no te hace falta soltar ningun tubo... eso lleva un torno por bajo, lo sueltas y sale una cazoleta de chapa que es la que sujeta el filtro, lo limpias to, pones el filtro nuevo (te vendra con las toricas) y lo montas, cebas con la mano o si ties bastante bateria le tiras... un saludo

Saludos.

Para soltar el decantador solo tienes que soltar un tornillo de cabeza hexagonal de 10 mm creo por la parte de arriba del decantador y no lleva ningun filtro dentro.

Asegurate de que tengas gasoil y no te falle el marcador y tambien puedes tener taponado el filtro interno del aforador del deposito. Si tienes dos depositos, comprueba que el selector esta bien puesto.

Ya he revisado el filtro del aforador, el depósito tiene gasoil, el tubo que va del depósito al decantador no está obstruido, sólo me queda el decantador y la bomba de alimentación o que coja aire por algún lado o que esté obstruido el tubo que une decantador y bomba alimentación o el que sube de la bomba de alim al filtro de combustible. Total nada. Ya os contaré si doy con ello. Me inclino por una de estas dos opciones: bomba alim jodida o ben decantador obstruido de porquería. Por cierto, el coche cuando se paró pude oir como si estallara algo o eso me pareció.  🙁 :'(

buenas, al mio le limpie el aforador y a raiz de eso (creo) cuando lo dejo 2 o 3 dias parado no me arranca, tengo que purgarlo y entoces ya si va bien

Si abres decantador aprovecha para cambiarle las gomas de cierre.
Aunque es verdad que tiene un tornillo-mariposa abajo para purgar, es mejor abrirlo y quitarle los tres kilos de porquería que habrá.
En cuento a los tubos, si no quieres sacarlos y que entre aire, puedes estrangularlos con algo y ya está.
que se te de bien

Otra cosa: si quieres sacar el decantador para limpiarlo, no hace falta que quites los macarrones de gasoil de los tubos metalicos de entrada al decantador. Los macarrones, si están viejos te costará sacarlos.

Más facil: aflojas las tuercas en la entrada de los tubos al decantador. Si está muy sucio, es posible que ni los veas, pero están ahi ;D.

Luego te tocará purgar.

tras mucho esfuerzo y darle al cebador he conseguido q llegue gasoil a la inyectora. Sin embargo tras aflojar tubería de un inyector y darle en repetidas ocasiones al arranque no sale una gota por la tubería del inyector. Estoy preocupado porque un colega me ha dicho q la inyectora engrana con el árbol de levas y si este no se mueve la inyectora no funciona. La preocupació viene porque en el momento de pararse el coche de golpe oí un ruido fuerte. ¿Qué opináis, puede tener algo que ver con el tema?

Mira ver el estrangulador del pare... si es mecanico que este suelto, y si es electrico que le llegen 12V con contacto y durante el arranque.
El arbol de levas se mueve, porque si no ya habrias echo destrozo al tirarle a arrancar.
¿Tu bomba es la que va vertical?... porque si no, no la mueve el arbol de levas, la mueve la distribucion, bien por correa, por cadena o por piñones...
Entonces si tu bomba es ls vertical llevara el pare mecanico... mira que la varilla actue y lo haga hasta el final de su recorrido
Repite la prueba con mas inyectores.
Como era el ruido, cuando y por donde sono...
Un saludo!!!!!!!!!!!!!!!!

Saludos.

Me fastidia decirlo, pero vas a tener averia de motor: distribucion, piñon de la inyectora..... Un estrangulador no se cierra solo y si es electrico aunque se quede sin corriente y se corte el paso de gasoil, no tiene porque pegar golpes, solo deja de empujar.

Suelta algun tubo de los inyectores, al dar al arranque debe tirar gasoil por ellos si la inyectora gira.

Gracias chicos, mañana volveré a purgar y soltaré tuberías inyectores para que un colega le de al arranque y yo mirar si llega gasoil a inyectores, no se, no sé... Ya os contaré pero me da que la inyectora no funciona (posiblemente por lo que dice Autoinvitado.) Ese ruido brusco y seco cuando se me paró el land rover me preocupa bastante... El mando del pare lo he revisado y está bien pero mañana lo miraré de nuevo aunque me da que el ruido significa avería de motor que afecta al funcionamiento de la inyectora.

Haber , primero quita la tapa respiradero de la tapa balancines y dale al arranque y mira haber si se mueven los balancines, si se mueven los balancines, distribucion descartada y mas si el bombin del gasoil te funciona. Luego tambien puedes abrir el registro lateral y mirar si el rotor de la bomba tambien gira con el motor, otra cosa que tienes descartada

Gracia Rusbel. Este puente me pongo a la tarea y os cuento.

Misión imposible. Al final lo he llevado a taller y el mecánico ha dicho que seguramente sea el cabezal de la bomba inyectora que se ha roto. Si es así me ha comentado el bombero que es una pieza cara así que si se confirma el diagnóstico creo que buscaré una bomba de desguace. O mejor aún busco la bomba, que quite la vieja e instale la del desguace y si funciona a tirar millas sin tener que pagar reparaciones de bomba. ¿Qué opináis camaradas? Por cierto: ¿Qué función tiene e cabezal y por qué se suele averiar?

Saludos.

El cabezal de la bomba es la parte que da presion al gasoil y lo manda a cada inyector y se rompe por el uso y desgaste.
Si cambias una bomba por otra, va a ser mas rapido, hace falta suerte y que la que montes no te de problemas. Sera mejor esperar a conocer la diferencia de precios.