que preciosidad si señor

Es fàcil opinar desde la distancia...
pero creo que un coche así es una verdadera loteria, de las que quedan pocas.
Un pick up 107 Serie I a Gasolina... vamos yo no me lo pensaba!

Y el tema de darlo de alta es factible.

Ánimo y no te lo pienses más 😀

Un 107?????

..compra, compra, compra,....

Puedes pedir hasta un chasis nuevo en UK, la restauracion valdrá pasta, pero vale la pena...

SALVALO SALVALO.
papeles? No problem. Matriculado como vehículo histórico con informe del club.
Motor? Aun menos problem. El motor que lleva no es el original. En vez del 2 litros IOE gasofa válvulas laterales que debía llevar, tiene montado el clásico 2286 cc de 3 apoyos de Santana, de los que hay a patadas en Inglaterra a 120 euros en Paddock como repuestos exmilitares, o aún aquí en algún desguace de los militares a gasofa.
SALVALO, si no luego te arrepentirás.
Tiene los paneles intactos, que eso es lo que cuenta..

eso es una joyita, recuperala. luego ya veremos. saludos

No es un 107, es un 109.

Muy bonito si señor, recuperalo.

Victor es un Serie I 107".

Buenasss!!

Lo único que me frena a la hora de adquirirlo es que no pueda rehabilitar los papeles. La última parte del post de matriculación de vehículos histórico que ha hecho Efrén es lo único que preocupa, donde dice.:
NO se podrá rehabilitar los vehículos incluidos en el ámbito d aplicación del Real decreto 138372002 de 20 de Diciembre, sobre gestión de vehículos al final de su vida útil, que hayan sido dados de baja definitiva a partir de su entrada en vigor ( son los vehículos que tienen emitidos el certificado de destrucción o descontaminación por un gestor de vehículos al final de su vida útil, los desguaces.

Mañana me daré un salto a tráfico para ver que me dicen. Además ese coche cumple 50 años en 2007. En cuanto al motor no sabría decirte si el el 2000 o el 2286. El que lo vende me dice que es el que se podía hacer de gasoil o gasolina. De chapa no se ve mal, tiene mucho trabajo pero creo que recuperable. Lo que sí está fatal es el cableado. Los ratones de la zona han hecho de las suyas. Si se fijan en el motor, hay un montón de pipas de durazno; son los restos de los festines de los roedores, que en la zona abundan, ya que el coche está en pleno campo, a 600 u 800 metros de altura, y a pesar del tiempo que lleva parado, no está muy podrido. El chasis en Canarias no sufre como en península o el Reino Unido. Otra curiosidad, me comentó el dueño que él quería arreglarlo, pero como tiene 3 Poyotas lo ha ido dejando. Al parecer el vehículo sirvió para llevar materiales (railes, cemento, víveres y gasoil) a las galerías de agua de Güímar, y yo que conozco cómo son las pistas para acceder a esos manantiales de agua, me imagino la "cera" que le habrán dado.

La verdad es que se merece acabar sus días paseando los domingo con la familia. Ya os iré informando.

Saludos Cordiales,

Pablo y Txema Perdomo

_________________
Efren Ynzenga Daza

Land Rover Santana 88 Militar Infanteria de Marina
Discovery 300 tdi
Feerlander TD 4 S
Socio CLRTTE 1
Socio AUTT 135
Madrid
"Si te cruzas con un Land Rover Salud@"

Ultima edición por Efren el Dom Feb 19, 2006 9:36 pm, editado 1 vez

Perdón Efrén, no borré todo tu mensaje en donde ponías lo del decretazo.

Pablo y Txema Perdomo.

P.S. Para Víctor. Es un 107, de los fabricados entre 1954 y 1957. El 109 es posterior. Nació con el Series II.

ehhhh!! Pasa por el taller... que te voy a aleccionar...

Buenos días,

Una preciosidad, no se le ve tan mal, adelante con la compra.

Estoy con Victor, es un 109, la mampara donde van los faros tiene un solo agujero y debe ser de chapa de acero, los 107 la llevaban con varios agujeros y era de aluminio, tambien son diferentes los laterales de las aletas. Los 109 los introdujeron junto con los 88 cuando hicieron la version diesel, creo que del 56 al 58.

Un saludo

En cuanto al decretazo, habla de desguace, ese coche está en un campo particular, con lo cual es rehabilitable o normal, o como vehículo según el otro decreto de 1995, con lo que no problem

Ese motor es el 2286 de Santana, básicamente porque es gasofa. El 2 litros OHV (válvulas en cabeza) sólo lo hubo diésel, era 2052 cc, y dudo mucho que hayan perdido el tiempo gasolinizando en la época un motor diésel. Me inclino a pensar que este era un 109 gasofa y cuando cascó le pusieron el motor Santanita mientras duró.

Y el radiador también es de Serie 2, como el motor. Son de Santana. No problem en encontrar piezas para estos dos últimos
SALVALOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Las puertas son de 107,no???
Una preciosidad!!!
Por poco que puedas, SALVALO!!!!!!
Saludos
109lrs