y el primer dueño, que sería ingeniero,  debió conseguir que le "asignaran" un coche de ese cupo...

Un saludo.

Migue

Está "series one garage" por aquí?

Gracias,

Paco
land.rover.series.one at gmail.com
http://sites.google.com/site/landroverseriesone

Buenas, os adjunto la placa que tiene mi Series I de 1958.

Hasta donde yo sé, se trata de una placa que todos los vehículos de los 40´s y 50´s estaban obligados a llevar indicando sus datos así como el del propietario.

El escudo se corresponde con del MOP (Ministerio de Obras Públicas) de la época, identico al actualmente utilizado por el Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos.

Dicho ministerio obligaba  a la identificación del vehículo. En años posteriores se perdió dicha necesidad.

Hola,

Según me ha parecido entender leyendo los últimos mensajes del foro, eres el propietario del Land Rover Serie I Minerva 86" del 1955 con matrícula CC-****. Si no es así, disculpa las molestias!

Nosotros estamos terminando de restaurar un Land Rover Serie I 80" del 1952 que forma parte de nuestra familia desde que se adquirió en 1973, tras 20 años de servicio en la Guardia Civil:

http://sites.google.com/site/landroverseriesone

Fruto de este trabajo, estoy interesado en documentar la importación de los 80" (1948-1954) desde España, para ampliarla más tarde al resto de la Serie I. Me han dicho que posees información al respecto y te agradecería si pudieses compartirla.

Hasta la fecha, esta es la que he podido recuperar:

#1. Después de la presentación mundial del modelo en el Amsterdam Motor Show del 1948, la unidad de pre-producción L03 se trajo a España para su presentación en sociedad. Tim Dines, actual propietario de dicha unidad, me ha suministrado estas fotografías y estaría muy interesado en identificar fecha, lugar y personas. Por ahora, no he sido capaz de encontrar ningún artículo al respecto en la prensa del motor de la época. ¿Alguna idea?

#2. Según el Operational Manual TP108 revisión A Junio'48, los importadores oficiales para España eran:

Petrolifera Transportes S.A., Menorca 16, MADRID, Spain.
Telephone: 25-93-20.
Telegrams: Leymotors, Madrid.

Romagosa y Compañía, Valencia 295, BARCELONA 9, Spain.
Telephone: 80181.
Telegrams: Carbauto, Barcelona.

En la revisión D de Abril'50 de dicho manual, ya únicamente aparece Romagosa. Faltaría por ver las revisiones intermedias B y C....

#3. El LRSOC ha copiado los registros de despacho de las primeras 1500 unidades que hay en el museo de Gaydeon. De dicho listado se pueden extraer las siguientes importaciones:

L 860159 10/09/1948 28/09/1948 DESPATCHED TO PETROLIFERA OF SPAIN
R 860781 12/11/1948 16/11/1948 DESPATCHED TO PETROLIFERA TRANSPORTES OF SPAIN
R 860782 12/11/1948 16/11/1948 DESPATCHED TO PETROLIFERA TRANSPORTES OF SPAIN
L 860783 19/11/1948 19/11/1948 DESPATCHED TO PETROLIFERA TRANSPORTES OF SPAIN
L 860794 16/11/1948 16/11/1948 DESPATCHED TO PETROLIFERA TRANSPORTES OF SPAIN

Actualmente, el LRSOC está intentando ampliar ese registro. ¿Tienes alguna información adicional?

Gracias anticipadas.

Un saludo,

Paco
land.rover.series.one at gmail.com
http://sites.google.com/site/landroverseriesone

Hola PAco,
Me parece que esas fotos las he visto en un diario antiguo, creo en La Vanguardia, con ocasión del Salón del aUtomçovil oFeria de Muestras de la época, y las pruebas fueron realizadas en la montaña de Collserola.

Por cierto, ese Serie I tuyo, el maraillo, no estaba aparcado en un pueblecito de la Cerdanya, aún pintado de amarillo, allí por el 1997, somo subiendo para "La Llosa"?
Esa zona estaba llena, pero llena, de Series I, recuerdo también otro verde al lado de una casa.

Volví por el año 2000-2001 para buscarlo y no encontré ninguno de los dos, temiendo por su desaparición, pero veo que el vuestro, por suerte, no sólo sigue vivo, sino que está recobrando su esplendor.
Felicidades por la restauración y por vuestra página web.

Y pensar que hace 13 años, al lado de Vic, me vendían un Serie I 86,por 20 mil pesetas, con motor C60 muerto, y lo único que tenía era un bollo en la aleta. Era en un desguace, y 3 meses más tarde, ya era un cubilete... En fin..
Espero haberte ayudado.

Un saludo
Roberto

Hola Roberto,

Muchísimas gracias por las "pistas" sobre las fotos de la unidad de pre-serie L03. LO HAS CLAVADO!!!

Efectivamente, las fotos fueron tomadas durante la XVI Feria Oficial e Internacional de Muestras de Barcelona (10 a 25 de Junio de 1948). No he encontrado nada en hemeroteca de La Vanguardia ni en ABC, pero sí he tenido suerte con El Mundo Deportivo (edición del Miércoles 23 de Junio de 1948, y reproducido en la del Jueves 24):

http://hemeroteca.elmundodeportivo.es/edition.html?bd=23&bm=06&by=1948&x=9&y=13

Página 4:

http://hemeroteca-paginas.elmundodeportivo.es ./EMD02/HEM/1948/06/23/MD19480623-004.pdf

Según se desprende de la lectura de dicho artículo, la prueba fue organizada por el distribuidor Romagosa y se llevó a cabo el Sábado 19 de Junio de 1948 en  "las laderas de Vallvidrera", contando con la presencia de V. A. Myhall y  J. R. B. Waight por parte de la compañía Rover.

Bueno, ahora solo faltaría encontrar el sitio en particular!

Respecto a nuestro Serie I amarillo, es muy probable que fuese el que viste ya que siempre lo hemos utilizado por la Cerdanya desde 1973 hasta 2006, año en que empezamos su restauración integral. Esperamos terminarlo para este verano...

Saludos,

Paco
land.rover.series.one at gmail.com
http://sites.google.com/site/landroverseriesone

Me alegro haber podido ayudarte a encontrarlas,
hay otra hemeroteca de fotos, barcelonesas creo, consultables, que salen más de la pruebas, cuando encuentre el link te lo hago llegar.

Hace mucho, muucho, que no voy en bici por la Cerdanya, pero si algún día tengo posibilidad de escaparme, me encantaría ver tu "Ferrari" (como yo conozco a los Lands de ballestas, por el mío) ya terminado

Un saludo

Hola Roberto,

Gracias de nuevo. Sí que te agradecería que me pasases el enlace de la otra hemeroteca, ya que el propietario de L03 está muy interesado en conseguir más fotos del reportaje.

Por cierto, ya hemos localizado el punto exacto donde se realizó:

http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=41.417174,2.112288&daddr=&geocode=&mra=dme&mrsp=0&sz=18&sll=41.417311,2.113785&sspn=0.002969,0.006968&ie=UTF8&ll=41.417235,2.112486&spn=0.002985,0.009012&t=h&z=18

Aunque hoy en dia hay muchas más edificaciones, todavía existe el antiguo camino que paradójicamente lleva a una de las instalaciones más modernas...

http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=&daddr=&hl=en&geocode=&mra=mr&doflg=ptk&sll=41.417235,2.111462&sspn=0.00286,0.009001&ie=UTF8&ll=41.415911,2.110194&spn=0.00286,0.006958&t=h&z=18&layer=c&cbll=41.415911,2.110194&panoid=vOJfD8UO-qoZzio68EZFig&cbp=12,46.92,,0,-3.96

Saludos,

Paco
land.rover.series.one at gmail.com
http://sites.google.com/site/landroverseriesone

No tiene desperdicio la noticia.
Desde el titular: La pruebas campo a través de "Land-Over"
Hasta el pié de foto: "Land-Over" hizo gala, el sabado pasado, de su poder de escalado, su manejabilidad sobre pisos abruptos y su capacidad para crear un nuevo estilo de deporte motorista campo a través

Gracias por compartirlo.

Que buena labor de investigación y que reportaje más autentico(aunque no supieran como se llamaba realmente el Land Rover, jeje..)

Supongo que el dueño del L03 no es español ¿no?

Es increible que queden tantos preproducción en activo(o casi), en 1998 tuve la ocasión de ver unos cuantos en la celebración de los 50 años de Land Rover. Incluso llevaron los restos que acababan de encontrar del primer Land Rover de producción. La pena es que no estuvo el Nº 1 de la preproducción, el famoso HUE166

Un saludo
Raul