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Iniciador del debate 05/06/2005 4:16 pm
Pues eso, a ver quien me esplica como se hace. He oido que hay un orden en las ruedas, o sea primero una, despues la otra y así.
En fin que no tengo ni p.....a idea.
Un saludo.
06/06/2005 2:09 am
1)Rueda delantera derecha
2)Trasera derecha
3)Delantera izquierda
4)Trasera izquierda
Se empalma una tubería de goma al tornillo de purga y el otro extremo de la tubería se sumergirá en un bote de cristal lleno de liquido de frenos, puede servir un pequeño bote de mermelada, se usa de cristal para poder ver cuando dejan de salir burbujas por el extremo de la tubería, y tiene que estar sumergida en liquido de frenos para que no nos entre aire en el circuito cuando abrimos y cerramos la válvula de purga.
Es importante saber cuanto tiempo hace que no le cambiamos el liquido de frenos, ya que este se va deteriorando y perdiendo sus caracteristicas por lo que al pisar el pedal de freno lo notamos elastico y le cuesta frenar al coche.Si le cambiamos el liquido es importante poner uno de calidad un DOT-4.
Para purgarlo son necesarias 2 personas, uno va bombeando el pedal de freno 4 o 5 veces y luego se deja pisado, en ese momento se afloja el tornillo de purga, se apreta el tornillo de purga y se vuelve pisar varias veces el pedal de freno esto las veces necesarias hasta que no salgan burbujas por el otro estremo de la goma que tenemos sumergida en el liquido de frenos. Repetir con cada rueda.
Iniciador del debate 06/06/2005 4:04 am
Gracias Topo. El orden de las ruedas tiene algún sentido????, me imagino que si pero por curiosidad, ¿por qué?.
Gracias de nuevo.
06/06/2005 1:08 pm
Un "diez" Topo.
Si, se sigue un orden para evitar esas burbujas que en ocasiones pueden quedar a pesar de intentar un buen purgado.
Saludos desde Ibiza. Alfredo.
Iniciador del debate 06/06/2005 1:37 pm
Alfredo, que tal en Ibiza.
Mira, lo del orden de las ruedas lo pregunto poqué me dijeron, no se si cierto o no que el orden depende de en que lado esté instalado la bomba del sistema de frenos. Si está en la derecha o en la parte izquierda del coche. Y como los santanas son un mundo, por eso preguntaba lo del orden de purgado.
Un abrazo desde Mallorca.
06/06/2005 4:07 pm
Lo del orden es por la distancia a la que están de la bomba de frenos, si vemos un esquema vemos que se empieza por la más cercana y se termina por la más lejana, vamos eliminando el aire de las más cerca a la más lejos.
Iniciador del debate 06/06/2005 4:16 pm
Ok
Muchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimas gracias. En mi caso el 3500 sino recuerdo mal la más cercana sería la delantera izquierda y la más lejana trasera derecha.
Un saludo Topo y Alfredo
06/06/2005 6:47 pm
Una cosa es la más cercana fisicamente, y otra cosa bien distinta es el recorrido que hace el liquido.
Evidentemente la más cercana a la bomba es la izquierda delantera, y si fuese ingles el coche la derecha delantera.
Pero sin embargo, el recorries más largo, eso es lo importante. Revisa el circuito de las tuberias y veras a que rueda llega antes.
07/06/2005 2:32 pm
En el manual de taller de Luix viene como hacer el purgado de los frenos. Ojo con la válvula repartidora/avisadora de fujas de los circuitos de frenos doble. Tiene una historia aparte, creo que hay que inmovilizarla o algo así.
10/06/2005 5:46 pm
Hola.
Te recomiendo por si todavía no has purgado el líquido, (yo lo cambiaría todo, total con dos o tres botes de .5litros lo dejas nuevo) que metas debajo del pedal de freno, un tablón o taco de madera, de forma que el pedal de freno no tenga un recorrido excesivo, ya que al bombear y coger presión el circuito (el pedal está haciendo tope) al abrir un purgador, el sitema se viene abajo y los cilindros de frenos, tanto principal como los de las ruedas, van ha llegar a una posición excesiva, y si hay algo de óxido o no están en su mejor momento, te puedes cargar retenes y demás.
Juer... como me he liado yo solo. Bueno, resumiendo, que antes de empezar a bombear el freno para posteriormente abrir un purgador, metas un taco de madera debajo del pedal que impida que vaya al fondo. fin.
Saludos.
11/06/2005 6:25 pm
Hola,
para cambiar el liquido de freno, y sangrar los frenos, uso un pulverisador de jardin.
He comprado un pulverisador con presion previa, de los que hay que bombear para hacer la presion dentro, he quitado la lanza para adaptar un tapon del mismo modelo que el de la bomba de frenos. Pongo liquido de freno dentro del pulverisador, enrosco el tapon sobre la bomba de frenos. Luego pongo el deposito en presion (moderada :roll:), y solo hace falta abrir los sangradores uno a uno para sangrar el circuito sin dolor.
Con esta tecnica, no puedo cargarme las gomas de la bomba.
Hasta luego.
Iniciador del debate 11/06/2005 7:12 pm
Christian, el taco de madera que se pone bajo el pedal del freno ha de inmobilizar completamente el pedal del freno o ha de tener el pedal algo de recorrido, para bombear.
Me habeis liado maricones 😆 😆 😆 😆
Alain: con el pulverizador de jardineria también tengo que bombear con el pedal del freno o no??????
Diooooooooooooooooos poqué seré tan inútil 👿 😥 🙁
Un saludo. 😉
11/06/2005 7:57 pm
Hola,
para cambiar el liquido de freno, y sangrar los frenos, uso un pulverisador de jardin.
He comprado un pulverisador con presion previa, de los que hay que bombear para hacer la presion dentro, he quitado la lanza para adaptar un tapon del mismo modelo que el de la bomba de frenos. Pongo liquido de freno dentro del pulverisador, enrosco el tapon sobre la bomba de frenos. Luego pongo el deposito en presion (moderada :roll:), y solo hace falta abrir los sangradores uno a uno para sangrar el circuito sin dolor.
Con esta tecnica, no puedo cargarme las gomas de la bomba.Hasta luego.
Muy buen truco ... habia visto algo similar para ver las fugas en el radiador ... y habia pensado en utilizar este pulverizador de jardin, para el cambio del aceite de los diferenciales, por la mayor capacidad y comodidad en el trabajo ... dado que la densidad del aceite es muy superior al líquido de frenos,¿ pensais que funcionará bien?
¿alquien ha hecho algo similar?
Gracias
11/06/2005 7:59 pm
Hola, para cambiar el liquido de freno, y sangrar los frenos, uso un pulverisador de jardin.
He comprado un pulverisador con presion previa, de los que hay que bombear para hacer la presion dentro, he quitado la lanza para adaptar un tapon del mismo modelo que el de la bomba de frenos. Pongo liquido de freno dentro del pulverisador, enrosco el tapon sobre la bomba de frenos. Luego pongo el deposito en presion (moderada :roll:), y solo hace falta abrir los sangradores uno a uno para sangrar el circuito sin dolor.
Con esta tecnica, no puedo cargarme las gomas de la bomba.Hasta luego.Muy buen truco ...
habia visto algo similar para ver las fugas en el radiador ...
y habia pensado en utilizar este pulverizador de jardin, para el cambio del aceite de los diferenciales, por la mayor capacidad y comodidad en el trabajo ...
dada la densidad del aceite es muy superior al líquido de frenos,¿ pensais que funcionará bien?¿alquien ha hecho algo similar?
Gracias
11/06/2005 8:01 pm
Hola, para cambiar el liquido de freno, y sangrar los frenos, uso un pulverisador de jardin.
He comprado un pulverisador con presion previa, de los que hay que bombear para hacer la presion dentro, he quitado la lanza para adaptar un tapon del mismo modelo que el de la bomba de frenos. Pongo liquido de freno dentro del pulverisador, enrosco el tapon sobre la bomba de frenos. Luego pongo el deposito en presion (moderada :roll:), y solo hace falta abrir los sangradores uno a uno para sangrar el circuito sin dolor.
Con esta tecnica, no puedo cargarme las gomas de la bomba.Hasta luego.Muy buen truco ...
habia visto algo similar para ver las fugas en el radiador ...
y habia pensado en utilizar este pulverizador de jardin, para el cambio del aceite de los diferenciales, por la mayor capacidad y comodidad en el trabajo ...
dada la densidad del aceite es muy superior al líquido de frenos,¿ pensais que funcionará bien?¿alquien ha hecho algo similar?
Gracias
No se que narices pasa que en este ordenador cada vez tengo que volver a conectarme.
El comentario era mio.
por el tema del copyright
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