Hola Bernagoita, si das tirones de embragua puedes partir con facilidad, así partí yo uno, por otro lado si vas muy cargado te recomiendo que aproveches para cambiar a un eje reforzado, tambien puedes acoplar los liberadores y subir en 4x4 cortas siempre que sea recto por que si giras mucho romperás algo.

Salu2 Dani.

Saludos.

Te recomiendo cambiar el diferencial o te lo cargaras en poco tiempo. El diente habra saltado por el cambio de esfuerzo brusco en el momento de romperse el palier. O bien conectas los liberadores o montas unos liberadores automaticos.

No se puede usar la reductora sólamente con el eje trasero, sencillamente. Como te han dicho la clave para no romper nada es usar el embrague, es pensar que como copiloto tienes un loco con una escopeta a quien no hay que poner nervioso.

Lo mejor sería poner el eje trasero mas fuerte, tu Land es un 88 o un 109, si es un 109 puedes poner el eje gorodo Santana, que no se muy bien si es Salisbury (que en realidad es un Dana 60) o un ENV.

Un Saludo!!

el mio es un 109  y  suelo ir con las cortas pero solo en el eje trasero , para hacer esto no suelo acoplar los liveradores delanteros con lo que el eje delantero no dunciona con tracdcion con lo que toda la fuerza de la caja reductora se la manda al eje trasero . Lo de cambiar por otro eje atras de 24 estrias me gusta la idea , pero me surjen dudas , la relacion del eje delantero con el trasero seria la misma , existen estos ejes con 24 estrias de palier , estos ejes son de amarre de ballestas o por muelles , solo seria tan facil como cambiar el eje y ya estaria todo , todo funcionaria correctamente

Yo llevo un eje trasero de serie III estandard y un delantero con freno disco de santana 2.5 en el delantero y la relación es la misma, además es quitar uno y poner otro con sus ballestas y abarcones 100% compatibles.

Lo que no sé es si el eje trasero del 2,5 es de 24 o 12 estrias, lo que si me pareció es que era mas gordo que el mio, si es de 24 o más reforzado pienso cambiarlo.

Sabe alguien si es de 12 reforzado o de 24 estrias.

Mientras que lleves un eje trasero normal ( el de 10 extrias) y andes en cortas sin traccion romperas todos los palieres que quieras y mas. La logica dice que en cortas se debe acoplar el 4x4 o bien si te da pereza poner los liberadores quitaseles y pon los platillos fijos originales y asi no te tienes que bajar, subir, volver a bajar,etc o bien como dicen los compañeros montar ejes reforzados

yo creo que con que conectes los liberadores  cada vez que pongas reductora  ya no deberias romper mas palieres ,  o anulale los liberadores .

y el diferencial...cambialo , es posible que ese diente rompiera por que  pillara alguna esquirla del palier roto ( ya me pasò eso una vez ).

yo no estoy por la labor de ponerle  palieres reforzados , ya que  es mejor romper un palier ( que tampoco es que rompan cada 2 dias ) que romper  la transmision o caja de cambios ................el palier es mas barato .
yo soy de los que opinan que los palieres hacen de fusible para el resto de la mecànica .

un saludo desde galicia

Buena observación esa del fusible, no lo habia pensado, sabeís si el diferencial del 2,5 es igual que el de el serie III??

Rusbel , yo pienso como tu , lo que pasa que actuo como yo . Estoy casi seguro que he roto este palier por mandarle toda la fuerza de la reductora solo al eje trasero , por lo que creo que me voy ha dejar de paj... mentales y voy ha conseguir un diferencial normal de 10 estrias y tomar el cuidado de meter los liberadores cada vez que ponga la reductora .Me piden por esta zona norte entre 100 y 200 euros uno usado de desguace , que os parece el precio.

Rusbel , yo pienso como tu , lo que pasa que actuo como yo . Estoy casi seguro que he roto este palier por mandarle toda la fuerza de la reductora solo al eje trasero , por lo que creo que me voy ha dejar de paj... mentales y voy ha conseguir un diferencial normal de 10 estrias y tomar el cuidado de meter los liberadores cada vez que ponga la reductora .Me piden por esta zona norte entre 100 y 200 euros uno usado de desguace , que os parece el precio.

Hola: A mí me parece muy caro. Yo le compré uno a un socio por 40 €. Busca en el foro de ventas que a lo mejor hay alguno.
Saludos
Javier

Pasate por este link https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=58889.0

Me ofrecen un diferencial trasero de un serie 2 , dice que se puede montar sin ningun problema en mi series 3 (109) , es correcto o hay algun tipo de problema.

alguien me puede alludar

😉 😉