EL carter lo puedes montar como quieras, pero creo que hacia delante estorba mas a la hora de rellenar los carteres.

Sobre el eje si sacas una foto nos podremos orientar mejor, porque ahora mismo no me centro

Joder, Rusbel,has contestado al minuto.Estabas conectado ¿eh?
Pondré fotos, que las hice ayer. No las he puesto ahora porque estoy en otro ordenador.
Así que los cárteres son intercambiables ¿verdad?. Yo tambien pienso que el tapón hacia atras es mejor: Menos barro, más espacio....
Gracias de nuevo

jejejeje esque estoy en PAROOO jejejeje, cerro la empresa , ya ves y ando en casa. Los carteres si que se pueden cambiar, lo se porque una vez mi padre monto los carteres al reves en el 109 y hasta que no fui un dia a revisar niveles no me di cuenta

¡No me j... Rusbel! De verdad que lo siento un montón. Van a acabar con todo y con todos, y lo peor es que no se si siquiera conseguirán salvar el puto Estado, que parece estar por encima del conjunto de los españoles
No se, no se. En cualquier caso no te desanimes, que todavía es peor. Te deseo mucha, mucha suerte....
Voy a ver si soy capaz de poner las fotos (soy un negao total)

Creo que no se ven muy bien, pero te harás una idea. A mí me ha sorprendido. ¿Será para llenar de grasa el buje?, como insisten tanto en que se engrasen los rodamientos al montarlos, quizá es que necesiten un sobreengrase además del que les llega por el eje.

¿que te parece?.

  Mil ánimos

Saludos.

Sera que el aceite no engrasa los rodamientos y hay que meterles grasa directamente.

Pues no sé,pero evidentemente el interior del eje conecta con el buje, y a poco que se incline el coche tiene que llegar aceite en abundancia a los bujes y este aceite irá diluyendo y sustituyendo cualquier grasa que se haya puesto en los rodamientos ¿No?
¡Vaya una duda tonta que se me ha metido en la cabeza.....!.
A ver si algún maestro nos saca  de ella

nunca lo habia visto, puede ser un nivel de aceite, como las cardillas o reductores de las maquinas, ya que se supone que llenado el grupo a su nivel, los rodamientos de los bujes tambien se lubrican con ese aceite, ya que si metiesemos grasa al buje , se nos iria por el palier adentro

Pues eso digo yo.
Si no dice nadie nada nuevo, me quedaré con la duda: Nos falta sabiduría landrovera.
Saludos, majo

Esa tapa de palier es de un Serie 2, las posteriores de Serie 2-A y 3 no eran estrelladas, eran circulares.
Los Serie 2 y Serie 2-A(excepto los últimos que tenían los faros en las aletas) llevaban un tornillo en las tapas de los palieres que se supone que era para rellenar de valvulina en el montaje inicial o si se desmontaba y volvia a montar por alguna razón. Se supone que no había que hacer ningún mantenimiento posterior.
Un saludo
Raul

y mis tapones de llenado van hacia delante.... por aportar algo de sabiduria lanrovera....
¿y porque os es mas comodo que vayan acia atras?... ¿peor, no?

¿Pero que pasa, es que todos nos enchufamos a esta hora?.
Gracias por tu precisión, Landraul.
En cuanto a Trasca, ya te digo que puede ser cuestion de gustos, a lo mejor llevas razón y es más cómodo por delante. En los manuales lo ponen siempre por detrás

y mis tapones de llenado van hacia delante.... por aportar algo de sabiduria lanrovera....
¿y porque os es mas comodo que vayan acia atras?... ¿peor, no?

+1 con freno de disco si los pones para atrás pueden estorbar

  El mío, Serie 2-A, tiene el tapón de llenado hacia atrás.

y mis tapones de llenado van hacia delante.... por aportar algo de sabiduria lanrovera....
¿y porque os es mas comodo que vayan acia atras?... ¿peor, no?

+1 con freno de disco si los pones para atrás pueden estorbar

claro, esque mis frenos son de disco chavales!!!!!!!