🙁 Gracias Quique, a dia de hoy no te puedo decir como esta de mecanica, solo se que lleva un monton de años parado.
Todavia tengo que buscarme un lugar para hacerlo 😥 😥

Hola Jordi, veo que finalmente te has decidido. En lo que precises, cuenta conmigo-birra incluida- 😉
Saludos
Rafa Ponce. 8)

Adelante, Jordi ! ! ! !

Hola JJunaby

Pues yo al igual que ti, estoy haciendo una restauración completa, como se suele decir en ingles, restauración tipo NUT AND BOLT!!!

Yo en tu lugar lo que haría sería: Si puedes y tienes espacio, quitar toda la carrocería por piezas hasta dejar el chasis y con el motor. Si el motor y caja van bien, soy de la opinión de no tocarlos. Si eres buen mecánico y te atreves o tienes alguien que lo haga, pues sería muy interesante desmontar motor y caja y dejarlos nuevos (pintaditos y todos). Si tienes mucho espacio, tb puedes dejar el chasis suelto. Esto te permite que puedas llevarlo a una empresa de chorro de arena, que te lo dejarán como nuevo sin rastro de oxido, luego una buena imprimación epoxy, y una buena pintura negra de dos componentes tb. Sino puedes hacer como yo, armarte de paciencia y con una radiar y un cepillo de puas de acero, raspar todo el chasis (sobre todo donde hay oxido, si la pintura está bien no la quites del todo).

Y luego pues lo mejor es que te vayas poniendo metas, macro-estructuras. Por ejemplo pulir y pintar todo el salpicadero. Decapar, masillas si hace falta, y pintar aletas, etc..... El radiador por unos 50 euros te lo pueden dejar casi nuevo en un especialista de radiadores.

Y así todo poco a poco. Todo depende del punto al que quieras llegar. Yo por ejemplo lo desmonto todo, cilindros de freno, indicadores de velocidad, etc. Los desmonto, limpio, revisto, y vuelvo a montar.....

El único inconveniente es el tiempo. Yo llevo ya un año y me queda porque no le puedo dedicar mucho tiempo, y a veces uno casi tira la toallas al ver todo lo qeu falta. Pero como tu has dicho, ver las fotos de los coches de otras personas te hacen seguir adelante.

Mucho ánimo

Paco

😀 Gracias Paco, es la idea que tengo llegar al ultimo tornillo y volver sobre mis pasos.Se que gracias a gente como tu , que me apretareis,no dejare lo empezado aunque tarde varios años en terminarlo 😉

Si ers tan amable de darme tu mail , te podre ir haciendo preguntas. Gracias de nuevo.

😀 Agradeceria mucho , si me pudieseis enviar el maximo de informacion relativa al Cazorla, libros de taller, despiece etc. Naturalmente contra reembolso.
Y tambien fotos de interiores y acabados.
Gracias a todos de nuevo. 😉 😉 😉

Mucho ánimo Jordi, yo te apoyo mtalmente todo lo que pueda pero en el otro sentido poco.
Quique, no tires esos restos, piensa en el Cazporla del club, seguro que hay mucho aprovechable y todos nos beneficiaremos..

Jordi, me alegra ver que otro socio más se ha animado a rescatar un Land-Rover.

Había un paisano en inglaterra que se dedicaba a restaurar Land-Rovers (tenía el primer SIII salido de fábrica y el primer 1Ton, entre otros). Él lo que hacía siempre era empezar por restaurar los ejes. Sobre los ejes restauraditos ponía el chasis (recién pintado, por supuesto) y con esto ya podía moverlo empujando por el taller e ir poniendo todo lo demás.

Lo que tienes que hacer a la hora de desmontar es, sobretodo, tener mucha paciencia para sacar las cosas sin romper nada. A veces los tornillos están pasados y en zonas de dificil acceso y esto hace que se te pase por la cabeza sacar la radial y cortar todo o sacarlo a martillazos. Con paciencia, auque estés casi 1 hora para sacar un simple tornillo, conseguiras sacar las piezas intactas.

Otra cosa muy importante es tomar notas, fotos y etiquetar todas las piezas (ten en cuenta que después vas a tener que montar todo y no deberían sobrar piezas).

En los CDs que se recopilaron estaba el despiece completo de las SIII y IIIA, Cazorla incluido.

Tener todo a medio empezar no es bueno, pero centrarte en una sola cosa tampoco es bueno (acaba con la paciencia). Lo ideal sería tener dos o tres cosillas empezadas. Por ejemplo, empiezas a lijar el chasis. Así que lleves un par de días estarás más que cansado de frotar el chasis (nivel de paciencia bajo mínimos). Entonces aparcas lo del chasis por unos días y te pones manos a la obra con el eje (revisar, retenes y juntas nuevas, pintar...). Al cabo de los días te vuelves aponer con el chasis y alguna cosilla más para no cansarte siempre de lo mismo.

Bueno, y yo ahora voy a poner,e con otra cosa, que ya me estoy cansando de escribir 😉

😀 Gracias Rodrigo, ya veo que colaboradores no me van a faltar. Tenia pensado ir contando todo el proceso e ilustrarlo con fotos, no se si Luix tendra alguna idea de como podemos hacerlo para que todo el mundo lo vea y pueda participar con sus ideas.
Ya os digo antes de empezar que voy a necesitar la pieza que sirve para separar el vano motor del habitaculo, donde va montado el tablier, pues esta que se cae a cachos, eso si es la unica(de momento) que tiene corrosion, a excepcion de los bajos de las puertas pero nada grave, el chasis a simple vista esta perfecto.Tambien creo que necesitare las dos aletas nuevas (faro rectangular) pues tienen multitud de abolladuras, la izquierda incluso esta rota.
Se me ocurre , seria posible ponerle al Cazorla el tabier del Anibal???Son iguales de cotas interiores??

Saludetes a toos

😯 Desde ahora queda abierto el forum para discuitir varios aspectos de la restauracion del 109 6cil.especial.
Color: Mi primera idea era verde ingles , techo y llantas blancas.
Color arena desierto ,techo y llantas blancas. 😉

Se aceptan sugerencias.

Las aletas: Mantener las de faros cuadrados (necesitaria unas nuevas) mas exclusivas o bien faros redondos, me gustan mas ( tengo unas).

Luces traseras en una sola pieza o los piloos seoparados tipicos de los Series.

😛 😛 😛 😛 😛 😛 YA PODEIS EMPEZAR A VOTAR, ENTRE TODOS LOS PARTICIPANTES SE SORTEARA ALGO AUN POR DECIDIR ¡¡¡¡¡¡¡¡¡ 😛 😛

Nadie sabe lo del cuadro del Anibal.........Rodrigo me extraña 😕

Saludazos landroveros a toooooosssssss

Jordi, carrocería verde, techo verde y llantas blancas con donuts enormes y faros cuadrados.

Saludos.

Hola Jordi!!!! 😀
Puestos a restaurar,yo lo montaria tal cual era el coche de casa. 😳
Otra cosa es el color,yo lo pintaria como el Anibal,azul oscuro.techo blanco y llantas blancas. 😯
Solo es una idea,pero sobretodo,pintalo y hazlo como mas te guste!!!
Saludos!!

Te hablo por mis gustos personales.
Con respecto a los faros a mi me gustan los redondos de Land Rover de toda la vida a parte que le da un toque más de Land Rover pero decides tu.
Con respecto al color uffffff eso si que ya es más personal. Me gusta mucho el verde inglés que dices o el azul de aquel land rover 109 de portugal (me refiero al modelo oscuro). Las llantas y el techo por supuesto blancas aunque no descartaría las llantas del mismo color que la carrocería.
Mi visión es la de hacerlo más parecido al 109 Inglés aunque con ese fabuloso 6 cilindros.
Otro tema ya es el de respetar al 100 % como era el coche cuando salió de santana aunque si te hubiesen preguntado cuando lo fabricaron si lo querias con ciertas cosas ahora es el momento de plasmarlas porque una restauración en condiciones es mucho más dura que el propio ensanblaje en fábrica y por otro lado permite recrearse en algunos detalles.
Lo de que sea totalmente original bueno todo el mundo suele poner al final el color que le gusta o diferentes detalles que quiere plasmar y no por ello el resultado lo desmerece.

Saludos.