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depresor del servo
podria decirme alguien como van las tuberias del depresor del servofreno
autoplas el unico que esta puesto es uno que va de una salida a una entrada del mismo depresor.
Como bien dices hay uno curvo de 180 grados que tiene salida y entrada en el mismo depresor, luego hay otro que va de la admision al depresor, y otro del depresor al master (o servofreno) si no te aclaras haz girar la polea sin correa con las manos y pon un dedo obstruyendo un orificio hasta que encuentres el que absorbe, ese es el que va al servo y el que te queda, a la admision.
Xavier.
y del servo salen dos tubos que se unen en uno y van al depresor? es asi?
que tipo de tubo se puede utilizar? vale el tubo de goma tipo conducto de gasolina recubierto de tela?
saludos varios
El tubo se consigue nuevo lo sigue fabricando Autoplas en Pamplona, en cualquier
tienda de repuestos de Land Rovers deben de tenerlo.
Te aconsejo que instales un acumulador,ya que si no en la primera frenada casi te tragas el volante y posteriormente se va acabando el fuelle hasta casi no apreciar el servo ya me paso en el 88 que no lo traia y se lo monte directamente , en este de ahora le he intercalado una T y he montado un acumulador , esto te hace el efecto de tener siempre el pedal con carga de reserva, recuerdo un dia que se partio el soprte del depresor y pude salir del paso gracias a la reserva del acumulador , no es que haga milagros pero se nota bastante . 💡
el que va a la admision, donde va? no le veo yo sitio para empalmarlo, alguien podria poner alguna fotillo? gracias de antemano!
un saludo y disculpad la ignorancia
buscando y buscando y no encuentro donde va la conexion del depresor a la admision, en que parte de la admision?
gracias
he estado mirando el depresor. este va instalado debajo del alternador en la parte derecha (mirando desde fuera del LR hacia el ionterior del motor).
tiene 4 entradas/salidas
2cerca de la polea y otras 2 traseras
las 2 mas cerca de la polea van unidas entre si por uno de los tubos de goma
las otras dos trasera: la que va en la parte superior(mas cerca del paso de rueda) va directa al Depresor del servo freno. la otra salida que nos queda que esta mas cerca del motor, va al colectror de admision por su parte final (tiene una forma de curva y un tubito).
estoy estudiandome lo de insertar las afotos. si me mandas una direccion de correo te las envio , cuando sepa las subiré a este mensaje,
salu2 jj
ttgrua, mi correo es oriol@mollerussaciutat.com, te adjunto una foto de un colector que he encontrado por el foro, pero aqui no veo nada para conectar, solo el tubito que va al tapon de aceite, al otro extremo de la curva.
saludos y gracias

Oriol, mi LR tiene dos tubitos en esa parte uno al depresor y el otro al tapon..por favor inserta la imagen en ese post para que lo vean los demas...
salu2 jj
aqui van las fotos que me mandó ttgrua




no se yo si tengo esa doble entrada en el colector de admision(mañana lo miro), sino, supongo que una T valdria en el tubo que va de la admision al tapon de aceite, verdad?
un saludo y gracias ttgrua por las fotos!
juer, nunca aprenderé a colgar fotos! he echo lo mismo para las 4 y dos en grande y dos en pequeño!
pues por lo menos las has colgado..cosa que yo no he conseguido todavia 🙂
como bien dices una "T" seria suficiente....
si alguien necesita alguna foto mas que me lo diga.
salu2 jj
jodios estamos, porque nunca es todo facil, resulta que no tiene la doble entrada al colector, pues donde debia ir conectado? tendré que poner la T y coger musculatura en la pierna derecha por si acaso,
un saludo y acepto sugerencias.
oriol

