Menudo cambio!!!
Ahora a disfrutarlo.

Esta precioso, que disfrutes mucho de el.

os aclaro una cosilla respecto a lo de los 15 dias antes y ahora 2 meses.con la itv desfavorable,solo puedes realizar el trayecto al taller "mas cercano" para la subsanación de los defectos que tenga y una vez hecho esa,el trayecto de vuelta a la misma estación de itv.si te paran te denuncian fijo,y son 200euretes.un saludo

para mi gusto esta muy bien  😉

  Borin buenas tardes ya no te dejas caer por aqui,o yo no te he visto,ponte unas fotillos de Benissa,y cuentanos como va el Landy.
  No viste a Paty pero le dieron el recado de tu parte venga un saludo.

        Gutiz.

Muy buenas tardes:
Ante todo perdón por la larga ausencia a este querido foro, pero entre problemas con el "ordeñador" problemas de trabajo y periodo de vacaciones la verdad no e tenido ni tiempo ni ocasión de poder aparecer por el foro.
Pero en fin YA ESTOY DE VUELTA y paso a comentaros las ultimas novedades acaecidas en  la "machine"......
Después de un tiempo de inactividad me he pasado el verano trasteando con el 109 después de pensar que ya estaba todo hecho, pues NO volvieron los problemas, paso a enumerarlos así no nos perdemos jejejeje

1 un dia dijo que no quería frenar ( es así de chulo" ) después de intentarlo unas cuantas miles de veces opto por llevarlo a un taller y lo solucionan torneando los tambores delanteros y cambiando las zapatas pero,,,,, siempre hay un pero, ahora el H.P. chilla que da vergüenza hasta frenar antes de llegar al sitio ya me oyen , como ya no me fío ni de mi padre desmonto los tambores los lijo y también lijo las zapatas en un principio se ve todo bien pero sigue chillando cuando toco el freno por si alguien sabe que puede ser os diré que lo hace mas cuando están los tambores calientes que cuando empiezo a rodar ¿alguna sugerencia?

2  tema de la dirección, va como el culo,,,,, es estresante y agotador conducirlo, no hay manera de que vaya recto tengo que ir constantemente corrigiendo la dirección y en tramos largo es realmente agotador..
repasando todo lo hecho hasta el momento CREO y dijo CREO porque no tengo ni idea que el problema lo tengo en la caja de compensación que se encuentra en el chasis junto al radiador ya que observo que la sujeción al chasis esta un poco rota ( soldadura parcialmente rota ) al tiempo que compruebo que gotea ( que será lo que no gotee en un landi ) 😮 😮 😮
Con un amigo moviendo el volante se ve claramente que la caja compensadora tiene un holgura que considero será la responsable de dicho " meneo " al circular en el.
estoy pensando en sustituirla y por supuesto repasar la soldadura para que que bien fuerte, me gustaría si es posible ayuda en este menester para tener una idea de si voy bien encaminado o no así como por favor si es fácil localizar dicha pieza en España o me toca acudir a padook si es así ¿ me podéis decir la referencia de dicha pieza?
otro problema que tiene es que gira mas de un lado que del otro supongo será problema de ajustar las rotulas eso lo ajustare cuando tenga terminado el tema de la caja compensadora, por cierto la caja de dirección en un principio esta bien CREO.
se agradece colaboración por parte de los maestros land roverors :laugh: :laugh: :laugh:

3 el otro dia circulando con el, pienso JOD... como me sudan los pies.... pues no no es sudor a tomar por cul...... el Bombin del embrague el que va en el pedal ...ala corriendo a comprar otro y a cambiarlo problema solucionado  ( eso al menos fue fácil )

En fin todo un mar de contratiempos y para acabarlo de arreglar el ibérico a la vuelta de la esquina y este viaje SI LO QUIERO HACER por favor echarme un mano que me veo otra ver en dique seco

Por lo demás el coche esta quedando de " muerte" he intentado colgar las fotos y no me a sido posible mañana lo intentare de nuevo.

Espero vuestras, opiniones  y sugerencias
Un saludo
Borin

Nadie se anima a asesorarme.

Hola borin, yo tengo una pieza desmultiplicadora ( debajo del radiador cojida al chasis ) que creo que en el parafo que escribes dices que tienes jooooooodida si quieres me das un toque y te la acerco al ensallo, pero no se como estara ( deve de estar bien )

oscarh buenas tardes si es posible traetela y le pegamos un vistazo ya que no tengo tu movil para llamarte
un saludo
Borin

Prueba a lijarle los perfiles a las mordazas y dejarselos lo más romos posibles, a veces es por ese motivo que chillan los frenos. Cuando te tornearon los tambores, no le comieron mucho no? porque si les dejaron la pared muy fina  puede que al frenar te vibren por ser la pared muy delgada y esto provoque el chillido al frenar, más en caliente porque el metal es más ductil/sensible a la presión de las mordazas.

  Un saludo

Gracias Tequila por su respuesta, en un principio no tengo ni idea de lo que le quitaron a los tambores intentare averiguarlo, lo de lijar las zapatas si que lo hice teniendo la consideracion de lijar las puntas de las zapatas por si podia se eso, aunque para mi el ruido es mas "metalico" que otra cosa, pero repasando bien el tambor y zapatas no se aprecia rozadura ninguna
un saludo
Borin 

  Pues si es más metálico puede ser que la pared sea muy delgada y vibren por eso, es como el ruido que se hace con las copas de cristal fino con el dedo, cuanto más delgado más ruido hacen, a ver si te pueden dejar unos tambores para probar algún compañero de la zona y sales de dudas.

  Rozaduras no veras pues el zumbido lo hace al friccionar el ferodo contra la paret del tambor y esta al no ser lo suficiente rígida produce esa vibración.

  Saludos

  Borin buenas tardes,como dice Tequila pueden haber quedado los tambores demasiado finos con el torneado.
Tengo dos traseros de serie IV no se si te pueden valer.

  Un saludo Gutiz.

gracias Gutiz por tu respuesta.
le preguntare al mecanico que es lo que le rebajaron aunque pienso que - TAL VEZ al cambiarle tambien las zapatas estas no sean de mucha calidad y por eso tambien puede ser que chillen.
Por cierto que tal llevas tu coche ya esta a punto para el Iberico , espero que sea asi yo voy a intentar tenerlo a punto y si todo va bien me armo de valor y me voy para alla , aunque tengo 500 KM y calculo que unas 7 o 8 horas de viaje.
ya veremos ahora si consigo que vaya "recto" empezare a hacerme el animo.
un saludo
Borin

muy buenas noches,
Hoy e empezado a montarlo todo al final desmonte la caja desmultiplicadora ( la que va cojida en el chasis junto al radiador ) la limpie bien con gasolina y la rellene de aceite, en un principio se ve bien ,nada oxidado ni nada marcado, solde el soporte donde va va cojida y bueno probaremos mañana si esta todo bien.
pero me encuentro un problema al ajustar la direccion si lo hago sin conectar las barra de la direccion ( la de abajo doble) el volante me da las dos vueltas a cada lado , pero al conectarla siempre me encuentro con que guira mas de una parte que de otra e intentado y probado a ajustar los topes y por supuesto a medir que las ruedas esten centradas pero no lo consigo siempre me falta mas menos un cuarto de vuelta a la izquierda. por descontado comentar que no roza ni tropieza nada en ningun sitio,
mañana cuando este todo montado saldre a carretera y vere si por lo menos le consegido que vaya recto.
respecto al "chillar" de los frenos creo adivinar que el problema esta en que roza una zapata, ya que levantando las ruedas y girandolas con la mano giran libremente pero en un momento determinado se frena , no se que deberia hacer ,igual lo dejo asi y que con el uso se vaya acoplando  ¿que os parece?
en fin a comenzado la cuenta atras espero tenerlo listo para poder salir el viernes hacia el Iberico, ya comentare como va el tema
un saludo
Borin