Los diesel no dan vacío suficiente, que yo sepa.

Hola,

yo despiecé un santana que tenia el tubo del vacio para el depresor de freno conectado al colector de admision, pero no he visto ninguno mas asi. Y a mi me parece que venia de fabrica.

He visto otros colectores con la salida para dicho tubo, pero esta vez taponado ( en la fabrica).

Actualmente estudio automocion, y cuando llegó la hora de explicar los servofrenos, me explicaron que en los gasolina antiguos si tenian el tubo ese conectado despues del carburador, en el conducto de admision, porque al cerrarse la palomilla, creaba vacio. Pero en "todos" los diesel montaban depresor.

Al contarle yo lo de ese land rover, me dijo que seria un sistema de transición entre el servo y la bomba "a pelo" pero que solo se notaria en altas revoluciones, ya que en bajas rpm, no crea tanto vacio.

Yo porsiacaso prefiero montar un depresor a poner el tubo directo a la admision 😉

saludos!

Los series ingleses no llevan depresor. Tiene una válvula para aprovechar el vacío que no sé muy bien cómo funciona.

Mejor el depresor.

Lo decia por saberlo nada mas,  en cuanto a la cantidad de vacio que se produce en la admision, yo no se la que producira el depresor pero...probar a quitar el tubo que viene del filtro y colocar la mano en la admision... El otro dia cuando lo arranque unos segundos por primera vez, no se trago un trapo por que me dio tiempo a cogerlo...os aseguro que se produce bastante vacio.
Ya os digo...por hablar un rato. 😉

Un saludo.

yo llevo montado depresor pero la pregunta es cuanta presion de succion tendria que haber, yo quito el tubo de succion del master y aspira muy poco,pongo el dedo un poco y apenas me deja marca.

Eso es lo que me hace dudar, yo estoy casi convencido que hay mas succion en la admision que la que puede producir el depresor.
La lastima es que no puedo probarlo....igual es que el servo no soporta el vacio que se produce en la admision .
No lo se.... Y al leer el comentario de kristonloya me ha hecho dudar aun mas.

Un saludo.

😀 😀 😀 la polvora ya se invento y por eso la mayoria de los coches diesel llevan depresor 😉 😉 por ese motivo, la succion no es suficiente, a este paso vamos a saber mas que los ingenieros. Sino fijaros en la infinidad de vehiculos diesel con sistema de freno con master, llevan depresor

No hombre no.... ;D ;D si solo era por calentar la cabeza al personal...preguntas que se hace uno...calenturas que me dan...esas cosas.. 😉
Y como aqui se que hay gente que lo sabe...pues eso, curiosidad unicamente.
Ves Rusbel, ahora ya me ha quedado claro... 😉 bueno...mas o menos... ;D ;D ;D
Un saludo.

Saludos.

Estoy de acuerdo con lunasol111, una vez vi estrangularse por completo un tubo de aire de la admision por haber pusto la mano en la boca de admision , si pones ahi el servofreno, se lo traga con pedal, pie y todo.
Otro motivo de no poner el depresor al colector es que si es un motor turbo, no hay depresion que valga.

Y yo estoy de acuerdo contigo... 😉 yo creo que es mas por exceso que por falta de vacio por lo que no se instala directo.

Un saludo.

No habra depresion despues de turbo, ( ya que seria al reves) pero antes del turbo se puede conectar ( entre filtro y la caracola) y sobre lo de la mano  por esa regla de tres por poner un ejemplo, en los land rover despues del depresor el tubo va al la admision, y se tendria que comer las membranas y todo....... . Yo  en la vida se me ocurriria poner la mano, trapo lo que sea en la admision de un motor....... por suerte o desgracia ya me ha tocado arreglar alguno por dicho motivo.........

Saludos.

Si, por eso puse "no hay depresion que valga" en el motor turbo. Sobre poner la mano o un trapo en la admision esta la curiosidad de ver cuanto absorbe una admision al ralenti, aunque si la pones en un 6 cil. acelerado, se estrangula el tubo de admision. La mano no era mia, el tubo si.
La suerte o desgracia de tener que arreglar motores por eso, tomalo como una suerte, una experiencia y una leccion mas en la vida.

el mio aparte del tubo que hace puente , lleva un tubo el de la foto que une el colector de admision con el depresor , y el otro que uneel servofreno con el depresor , que alguien me lo explique aver si lo voy a llevar mal conectado.gracias

Saludos.

Si las flechas estan bien respetadas, esta todo bien. Desde el servo tiene que ir a una flecha de entrada y de la ultima salida al colector.