Para extraer los del chasis cárgate de paciencia. Yo he usado siempre un soplete de gas de fontanero (para soldar cobre).
Quemas totalmente la goma y saltará el casquillo donde se aloja el tornillo que va a las gemelas.
Posteriormente con una sierra de hierro se corta el casquillo que esta embutido en el chasis, sin cortar el chasis.
Con un cincel fino ir levantando el casquillo y con aceite 6 en 1 utilizar un estractor.
Yo me fabriqué uno casero con una varilla de rosca y dos tuercas gordas y arandelas potentes 😉 y una llave de vaso de la medida exacta del diametro del agujero.
Finalmente , con paciencia, salen.
Si puedo recuperar unas fotos de cuando hice la restauración del mio las envio o cuelgo.
Un saludo.

mira este que me hice. no es muy bueno porque los materiales son pobres. Sólo me sirvió para ponerlos,porque para quitarlos me lo curré comiendo la goma con brocas(lo de quemar no me gusta) y luego como te dice el compa hoja de sierra y horas. Yo creo que para sacarlos se necesita algo más profesional. Ese extractor que enseñas no es para esto y no sé si te apañarás

Gracias chicos, ya he hecho las ballestas traseras, sé a que me enfrento. :'( :'( :'( :'(
Por eso estoy buscando cualquier cosa que me ayude a sacarlos mas facilmente, tambien me hice un tornillo como los vuestros pero destrozaba las roscas que daba gusto, buscare algun tornillo mas fuerte.
Saludos
Gus

Buenas, yo me hice parecido al de Leandrover, las varillas que utilicé son de métrica 14 paso fino, creo que son M14x125 en calidad 8.8 y tuercas de abarcon, que son mas largas que las normales y eso si, la varilla siempre bien engrasada, aceite o grasa, lo que prefieras.

Colgué un video en youtube:

Eso que te han dejado es un extractor de rodamientos, sirve también para poleas y otras cosas, pero para los del chasis lo veo complicado. Yo afortunadamente tengo este gato hidráulico con el útil de la época que se utilizaba para el mantenimiento de los Land Rover del Canal de Isabel II. Me lo regaló un amigo que tiene un taller y ya no lo utilizaba.

Bendito regalo, se cambian en un abrir y cerrar de ojos, ahora lo tengo desmontado para cambiar unas tóricas porque tira un poco de aceite.

Un saludo.
Jorge.

Buenos dias, me he agenciado una varilla metrica 14  de acero reforzado, hare lo que me comentais de lubricarla bien, eso no se me ocurrio cuando cambie los de atras :angry9: :angry9: :angry9: :angry9:

Eso que te han dejado es un extractor de rodamientos, sirve también para poleas y otras cosas, pero para los del chasis lo veo complicado. Yo afortunadamente tengo este gato hidráulico con el útil de la época que se utilizaba para el mantenimiento de los Land Rover del Canal de Isabel II. Me lo regaló un amigo que tiene un taller y ya no lo utilizaba.

Bendito regalo, se cambian en un abrir y cerrar de ojos, ahora lo tengo desmontado para cambiar unas tóricas porque tira un poco de aceite.

Un saludo.
Jorge.

Joroba que buen regalo, asi no se sufrira nada jejejej

Saludos
Gus

¡Joer,así ya podrás!¿de que es,de sacar los silent-blocks del acorazado?(Lo digo por el color de la caja,que parece de la Armada).
Haces mal en enseñarlo:Vas a tener peticiones a saco ;D
Claro así van de sobraos los pofesionales:Na esto te lo apaño en una mañana.Son 5000....

Yo lo hice exactamente como nuestro compañero del segundo post. quemas goma y con una sierra a cortar..en cuanto pierde ese milimetro de la sierra se cierra sobre si mismo y sale solo. Probe con las tuercas y el esparrago 8.8 y me cargue diecisiete tuercas por no decir que casi me hernio....la verdad q sin ese superutillaje esta para exarle un rato. aunque al final salen.

Buenas, yo me hice parecido al de Leandrover, las varillas que utilicé son de métrica 14 paso fino, creo que son M14x125 en calidad 8.8 y tuercas de abarcon, que son mas largas que las normales y eso si, la varilla siempre bien engrasada, aceite o grasa, lo que prefieras.

Colgué un video en youtube:

Bueno.... ahora me toca a mi cambiar las ballestas y me estoy acoj....do.  ???

Vamos a ver si nos hacemos con un extractor de estos.  😉

Odiguan, he visto tu vídeo en YouTube y ese extractor que tienes me parece espectacular.  😮

Lo de la varilla lo tengo claro, pero las medidas de los tubos y arandelas.... lo podrías medir, por favor.  😉

Gracias y... nos leemos,

Epi

El método de manual tanto de Santana como el inglés y también el Haynes es el que te han descrito:

Quitar la goma por el sistema que mas te guste; sacar el casquillo interior -o no-; y serrar con cuidado el casquillo externo sin dañar el cerco del chasis.

No creo que puedas retirarlo con ningún extractor.
Todo lo mas con varilla dura de paso fino y diámetro grueso de verdad haciendo dos útiles para apoyar en el casquillo a extraer y en el cerco del chasis. Y la presión a meter ahí es de unas cuantas toneladas en caso de que no haya óxido alguno........

Es mucho mas sencillo en tiempo y juramentos lo de romper la goma con broca de 10 y/o soplete y serrar con una hoja de sierra nueva poniendo el arco de sierra por abajo.

A la hora de introducir los nuevos ya te tendrás que pelear con ellos.. ya.

Oído cocina jrmr! !!!

Pero yo lo que quiero saber, son las medidas de los tubos para hacerme el útil de marras por si acaso.

La hoja de sierra nueva ya la tengo, pero si puedo evitar algún juramento en Latín.... y más en estas fechas pues.....

Nos leemos

Epi

Hola Epi, aqui tienes toda la información que necesitas, faltan las medidas para el extractor de los silentblocks delanteros del chasis, que en el 109 son mas grandes, pero la idea ya la tienes, espero que te sirva.
P.D.: Se te van a poner unos brazos!!!  :laughing7: :laughing7: :laughing7:

https://docs.google.com/file/d/0B0q2ZgWe3SQiQU1KeVpZYTFDZW8/edit

Con este útil, puedes sacarlos y ponerlos, el proceso esta explicado en el documento.

Odiguan. ... sin palabras me has dejado!!!

Es exactamente lo que quería,  bueno... en realidad es muchísimo más. 😀

Muchas gracias!!!!

Nos leemos

Epi

me voy a hacer el útil para quitar los silentblocks que van en el chasis, porque los de las ballestas, es muuuucho más rápido ir al taller de confianza, y en 2 minutos te los han quitado todos con la prensa, y no pierdes el tiempo. El resto, es tontería. Raro es que no conozcamos a alguien con prensa, o un taller habitual que te hagan el favor. Mejor eso que taladrar, quemar, cortar, etc

Leyendo un poco en el foro de serie 2a inglés, dicen que las varillas roscadas normales no sirven ya que son de acero blando. La sugerencia que hacen es  usar la varilla roscada de los gatos de tijera de toda la vida. Esos se compran baratos, o se consigue en cualquier desguace, o tal vez tengas uno en casa. Es una varilla de acero especial, larga, y apropiada para ésto.