Salvo algo raro, negativo a masa.

Ok, entonces lo tengo bien.

Gracias
Jordi

  Buenas noches, Perera:
Yo no tengo tan claro que "lo normal" (o lo habitual) en los Serie II sea el negativo a masa. Es mío es un Serie II -A  (diesel) del año 69 y conserva la instalación eléctrica original con positivo a masa.
Saludos.

En ese coche, salvo algo raro, POSITIVO A MASA.

¿Es Santana o es inglés? A ver sí podemos aclarar el misterio. Los dos míos son SIIA 88" 1967 y 1968 ingleses y llevan negativo a masa.

Tanto los Santana como los LR llevaban el positivo a masa (en los LR ponia Positive earth en el vano motor) hasta mediados de los sesenta, al menos. Pero muchos dueños se la cambiaron en su momento, por lo que ahora suelen ser negativo a masa. Como mi 2A.

Asi q depende de lo que hayan trasteado tu Landy.

Saludos,
Pedro.

Tanto los Santana como los LR llevaban el positivo a masa (en los LR ponia Positive earth en el vano motor) hasta mediados de los sesenta, al menos. Pero muchos dueños se la cambiaron en su momento, por lo que ahora suelen ser negativo a masa. Como mi 2A.

Asi q depende de lo que hayan trasteado tu Landy.

Saludos,
Pedro.

Exactamente, bien explicado y razonado

El mio es Santana, lleva un desconectador de bateria de rosca, y el cable que sale de el, lleva cinta aislante de color roja, por eso mi pregunta, con lo que deduzco que si lo he hecho girar al reves, puede ser que no saliese gasoil por la bomba. Estoy por volver a meter la bomba y probar de darle con la polaridad de positivo a masa.

Que opinais?

Entonces se ve que la cosa depende de sí es o no anterior a mediados de los sesenta, tiene sentido pensar que en algún momento se estandarizo el negativo a masa.

El mio es Santana, lleva un desconectador de bateria de rosca, y el cable que sale de el, lleva cinta aislante de color roja, por eso mi pregunta, con lo que deduzco que si lo he hecho girar al reves, puede ser que no saliese gasoil por la bomba. Estoy por volver a meter la bomba y probar de darle con la polaridad de positivo a masa.

Que opinais?

Lo de la cinta roja no tiene porque ser "Un certificado de positivo"
Puede que no tuvieran de otro color en ese momento.
De eso hay a montones.
Por muy poca pasta -.no se si tres o cuatro euros- hay a la venta un accesorio que se lo pones a cualquier instalacion del coche y te dice cual es cada uno + / -
En estos cacharros es conveniente tenerlo. 😮

el mio del 65 tiene el negativo a masa pero en el manual pone que positivo a masa. No os comais la cabeza poner los dos a masa y ya esta  ;D ;D ;D y que salga el sol por donde quiera

El mio es Santana, lleva un desconectador de bateria de rosca, y el cable que sale de el, lleva cinta aislante de color roja, por eso mi pregunta, con lo que deduzco que si lo he hecho girar al reves, puede ser que no saliese gasoil por la bomba. Estoy por volver a meter la bomba y probar de darle con la polaridad de positivo a masa.

Que opinais?

Ese desconectador irá conectado a un borne de batería, teniendo en cuenta que el borne + es mas grueso que el borne - mira a ver en cual de los dos ajusta bien.

Si no han modificado nada antiguos propietarios, debe llevar el positivo a masa, de todos modos, para salir de dudas, afloja los tornillos de cuadro de mandos y sacándolo un poco a ver si puedes leer unas minúsculas letras que hay pintadas tras el reloj de temperatura( si lo llevase), ahí te pone si es positivo a masa o negativo a masa.
Saludos.

Hola,

Saco de nuevo el tema porqué no he encontrado respuesta a través del buscador del foro. Mi hijo está haciendo el trabajo de fin de bachillerato sobre como restaurar un Land Rover y nos hemos planteado este tema:

Ventajas / inconvenientes de tener el positivo / negativo a masa.

Muchas gracias,

Josep