Buenas Gus

Tres litros en 300 Km es bastante consumo, si no hay fugas aparentes al exterior, el aceite solo puede irse por el escape y normalmente suele quemarse por segmentos gastados o por retenes y vastagos de valvula gastados.

Si como dices no salen muchos vapores de aceite por el tapon de llenado, podriamos casi descartar retenes y guias aunque esto es relativo porque "mucho" o "poco" depende de la apreciacion de cada persona.

Descartando eso, el consumo podria deberse a segmentos gastados y dado que el coche humea bastante negro podria enmascarar el humo blanco azulado de consumo de aceite.

Te cuestas trabajo arrancar sobre todo en frio? Eso indicaria una baja compresion por desgaste de segmentos. Que tipo de aceite usas?

Sea como sea, deberias comprobar la compresion del motor cilindro a cilindro para ver como actuar.

Un saludo y suerte con el land.

eso es mucho, lo aceptable es que te consuma nada o casi nada es decir si cada 1000 km te consume una lata cocacola o asi, pues mas que bien, pero 1 litro cada 100 km es mucho. ¿ ha sido de repente o te consumia ya aceite?

Como dice marcial, solo puede ser eso o bien que los retenes de guia esten duros del tiempo y ya no tenga elasticidad

Hola chicos, gracias por vuestros aportes. Este verano ha sido la primera toma de contacto seria con el coche por lo que no puedo confirmar que sea repentino ese consumo. Lo primero que le hice al coche fue un cambio de aceite y le metí 20w50. En frio arranca bastante bien, casi siempre a la segunda y con suerte a la primera, en caliente arranca siempre a la primera. Lo del humo en el tapon tal vez si que he apreciado un aumento en cuanto al volumen, aunque sin llegar a alarmarme. A mí la impresion general del coche es que esta mas "alegre" que cuando lo compre, no he notado nada raro. ¿Hay alguna forma de comprobar la compresion de los cilindros sin pasar por el taller? ¿Cual es la compresion correcta? Voy a hacerle un reglaje de válvulas y ya que desmonto la tapa, ¿Cómo compruebo si son los retenes y vástagos?
Joer que cansino soy... :-[ :-[ :-[
Saludos
Gus

He leído por el foro que los retenes de las válvula se pueden cambiar sin desmontar la culata,
¿Es eso posible?
Saludos
Gus

Yo e leído por aquí que alguien los había cambiado sin desmontar la culata pero la verdad es que no creo que sea muy fácil , yo los cambie hace un par de meses y ya de camino pues cambien válvulas esmerilé etc. yo creo que ya que te pones es mejor hacerlo asin .

Un saludo.

Si  que se puede, pero yo recomiendo ya levantar culata y como dice fran hacer asientos de valvulas

Ya esta la culata fuera y menudo estropicio, los pistones 1 (17kg compresion) y 4 (15kg) con agujeros, el 2 y el 3 bien (21kg).

He abierto otro hilo para el tema de segmentos y pistones por si quereis aportar algo ( se agradecera  ;D)

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=86423.0

Para que veas que tu Landy no te quería dejar tirado aun con motivos

Saludos.

Revisa los inyectores, pueden se la causa de los agujeros si tiran el gasoil a chorro en lugar de pulverizarlo.

Y el pobre animaliko tiraba humo.... ¡Normal! lo raro es que arrancara porque encima tenia los calentadores mal.

Por falta de voluntad de nuestros coches no sera.... 😮 ;D ;D

Un saludo.

Por falta de voluntad de nuestros coches no sera.... 😮 ;D ;D

Un saludo.

Ehhhh!!! que yo tambien le pongo voluntad!!! Mira como lo mimo!!  ;D ;D ;D ;D

Fijate en los botes de lubricante que hay en la derecha de la imagen, han sido fundamentales a la hora de montar todo eso, sin ellos no hubiera podido hacer nada. :occasion14:

;D ;D ;D ;D si la verdad es que ayudan a uno a suavizar la situacion....vas a dejar el cacharro nuevo.
Yo tambien tengo que pedir el kit de juntas y retenes de las esferas, bueno y muchas mas cosas... 😉
A ver si te dejas de tanto mimo con el coche y me mimas a mi invitandome a unas  :occasion14:

Un saludo.